Vam cảo tháo puly bơm cao áp xe tải Isuzu: Thao tác nhanh gọn không lo toét ốc hay vênh trục

Sáng sớm xưởng nhận con xe tải Isuzu Forward 5 tấn máy 4HK1 báo lỗi áp suất nhiên liệu, khói đen mù mịt sau đuôi pô. Anh em bắt pan xác định lột bơm để đem đi cân lại ty bơm, nhưng ngán nhất là công đoạn giật bánh răng puly bơm cao áp Denso HP3 nằm kẹp sát vách máy. Nếu thợ non tay cứ vác búa tạ với đục sắt ra gõ mép bánh răng thì vừa bầm dập ren then, vừa dễ cong vênh đầu trục máy. Dùng đúng bộ vam cảo tháo puly bơm cao áp xe tải Isuzu kết hợp với bát mở lọc chuyên dụng thì việc hạ bơm dầu chỉ mất đúng 20 phút mà đồ đạc nguyên vẹn không sứt một ly.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Bắt bệnh hệ thống điện thân xe, mã lỗi hộp và bơm cao áp.

Vam cảo tháo puly bơm cao áp xe tải Isuzu là gì và cấu tạo thực tế

Vam cảo tháo puly bơm cao áp xe tải Isuzu là bộ dụng cụ tháo lắp chuyên dùng để ép tỳ và rút bánh răng truyền động bơm nhiên liệu ra khỏi trục côn then hoa mà không làm biến dạng bánh răng hay lệch tâm trục bơm. Trên các dòng động cơ Isuzu Common Rail như 4JJ1, 4HK1 hay 6HK1, bánh răng dẫn động bơm cao áp Denso được siết bằng đai ốc hãm với lực siết rất lớn và ăn khớp côn cực chặt để chống trượt tải khi bơm nén áp lực lên tới hàng nghìn bar.

Cấu tạo bộ cảo chuyên dụng này gồm 3 chi tiết cơ khí chính gia công từ thép hợp kim tôi cứng:

Đĩa gông định vị: Mặt bích thép dày có các lỗ xỏ bu lông định vị trùng khớp tuyệt đối với tâm lỗ ren trên mặt bánh răng bơm cao áp Isuzu.
Bu lông ép tâm chịu lực: Ty ren bước nhuyễn chịu tải nặng, đầu ty có bi cầu tỳ trực tiếp vào hõm tâm của trục bơm để triệt tiêu lực xoắn vặn khi siết vam.
Cặp bu lông khóa chân cảo: Cấp bền 10.9 hoặc 12.9 chuyên dùng bắt chặt đĩa gông vào hai lỗ ren mồi của bánh răng dẫn động.

Trước khi quyết định hạ bơm đi cân chỉnh, anh em nên cắm thiết bị quét mã để phân tích dữ liệu áp suất đường ống rail. Nếu chưa rõ bước chẩn đoán hộp điều khiển, anh em có thể xem lại bài viết đọc mã lỗi động cơ Isuzu bằng máy chẩn đoán xe tải để khoanh vùng chính xác pan bệnh từ van SCV hay do tụt áp cơ khí.

Bảng thông số bu lông hãm và cỡ khẩu tháo lọc dầu, puly bơm Isuzu

Bảng số liệu dưới đây tổng hợp kích thước bu lông puly, lực siết tiêu chuẩn và chân tuýp mở cốc lọc nhiên liệu cho các dòng động cơ xe tải Isuzu thông dụng:

Dòng động cơ Isuzu	Quy cách tán hãm puly bơm	Lực siết đai ốc trục bơm	Kích thước tuýp mở cốc lọc dầu	Dạng bích bánh răng
Isuzu QKR / 4JB1 – 4JH1	Tán 19mm – ren mịn M14	85 – 95 Nm	Tuýp tháo lọc dầu 14 cạnh 76mm	2 lỗ ren định vị M8x1.25
Isuzu N-Series / 4JJ1	Tán 22mm – ren mịn M16	105 – 115 Nm	Tuýp tháo lọc dầu 15 cạnh 80mm	2 lỗ ren định vị M8x1.25
Isuzu F-Series / 4HK1	Tán 24mm – ren mịn M18	130 – 145 Nm	Tuýp tháo lọc dầu 15 cạnh 93mm	2 lỗ ren định vị M10x1.5
Isuzu Giga / 6HK1 – 6UZ1	Tán 27mm – ren mịn M20	160 – 180 Nm	Bộ tuýp mở nắp lọc dầu chuyên dụng	3 lỗ ren định vị M10x1.5

