Đo áp suất lốp điện tử kiểm tra khí nạp nitơ

Giữa trưa hè nắng gắt, một chiếc Mazda CX-5 ghé xưởng vì chủ xe than phiền vừa chi tiền bơm nitơ tuần trước mà bánh trước bên phụ chạy cao tốc báo tụt mất 0,3 bar trên màn hình taplo. Anh em cắm vòi thường vào đo thì lúc lên lúc xuống, bóp cò xả khí ra ngửi thì chẳng phân biệt nổi là khí trơ hay khí nén ẩm xưởng lẫn vào. Chỉ khi cầm đồng hồ đo áp suất lốp điện tử kết hợp thiết bị đo chuyên dụng rà lại van chân không, anh em mới lòi ra quả pan máy nén khí xưởng nạp lẫn hơi nước khiến độ tinh khiết nitơ tụt dưới 88%.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Dịch vụ lốp cao cấp và máy bơm khí nitơ tự động xe con.

Đồng hồ đo áp suất lốp điện tử là gì và cấu tạo chi tiết

Đồng hồ đo áp suất lốp điện tử là thiết bị đo áp suất khí nén trong bánh xe bằng cảm biến áp điện tử Piezoelectric hiển thị số đo trực tiếp trên màn hình LCD với sai số cực nhỏ dưới 0,05 bar. Khác với dòng đồng hồ cơ dùng ống đồng Bourdon dễ lệch kim sau vài cú rơi rớt, mạch vi xử lý của bản điện tử lấy mẫu liên tục và tự bù trừ nhiệt độ môi trường xung quanh.

Thiết bị có đầu kẹp ty van bằng đồng thau chống xì hơi, khoang cảm biến áp suất chịu tải đến 10 bar, màn hình LCD có đèn nền led xanh và nút chuyển đổi các đơn vị đo thông dụng như PSI, Bar, KPa, kg/cm². Khi đo khí nitơ, đồng hồ hiển thị ổn định từng số lẻ thập phân mà không bị trễ kim như các loại đồng hồ kẹp cò rẻ tiền ngoài bãi rửa xe.

Bảng thông số tra cứu áp suất và nồng độ nitơ xe du lịch

Bảng thông số kỹ thuật tiêu chuẩn giúp anh em kiểm tra nhanh độ tinh khiết khí nạp và áp suất làm việc thực tế trên các dòng xe du lịch phổ thông:

Thông số kỹ thuật	Bơm khí nén thông thường	Bơm khí nitơ đạt chuẩn	Ngưỡng cảnh báo cần xả nạp lại
Độ tinh khiết khí nạp	Khoảng 78% (khí trời tự nhiên)	Đạt từ 95% đến 99%	Dưới 92% (lẫn khí ẩm và oxy)
Dao động áp suất khi chạy nóng	Tăng từ 0,3 đến 0,5 bar	Ổn định, chỉ tăng 0,05 – 0,1 bar	Tăng vượt mức 0,4 bar sau 30km
Độ ẩm khí nạp bên trong vỏ	Lẫn hơi nước bão hòa từ bình nén	Khô hoàn toàn (điểm sương âm 40 độ C)	Đọng giọt nước khi nhấn xả ty van
Tỷ lệ thẩm thấu thoát hơi tự nhiên	Khoảng 0,1 – 0,15 bar mỗi tháng	Khoảng 0,02 – 0,04 bar mỗi tháng	Tụt trên 0,2 bar trong vòng 30 ngày

Top 3 pan bệnh áp suất lốp nitơ sai lệch thợ hay gặp

Lốp xe con dù bơm nitơ nhưng vẫn báo tụt áp hoặc nóng ran mặt gai thường xuất phát từ ba nguyên nhân cốt lõi trong thao tác xưởng.

Chưa hút sạch không khí cũ trước khi nạp nitơ

Thợ mới thường chỉ xả hơi thường bằng cách ấn ty van cho xì hết rồi cắm vòi nitơ vào bơm đè lên ngay. Lượng không khí ẩm cũ còn chiếm đến 20% dung tích vỏ lốp làm nồng độ nitơ tụt dốc thê thảm, hoàn toàn vô hiệu hóa ưu điểm của khí trơ. Để xử lý triệt để tình trạng này, quy trình chuẩn của xưởng là phải dùng máy bơm khí nitơ hút chân không để rút kiệt áp suất âm bên trong vỏ lốp trước khi bơm nạp mẻ khí mới.

Chân van cao su bị lão hóa và hở cụm cảm biến TPMS

Áp suất nitơ suy hao từ từ qua từng tuần thường do long đền nhôm hoặc ron cao su chân van cảm biến bị giòn nứt sau thời gian dài tiếp xúc nhiệt độ cao. Khi bắt đầu tháo bánh xe ra kiểm tra rò rỉ bọt xà phòng quanh miệng mâm, thợ chỉ cần dùng máy siết bulong pin không chổi than để tháo nhanh ốc tắc kê mà không lo xước la-zăng phay bóng của khách.

