Máy bơm khí nitơ hút chân không rút sạch khí lốp

Xe vào xưởng than chạy cao tốc buổi trưa lốp căng cứng, đồng hồ taplo báo áp suất nhảy loạn xạ. Anh em thợ tháo van xả hơi rồi bơm lại bằng vòi hơi thường thì bên trong lòng lốp vẫn đọng đầy hơi ẩm và khí oxy tạp chất. Giải pháp triệt để lúc này là dùng máy bơm khí nitơ hút chân không để rút sạch khí cũ, ép xẹp lốp rồi mới xả khí tinh khiết vào. Cách làm này vừa giữ áp suất bánh xe ổn định ở tốc độ cao, vừa bảo vệ lazang không bị sùi mâm do đọng nước lâu ngày.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Dịch vụ lốp cao cấp và máy bơm khí nitơ tự động xe con.

Máy bơm khí nitơ hút chân không là gì và cấu tạo xưởng

Máy bơm khí nitơ hút chân không là thiết bị lọc tách khí nitơ từ nguồn khí nén kết hợp bộ tạo áp suất âm để rút sạch hoàn toàn không khí thông thường ra khỏi lốp xe trước khi nạp. Thiết bị này khác hoàn toàn bình tích áp thông thường nhờ tích hợp bình lọc màng phân tử than hoạt tính (CMS) và van đảo chiều hút – xả tự động. Khi chuyển sang chế độ hút chân không, máy tạo lực hút âm từ -0.7 đến -0.9 bar, kéo hai tanh lốp ép sát vào vành, loại bỏ triệt để oxy và hơi nước còn sót lại trong khoang lốp xe con.

Hệ thống bên trong dòng máy này thường bao gồm 4 cụm chính phục vụ cho anh em làm dịch vụ lốp chuyên nghiệp:

Cụm tháp lọc CMS: Chịu trách nhiệm giữ lại phân tử oxy, CO2 và cho phân tử N2 đi qua để đạt độ tinh khiết từ 95% đến trên 99.5%.
Bộ tạo chân không venturi hoặc bơm hút chân không cơ học: Hút kiệt khí ẩm cũ trong lốp ra ngoài qua đường xả riêng biệt.
Bình chứa khí nitơ áp lực cao: Dung tích khoảng 50 đến 90 lít đối với dòng phục vụ xe 4 đến 7 chỗ, duy trì áp suất nạp sẵn sàng từ 8 đến 10 bar.
Bảng điều khiển vi xử lý: Cho phép thợ cài đặt số chu kỳ hút – nạp tự động (thường từ 1 đến 3 lần) và áp suất ngắt mục tiêu cho từng bánh xe.

Bảng thông số kỹ thuật chuẩn cho xe con khi nạp nitơ

Bảng thông số dưới đây cung cấp các mốc kỹ thuật thực tế cho từng dòng xe du lịch khi thợ vận hành máy nạp khí nitơ:

Dòng xe con	Áp suất hút chân không	Độ tinh khiết mục tiêu	Áp suất bơm tiêu chuẩn	Thời gian chu kỳ hút – nạp
Sedan / Hatchback cỡ nhỏ (Vios, Accent, Morning)	-0.7 đến -0.8 bar	≥ 95%	2.1 – 2.3 bar (30 – 33 PSI)	4 – 6 phút / bánh
Crossover / SUV đô thị (CX-5, Tucson, Seltos)	-0.8 đến -0.85 bar	≥ 96%	2.3 – 2.5 bar (33 – 36 PSI)	5 – 7 phút / bánh
SUV lớn / Bán tải gia đình (Everest, Fortuner)	-0.85 đến -0.9 bar	≥ 97%	2.4 – 2.6 bar (35 – 38 PSI)	7 – 9 phút / bánh
Xe điện du lịch (VF8, VF9, Ioniq 5)	-0.85 đến -0.9 bar	≥ 98%	2.6 – 2.9 bar (38 – 42 PSI)	8 – 10 phút / bánh

Đối với các dòng xe gầm cao hoặc mâm đúc cỡ lớn, sau khi rút chân không và nạp khí, anh em có thể dùng máy siết bulong pin không chổi than để siết đều các ốc tắc kê bánh xe theo đúng lực tiêu chuẩn trước khi hạ xe trả cho khách.

