Cách lấy ốc gãy ren gầm xe con bằng máy khoan sắt

Nhiều anh em chui gầm xe Vios hay Innova đời sâu để hạ càng A, vừa ghé cờ-lê giật mạnh một phát thì nghe tiếng “tách” đanh gọn. Con bu lông M10 gỉ sét đứt cụt ngang mặt bích dầm gầm, phần ren ngậm chặt bên trong không nhô ra nổi nửa ly để hàn đắp que hàn. Thợ cuống lên lấy ngay mũi taro ren ngược đóng vào ngoáy bừa, mũi taro giòn gãy cụt ngậm luôn trong ruột bu lông khiến việc xử lý bế tắc. Nắm vững kỹ thuật cách lấy ốc gãy ren gầm sẽ giúp thợ rút sạch lõi thép gãy, cứu nguyên vẹn đường ren zin của khung gầm mà không phải tốn tiền đi bổ thanh giằng hay tiện ren cấy sơ mi.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Máy khoan máy mài máy cắt cầm tay thiết yếu cho gara.

cách lấy ốc gãy ren gầm — Cách lấy ốc gãy ren gầm

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

Cách lấy ốc gãy ren gầm xe con và phân biệt lõi gãy

Cách lấy ốc gãy ren gầm là quy trình định tâm, khoan mồi chính xác vào tim bu lông và đảo chiều rút ren đứt ra ngoài mà không làm ăn lẹm vào thành ren khung xe. Điểm mấu chốt trước khi cầm đồ nghề lên làm là anh em phải phân biệt rõ vật thể đang kẹt trong lỗ gầm là thân bu lông thường hay mảnh mũi khoan taro gãy, bởi hai vật liệu này có độ cứng cơ học hoàn toàn khác nhau.

Bu lông gầm xe du lịch thường dùng cấp bền 8.8 hoặc 10.9 bằng thép hợp kim dẻo, hoàn toàn ăn phoi khi dùng mũi khoan ruột gà thông thường. Ngược lại, mũi taro ren hay đầu nhổ ốc gãy làm từ thép gió HSS hoặc thép vonfram tôi cứng trên 62 HRC rất giòn, mũi khoan sắt thông thường chọc vào sẽ cùn trơ đầu ngay lập tức. Nếu lỗ ren gầm đang bị kẹt mũi taro gãy, anh em tuyệt đối không cố ép mũi khoan sắt vào vì sẽ cháy mũi và vỡ toét miệng lỗ khung xe.

Bảng tra cứu thông số mũi khoan rút bu lông gãy ren gầm xe con

Bảng thông số dưới đây cung cấp tỷ lệ chọn đường kính mũi khoan rút lõi chuẩn xác cho từng cỡ bu lông gầm xe du lịch phổ thông:

Cỡ ren bu lông gầm	Bước ren tiêu chuẩn (mm)	Đường kính mũi khoan mồi (mm)	Đường kính mũi khoan rút (mm)	Cỡ cây nhổ ren ngược phù hợp
M8 (Ụ giảm xóc, tấm ốp gầm)	1.25	2.5	4.0 – 4.5	Số 2
M10 (Thanh cân bằng, càng A nhỏ)	1.25 / 1.50	3.2	5.5 – 6.0	Số 3
M12 (Càng A lớn, dầm phụ xe con)	1.25 / 1.50	4.0	7.0 – 7.5	Số 4
M14 (Ắc moay-ơ, quang treo đòn dọc)	1.50	5.0	8.5 – 9.0	Số 5

Khi thao tác chui gầm xe hạ rotuyn hay tháo dầm phụ, anh em luôn phải nâng xe vững chãi bằng thiết bị nâng hạ trong danh mục cầu nâng ô tô để có tầm nhìn mắt thẳng tim lỗ ren, tránh góc khoan bị chéo xiên.

Top 3 pan bệnh gãy kẹt then chốt ở gầm xe du lịch

Pan 1: Đứt cụt bu lông bắt cao su càng A chìm sâu trong sắt xi

Nước mưa và bùn đất ngấm qua khe hở làm thân bu lông M12 bị oxy hóa kết tinh cứng với ống lót kim loại của bạc cao su càng A. Thợ dùng súng bắn hơi giật mạnh làm đứt ngang thân bu lông nằm thụt sâu vào trong lỗ ren sắt xi 5mm. Thợ mới chưa có kinh nghiệm hay vội dùng que hàn chấm đắp đầu ốc, dẫn đến xỉ hàn dính chết vào thành ren khung gầm, sau đó phá ren rất cực.