Nhiều xưởng gặp tình trạng xe đề dai khó nổ hoặc giật cục khi tăng tốc. Nếu nghi ngờ nguyên nhân do kẹt van lưu lượng, anh em nên tham khảo hướng dẫn xử lý bệnh kẹt van SCV bơm cao áp điện tử xe tải Isuzu để loại trừ nguyên nhân điện tử trước khi rã bơm cơ khí.

Top 3 sự cố thường gặp khi dùng sai dụng cụ tháo nắp lọc và puly

1. Toét nắp cốc lọc dầu composite do dùng cờ lê xích hoặc kìm nước

Nắp cốc lọc dầu xe tải Isuzu đời mới làm bằng nhựa kỹ thuật chịu nhiệt. Thợ tiện tay lấy kìm chết hay cờ lê xích bóp chặt sẽ làm vỡ vụn gờ chịu lực, toét góc bát giác, thậm chí nứt thân nắp làm rò rỉ dầu diesel khi xe chạy tải nặng. Chi phí thay nắp cốc mới không hề rẻ mà còn làm gián đoạn thời gian giao xe cho khách.

2. Cong vênh trục bơm và mẻ răng bánh đà khi đục nêm

Bánh răng dẫn động ăn khớp trực tiếp vào bánh đà trung gian của vách máy trước. Khi puly kẹt chặt trên trục côn, việc đưa đục nhọn vào nêm sau lưng bánh răng sẽ sinh lực xô ngang cực lớn. Lực tỳ lệch tâm này làm cong cổ trục bơm cao áp, rách phớt chắn dầu đầu bơm, hoặc tệ hơn là mẻ răng cụm nhông truyền động vách máy.

3. Chờn ren đầu trục do kê bu lông ép sai tâm

Dùng vam hai càng phổ thông móc vào mép ngoài bánh răng thường bị trượt chân móc do khoang vách máy quá chật hẹp. Mũi ty vam thông thường không có đầu bi xoay sẽ ngoáy trực tiếp vào lỗ tâm trục ren, làm cháy ren đầu trục bơm khiến lúc ráp lại không thể nào vặn được tán hãm vào đúng lực.

Quy trình tháo puly bơm cao áp và cốc lọc dầu Isuzu đúng chuẩn thợ

Quy trình hạ bơm cao áp và thay lọc dầu đòi hỏi anh em thao tác cẩn thận theo đúng thứ tự các bước sau đây:

Bước 1: Mở nắp cốc lọc dầu thô và lọc tinh
Trước tiên, anh em làm sạch đất cát bám quanh bầu lọc. Sử dụng bộ tuýp mở nắp lọc dầu loại chụp chén đa cạnh ôm trọn nắp nhựa, kết hợp tay vặn lắc léo để nới lỏng nắp nhẹ nhàng mà không làm biến dạng cốc. Rút lõi lọc cũ ra, lau sạch đáy cốc và thay gioăng cao su mới đi kèm lõi lọc.

Bước 2: Tháo đai ốc hãm trục bơm cao áp
Mở nắp cửa sổ thăm puly trên vách máy trước. Cài số hoặc dùng tuýp hãm đầu cốt máy để giữ cố định trục khuỷu. Dùng súng xiết bu lông khí nén 1/2 inch gắn đầu khẩu chuyên dùng bắn dứt khoát để mở đai ốc hãm tâm puly ra ngoài, lấy long đền vênh ra cất cẩn thận.

Bước 3: Lắp đặt vam cảo puly định vị
Đưa đĩa gông của vam cảo tháo puly bơm cao áp xe tải Isuzu áp sát mặt bánh răng. Bắt hai bu lông chân cảo cấp bền cao vào hai lỗ ren mồi có sẵn trên thân puly, siết đều tay hai bên để đĩa gông nằm cân bằng tuyệt đối. Chỉnh đầu bi của bu lông ép tỳ thẳng vào hõm tâm trục bơm.