Top 3 sự cố thường gặp khi hút chân không và bơm nitơ

Lốp không đạt độ tinh khiết dù máy đã báo đầy

Nguyên nhân phổ biến nhất là thợ chỉ bấm xả khí một lần mà không cài đặt chu kỳ hút chân không lặp lại. Khí oxy và hơi ẩm vẫn còn bám chặt ở các kẽ rãnh bên trong lòng lốp và màng cao su. Khi bơm khí nitơ mới vào, lượng khí này hòa trộn làm độ tinh khiết tụt xuống dưới 90%, khiến bánh xe vẫn bị tăng nhiệt khi chạy đường dài.

Chân van bị hở làm mất áp suất âm trong quá trình hút

Ty van cao su bị lão hóa hoặc chân van kim loại siết lỏng ốc hãm sẽ khiến không khí bên ngoài lọt ngược vào khi máy đang tạo áp suất hút âm. Lúc này máy sẽ kêu rú liên tục mà không thể kéo xẹp thành lốp. Thợ cần dùng tuýp vặn chân van kiểm tra lại ren hoặc thay roong cao su chân van trước khi thực hiện lại quy trình.

Lọc tách nước đầu vào bị nghẹt làm hỏng hạt lọc CMS

Nguồn hơi cấp từ xưởng chứa quá nhiều nước và dầu bôi trơn máy nén sẽ nhanh chóng làm tắc bộ lọc thô phía sau máy bơm nitơ. Hơi nước lọt vào trong tháp hạt phân tử than hoạt tính sẽ làm hỏng khả năng bẫy oxy vĩnh viễn, khiến khí nạp ra chỉ tương đương khí nén thường. Việc xả đáy bình tích khí nén định kỳ mỗi ngày là việc bắt buộc thợ phụ phải làm.

Quy trình rút sạch khí cũ và nạp nitơ bằng máy tự động

Quy trình hút chân không và nạp khí nitơ cho xe du lịch cần thực hiện tuần tự qua 4 bước chuẩn xưởng:

Bước 1: Nâng xe và tháo ty van xả khí thô
Đưa xe vào vị trí bằng phẳng, dùng kích cá sấu kê chắc chắn hoặc nâng xe bằng cầu nâng 2 trụ để bánh xe nhấc khỏi mặt đất. Tháo nắp van và dùng tay tháo ty van chuyên dụng để xả nhanh lượng khí nén cũ trong lốp ra ngoài. Việc nâng bổng bánh xe giúp thành lốp co lại tự nhiên mà không bị trọng lượng xe đè bẹp làm móp méo hông lốp.

Bước 2: Kết nối máy bơm và thiết lập chế độ hút chân không
Kẹp đầu vòi của máy bơm khí nitơ vào đầu van xe. Trên bảng điều khiển điện tử, chọn chế độ “N2 Vacuum & Fill”, thiết lập áp suất hút chân không đạt mức -0.8 bar và cài đặt áp suất nạp mục tiêu (ví dụ 2.3 bar cho xe 5 chỗ). Khởi động chu kỳ để máy bắt đầu hút kiệt toàn bộ khí ẩm trong lốp cho đến khi hai bên má lốp ép sát vào lòng vành mâm.

Bước 3: Bơm bù nitơ tinh khiết theo chu kỳ kép
Sau khi đạt độ chân không cài đặt, van điện từ tự động ngắt đường hút và mở đường xả khí nitơ từ bình tích áp vào bánh xe. Để loại bỏ hoàn toàn khí tạp, máy sẽ tự động xả khí lần một lên 1 bar, sau đó hút chân không lại lần hai trước khi bơm căng tới đúng mức áp suất tiêu chuẩn của nhà sản xuất xe.