Pan 2: Mũi taro ren ngược bị vỡ kẹt chặt trong lòng bu lông M10

Sau khi khoan được một lỗ mồi lệch tim, thợ lấy cây nhổ ren ngược đóng chặt rồi dùng tay quay taro vặn gượng lực khiến đầu thép gió bị xoắn đứt ngang. Mảnh thép taro tôi cứng ngậm chặt trong thân bu lông M10 của thanh cân bằng, cản trở hoàn toàn mũi khoan thông thường tiếp cận. Trường hợp này nếu không biết cách xử lý đục phá lõi cứng thì chỉ còn cách cắt bỏ tai bắt của thanh đòn.

Pan 3: Chờn toét ren mẹ sắt xi do mũi khoan ăn lẹm vách

Tư thế nằm chui gầm đẩy mũi khoan ngược lên trần rất mỏi tay, làm trục mũi khoan rung lắc đảo góc khiến đầu mũi ăn chệch khỏi tim bu lông. Hậu quả là mũi khoan khoét đứt một nửa đường ren mẹ trên sắt xi xe con trong khi nửa thân bu lông gãy vẫn dính chặt bên kia vách. Lỗi này buộc xưởng phải cấy ren ren-sert hoặc taro lên cỡ ốc to hơn, làm mất độ zin nguyên bản của xe khách.

Quy trình 5 bước áp dụng cách lấy ốc gãy ren gầm an toàn

Thực hiện đúng kỹ thuật cách lấy ốc gãy ren gầm theo thứ tự 5 bước sau đây để đảm bảo an toàn cho ren zin khung gầm:

Bước 1: Làm phẳng mặt gãy và lấy dấu tâm chuẩn xác. Anh em dùng đầu mài đá tỉa phẳng mặt lồi lõm của vết nứt bu lông gãy. Sau đó, dùng búa cơ khí cùng một cây tu dưỡng lấy dấu định tâm đóng thật dứt khoát vào chính giữa tim bu lông để tạo điểm tì chuẩn cho đầu mũi khoan.

Bước 2: Xịt dung dịch thẩm thấu rỉ sét và gia nhiệt cục bộ. Xịt dung dịch phá rỉ chuyên dụng vào các kẽ ren gầm và chờ 10 phút. Dùng khò nhiệt làm nóng vùng kim loại xung quanh bu lông nở nhẹ để bẻ gãy liên kết rỉ sét bám dính giữa hai bề mặt ren.

Bước 3: Khoan lỗ mồi dẫn hướng bằng máy khoan sắt cầm tay. Lắp mũi khoan thép gió coban 3mm vào đầu kẹp của máy khoan sắt cầm tay, chỉnh tốc độ quay chậm và tì thẳng trục vào điểm tu đã đóng. Cần nhấp nhả cò đều tay, xịt dung dịch làm mát liên tục để tránh cháy mũi khoan. Anh em có thể tham khảo thêm kỹ thuật khoét doa chuẩn tại bài viết kỹ thuật dùng máy khoan cầm tay khoét lỗ tán đinh và doa miệng ốc gãy kẹt để giữ mũi khoan luôn thẳng góc.

Bước 4: Khoan mở rộng phá mỏng vách bu lông. Đổi sang mũi khoan kích thước lớn bằng khoảng 60% đường kính ren bu lông để khoét rỗng thân ốc. Vách bu lông lúc này chỉ còn là một lớp vỏ ren mỏng, lực bám của rỉ sét lên ren khung xe giảm đi đáng kể.

Bước 5: Đóng cây nhổ ren ngược và taro làm sạch đường ren. Cắm mũi nhổ ốc gãy ren ngược vào lỗ vừa khoan, gõ nhẹ búa để các rãnh xoắn bám sâu vào vách kim loại. Dùng tay vặn siết taro xoay ngược chiều kim đồng hồ từ từ để rút trọn vẹn lõi bu lông gãy ra ngoài. Cuối cùng, lấy bộ taro ren trong ngoài đúng bước ren của ốc gầm để vét sạch mạt sắt và xỉ gỉ bám trong thành ren mẹ.