Bước 4: Ép nảy côn bánh răng và rút cụm bơm
Dùng tròng siết nhẹ nhàng ty ren trung tâm của bộ cảo. Khi ty ren căng lực, bánh răng puly sẽ phát ra tiếng “tách” giòn giã – dấu hiệu mặt côn đã nhả khớp hoàn toàn. Lúc này, tháo bu lông giữ tai bơm trên thân máy rồi nhẹ nhàng rút cụm bơm cao áp ra ngoài khoang động cơ.

Bước 5: Kiểm tra và siết lại bằng cần lực khi lắp
Khi cân bơm xong đưa lên xe, sau khi gá bánh răng và then bán nguyệt vào đúng rãnh, sử dụng cần xiết lực tự động 1/2 inch siết đai ốc hãm đạt đúng dải lực 135 Nm đối với dòng động cơ 4HK1 để đảm bảo bánh răng không bị trượt tải khi động cơ kéo nặng.

Lưu ý thực tế khi thao tác và chọn mua dụng cụ sửa chữa

Để đảm bảo công việc diễn ra trơn tru trong xưởng, anh em thợ cần lưu ý các kinh nghiệm truyền nghề sau:

Tuyệt đối không dùng nhiệt đèn khò để hơ nóng bánh răng puly bơm cao áp nhằm làm giãn nở kim loại, vì nhiệt độ cao sẽ truyền thẳng vào làm chết các phớt dầu cao su và biến tính cảm biến trục cam nằm gần đó.
Mỗi khi tháo cảo, nhớ bôi một lớp mỡ bò mỏng lên ty ren chịu lực để ren trơn tru, hạn chế mòn bước ren khi ép tải nặng liên tục.
Khi mua dụng cụ, nên trang bị loại vam có rãnh khoét thoát góc hẹp để dễ dàng thao tác chui luồn vào khoang gầm xe cabin lật chật chội.

Để hoàn thiện xưởng sửa chữa gầm và động cơ, anh em có thể trang bị thêm các dòng dụng cụ tháo lắp chuyên dụng và thiết bị phụ trợ gầm xe tải trong danh mục dụng cụ sửa chữa gầm xe nhằm tiết kiệm sức lao động cho anh em thợ.

Xưởng đang thiếu món nào trong bài, anh em ghé cửa hàng Alotools xem đủ các dòng máy.

Câu hỏi thường gặp

Vam cảo tháo puly bơm cao áp xe tải Isuzu có dùng chung cho dòng xe Hino được không?

Không dùng chung được vì tâm lỗ ren định vị và góc bước nhông của dòng Isuzu 4HK1, 6HK1 khác biệt hoàn toàn so với bánh răng bơm Hino J05E hay J08E. Mỗi dòng xe yêu cầu bước ren chân ốc cảo và khoảng cách tâm bích riêng biệt để tránh tình trạng vặn lệch ren gãy ốc mồi.

Bộ tuýp mở nắp lọc dầu xe Isuzu dùng loại chụp nhôm hay loại 3 chấu thì bền hơn?

Anh em nên dùng loại chén chụp hợp kim nhôm đúc đúng số cạnh và kích thước chuẩn 14 hoặc 15 cạnh ôm khít cốc lọc. Dòng vam 3 chấu đa năng tuy mở được nhiều cỡ nhưng khi gặp cốc lọc bị siết quá chặt sẽ bóp nghiến làm nứt vỡ cốc nhựa của xe.

Tại sao đã siết căng ty vam cảo tháo puly bơm cao áp xe tải Isuzu mà bánh răng vẫn chưa chịu nhả?

Đó là do mặt côn bám dính lâu ngày bị oxi hóa bó cứng. Khi đã siết ty vam căng lực, anh em lấy búa đồng gõ nhẹ dứt khoát một nhát thẳng vào đuôi ty cảo để tạo sóng xung kích đánh bung liên kết côn, bánh răng sẽ tự khắc bật ra nhẹ nhàng.

Lắp lại bánh răng puly bơm cao áp Isuzu có cần phải cân đúng dấu cam không?

Bắt buộc phải đối chiếu đúng dấu chấm định vị trên bánh răng bơm với bánh đà trung gian trên vách máy. Nếu đặt sai lệch răng, cảm biến vị trí trục bơm gửi tín hiệu sai lệch về hộp ECU sẽ khiến xe báo lỗi cá vàng, máy nổ rung giật hoặc mất hoàn toàn ga đầu.

2 / 2