Bước 4: Kiểm tra độ tinh khiết và siết chặt nắp van
Khi máy phát tín hiệu bíp báo hoàn tất, dùng máy đo nồng độ oxy cầm tay cắm vào đầu vòi kiểm tra xem tỷ lệ nitơ có đạt trên 95% hay không. Vặn chặt ty van bằng lực vừa tay, bôi nước bọt xà phòng kiểm tra độ kín rồi khóa nắp van màu xanh nhận diện khí nitơ để tài xế dễ dàng phân biệt.

Lưu ý khi vận hành và bảo dưỡng máy nạp khí nitơ

Trước khi đưa máy vào làm việc, anh em phải kiểm tra áp suất đường hơi cấp từ hệ thống xưởng thông qua cuộn dây hơi tổng hợp, bảo đảm áp lực cấp vào máy luôn nằm trong khoảng 8 đến 10 bar. Nếu áp lực cấp quá yếu, máy sẽ không thể sinh đủ khí và bộ hút venturi sẽ hoạt động rất chậm. Định kỳ mỗi tuần, thợ bảo trì xưởng cần kiểm tra mắt lọc tách dầu, xả cốc lọc ẩm và theo dõi đồng hồ đo độ tinh khiết đầu ra để kịp thời thay thế bộ lọc phụ trợ.

Khi thao tác ở khu vực gầm và kiểm tra hệ thống treo xung quanh bánh xe, thợ có thể kết hợp kiểm tra bạc đạn, chụp bụi và dùng các loại dụng cụ sửa chữa gầm xe chuyên dụng để kiểm tra độ rơ của rotuyn cân bằng trước khi hạ xe trả khách.

Đồ nghề cho các bước trong bài anh em chọn tại Alotools — hàng có sẵn, tư vấn theo đúng việc.

Câu hỏi thường gặp

Vì sao bơm khí nitơ cho xe con bắt buộc phải hút chân không trước?

Nếu không hút chân không, trong lốp vẫn còn tồn dư khoảng 20% đến 25% thể tích khí cũ chứa đầy oxy và hơi ẩm. Khi bơm thêm nitơ vào, hỗn hợp này sẽ hòa trộn làm giảm độ tinh khiết của khí nitơ xuống dưới mức tiêu chuẩn. Rút chân không giúp ép xẹp lốp, loại bỏ sạch hơi ẩm gây biến thiên áp suất và ngăn ngừa mục tanh mâm kim loại.

Bơm khí nitơ hút chân không có làm hỏng cảm biến áp suất lốp (TPMS) không?

Quy trình hút chân không tiêu chuẩn ở mức áp suất âm từ -0.7 đến -0.9 bar hoàn toàn an toàn cho van cảm biến TPMS bên trong lốp. Các cảm biến áp suất xe con hiện nay đều được đúc kín chống rung và chịu được độ chênh lệch áp suất lớn. Thợ chỉ cần lưu ý không tì đè mạnh đầu vòi bơm làm cong vênh chân van đồng khi thao tác.

Bao lâu thì nên hút chân không và thay mới toàn bộ khí nitơ trong bánh xe?

Tài xế nên thực hiện hút chân không và thay mới toàn bộ khí nitơ sau mỗi 6 tháng hoặc sau mỗi 10.000 km di chuyển. Trong quá trình sử dụng hàng ngày, nếu áp suất bánh xe giảm nhẹ, anh em có thể bơm dặm thêm khí nitơ cùng loại mà không cần phải thực hiện lại toàn bộ quy trình hút xả chân không từ đầu.

Máy bơm khí nitơ hút chân không dùng nguồn khí nén bao nhiêu bar là chuẩn?

Hầu hết các dòng máy bơm nitơ xưởng ô tô con đều yêu cầu nguồn khí nén đầu vào duy trì ổn định từ 8 đến 10 bar. Áp lực khí nén này vừa cung cấp động lực cho bộ lọc màng CMS tách oxy hiệu quả, vừa nuôi bộ tạo chân không hoạt động đủ công suất để rút xẹp lốp trong thời gian ngắn nhất.

2 / 2