Lưu ý khi chọn thiết bị thi công và xử lý mũi taro gãy

Muốn khoan chuẩn xác dưới gầm xe du lịch chật hẹp, việc trang bị bộ đồ nghề đạt tiêu chuẩn cơ khí là yếu tố sống còn cho anh em thợ:

Anh em cần chuẩn bị sẵn mũi khoan thép gió coban M35 chuyên dụng có góc cắt 135 độ để tự định tâm mà không bị trượt đầu khoan. Đối với các loại bulong càng A cứng đầu, không nên dùng máy vặn vít pin yếu lực để khoan khoét vì máy sẽ giật ngược tay khi kẹt phoi. Ngoài ra, xưởng phải luôn trang bị bộ mũi nhổ bu lông gãy ren ngược tôi cứng hợp kim để đóng rút an toàn thay vì tự chế mũi dẹt đóng búa.

Nếu gặp sự cố mũi taro ren gãy kẹt cứng bên trong lòng lỗ ren, anh em không được dùng mũi khoan sắt cố khoan xuyên qua lõi thép gió. Hãy sử dụng một cây đục thép nhọn đóng nhẹ xoay tròn quanh các rãnh thoát phoi của mũi taro để đánh vỡ từng mảnh vụn taro gãy rồi xịt khí nén thổi sạch ra ngoài trước khi khoan tiếp. Trong trường hợp cần chỉnh sửa hoặc cắt gọt đầu ốc biến dạng trước khi đưa vào vị trí khoan mồi, anh em nên chọn dòng máy cắt có khả năng kiểm soát vòng tua như hướng dẫn tại bài viết cách chọn máy mài góc cầm tay có điều tốc cắt ốc kẹt và mài mối hàn gara.

Đầu tư trang bị đồ nghề tháo lắp chuyên sâu và đồ gầm từ danh mục dụng cụ sửa chữa gầm xe sẽ giúp xưởng làm việc năng suất, bảo vệ an toàn cho hệ thống gầm của khách hàng và hạn chế rủi ro đền đồ.

Đồ nghề cho các bước trong bài anh em chọn tại Alotools — hàng có sẵn, tư vấn theo đúng việc.

Câu hỏi thường gặp

Khoan lệch tâm bu lông gầm xe con thì xử lý thế nào để không đứt ren mẹ?

Nếu mũi khoan mồi bị ăn lệch ra mép, anh em dừng khoan ngay lập tức. Dùng mũi đục thép nhỏ sửa lại điểm tâm về chính giữa thân ốc rồi dùng mũi khoan nhỏ hơn tiếp tục khoét lỗ mới. Trường hợp đã lẹm nhẹ vào ren mẹ, hãy dừng khoan rút và dùng đục mũi nhọn tách mép vỏ bu lông gập vào trong để gắp ra.

Có nên dùng phương pháp hàn đắp đai ốc để vặn bu lông gãy gầm xe không?

Phương pháp hàn đắp ốc rất hiệu quả nếu chân bu lông gãy còn nhô ra khỏi bề mặt dầm từ 1–2mm trở lên. Tuy nhiên, nếu ốc gãy thụt sâu vào trong lỗ ren sắt xi, tia lửa hàn dễ làm xỉ dính chết vào thành ren trong khung xe, lúc đó bắt buộc phải dùng kỹ thuật khoan mồi và nhổ ren ngược.

Làm sao xử lý mũi taro ren ngược bị gãy kẹt chặt bên trong bu lông gầm?

Mũi taro ren ngược làm bằng thép gió rất giòn và cứng, không thể dùng mũi khoan sắt thường để khoan khoét. Anh em dùng mũi đục thép hợp kim nhọn đóng nghiêng vào các rãnh xoắn để đập vỡ vụn từng phần mũi taro, sau đó thổi sạch vụn thép ra rồi mới tiếp tục xử lý bu lông.

Nên chọn tốc độ vòng tua bao nhiêu trên máy khoan sắt khi thao tác dưới gầm xe?

Khi thao tác áp dụng cách lấy ốc gãy ren gầm, thợ nên duy trì tốc độ vòng tua chậm khoảng 400 đến 600 vòng/phút kết hợp tì lực đều tay. Khoan tốc độ quá cao sẽ làm sinh nhiệt cực lớn khiến mũi khoan bị cháy cùn mép cắt và làm chai cứng thêm bề mặt bu lông gãy.

Áp dụng chuẩn xác quy trình và kỹ thuật cách lấy ốc gãy ren gầm sẽ giúp anh em thợ giải quyết dứt điểm các ca ốc gỉ gãy hỏng gầm xe con, tiết kiệm thời gian hạ dầm và giữ trọn độ an toàn vững chắc cho chiếc xe xuất xưởng.