Bộ lọc tách ẩm của hệ thống máy nạp bị nghẹt

Khi các cột lọc tách hạt phân tử của nguồn cấp khí bị bão hòa, khí nitơ đi ra ngoài van cấp sẽ mang theo cả hơi dầu lẫn hạt nước siêu nhỏ. Nước đọng bên trong làm mục lớp bố thép bánh xe và phá hỏng cảm biến điện tử gắn đầu van, khiến kim đồng hồ đo nhảy loạn xạ mỗi lần xe lăn bánh vào xưởng.

Quy trình 5 bước kiểm tra áp suất và độ tinh khiết khí nạp nitơ

Quy trình kiểm tra chuẩn xác giúp thợ bắt đúng bệnh rò rỉ và chứng minh cho khách thấy chất lượng khí nạp tại xưởng.

Bước 1: Nâng xe và định vị bánh kiểm tra. Điều khiển cầu nâng 2 trụ đưa xe lên ngang tầm ngực thợ, kiểm tra bề mặt lốp xem có găm đinh, đá dăm hay phù lồi mép gai không.
Bước 2: Đo áp suất nguội ban đầu. Cắm đầu đo của đồng hồ đo áp suất lốp điện tử vuông góc vào đầu ty van, giữ chặt tay trong 2 giây rồi đọc số hiển thị trên màn hình LCD để so sánh với bảng thông số dán ở bệ cửa lái.
Bước 3: Lấy mẫu khí kiểm tra nồng độ nitơ. Kết nối đầu lấy mẫu của máy phân tích khí nitơ cầm tay vào cổng van lốp, mở khóa xả nhẹ để dòng khí thổi qua cảm biến điện hóa của máy cho đến khi số đo phần trăm ổn định trên màn hình. Nếu kết quả dưới 95%, bắt buộc phải thông báo khách tiến hành xả nạp lại.
Bước 4: Kiểm tra và làm kín ty van. Nhỏ dung dịch bọt xà phòng chuyên dụng vào đầu ruột van và mép vành mâm. Trường hợp mép vành cặn bám gỉ nhôm xì bọt, anh em cần đưa bánh xe lên máy ra vào lốp để đánh sạch mép và quét keo làm kín.
Bước 5: Bơm bù và cân chỉnh đồng đều 4 bánh. Sử dụng bơm lốp ô tô điện tử tự ngắt cài đặt đúng áp suất tiêu chuẩn (thường từ 2,2 đến 2,5 bar tùy dòng sedan hay SUV), cắm đầu vòi kẹp vào van cho máy tự động bơm đủ áp suất rồi rút ra đóng nắp chụp bảo vệ.

Lưu ý khi vận hành thiết bị đo kiểm khí nạp lốp xe con

Muốn các thiết bị điện tử đo kiểm làm việc ổn định, thợ tuyệt đối không để rơi rớt màn hình xuống sàn bê tông xưởng hoặc để nước rửa xe bắn thẳng vào jack cảm ứng.

Định kỳ mỗi sáng, thợ nên xả đáy cụm lọc khí nén nguồn để hơi ẩm không tích tụ đẩy sang buồng tạo khí nitơ. Với các loại đồng hồ đo cầm tay dùng pin tiểu, khi thấy đèn nền màn hình chớp nháy hoặc hiện chữ Lo-Bat thì cần thay pin ngay, tránh tình trạng pin yếu làm cảm biến đo non hoặc nhảy số ảo khiến thợ bơm thừa áp suất gây cứng xóc xe của khách.

Muốn trang bị xưởng theo đúng kinh nghiệm trên, anh em tham khảo đồ nghề gara Alotools.

Câu hỏi thường gặp

Đồng hồ đo áp suất lốp điện tử có cần hiệu chuẩn định kỳ không?

Có, thiết bị nên được kiểm tra chéo với đồng hồ chuẩn xưởng sau mỗi 6 tháng vận hành liên tục. Việc đối chiếu này giúp phát hiện sớm hiện tượng trôi điểm không của cảm biến áp điện sau hàng nghìn lần bấm kẹp ty van.

Tại sao lốp bơm khí nitơ vẫn bị giảm áp suất sau vài tháng?

Khí nitơ có kích thước phân tử lớn hơn oxy giúp giảm tốc độ thẩm thấu nhưng không thể ngăn chặn 100% sự thất thoát qua cao su lốp. Ngoài ra các vị trí mép tanh lốp bám bẩn hoặc chân ren ty van rỉ sét vẫn có thể rò rỉ một lượng khí rất nhỏ ra môi trường ngoài.

Độ tinh khiết khí nitơ trong lốp xe ô tô con bao nhiêu là đạt chuẩn?

Nồng độ khí nitơ bên trong vỏ lốp xe du lịch đạt từ 95% trở lên được xem là đạt tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn. Dưới ngưỡng 92%, lượng oxy và hơi ẩm còn sót lại vẫn đủ sức gây biến thiên áp suất lớn khi xe chạy tốc độ cao trên đường trường.

Đồng hồ đo áp suất lốp điện tử có đo được lốp chứa khí nén thường không?

Thiết bị đo lường áp lực cơ học tác động lên màng cảm ứng nên đo tốt cho cả khí nén thông thường lẫn khí nitơ nguyên chất. Cảm biến của đồng hồ hoàn toàn không bị ảnh hưởng bởi thành phần chất khí bên trong bánh xe.

2 / 2