Thay lốp xe tải dọc đường: Mẹo dùng máy lưu động ép tanh

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

Thay lốp xe tải dọc đường: Mẹo xài máy ra vào lốp lưu động ép tanh không cắn ruột

Đang đêm khách gọi cứu hộ lốp, tải nặng nằm gục ven quốc lộ vì rách bươm vỏ sau. Tài xế sốt ruột giục ầm ĩ. Chạy cứu hộ ca này mà vác sức người ra lấy lơ via nạy mâm 22.5 thì sáng mai tay chân anh em rã rời. Kinh nghiệm cày đêm là cứ vứt lên thùng xe một con máy ra vào lốp lưu động. Kẹp dây vào bình ắc quy, bật công tắc cái là mỏ vịt ép tanh nạy lốp phầm phập, không cần mồ hôi mẹ mồ hôi con rơi lã chã giữa đường.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Cẩm nang setup xe cứu hộ lốp lưu động tải nặng chuẩn thợ.

1. Máy ra vào lốp lưu động là gì?

Máy ra vào lốp lưu động là loại thiết bị chuyên dụng thu gọn, xài mô tơ điện 12V hoặc 24V kẹp trực tiếp vào bình ắc quy xe tải để ép tanh và móc lốp ngay tại chỗ. Khác với dàn máy to bự nằm chết một chỗ trong xưởng, con máy này có thể vác vừa lên thùng xe bán tải. Cấu tạo chính gồm mô tơ giảm tốc, tay báng kẹp mâm, cần ép mép lốp và mỏ móc lốp, đủ sức trị từ lốp xe tải nhẹ đến lốp đầu kéo cỡ lớn mà không cần bình hơi công suất lớn.

2. Bảng thông số tra cứu sức ép tanh

Dưới đây là bảng thông số cơ bản anh em cần soi kỹ trước khi nhấc một con máy ép tanh lưu động lên xe đi cứu hộ.

Cỡ mâm kẹp (inch)	Điện áp mô tơ	Lực ép tanh tương đương	Dòng xe chuyên trị
13 – 16	12V (Kẹp bình 1 nấc)	~ 1.5 – 2 tấn	Xe tải Van, xe tải nhẹ 1 tấn – 2.5 tấn
16 – 20	24V (Cần bình đôi)	~ 2.5 – 3.5 tấn	Tải trung 5 – 8 tấn, xe khách 29 chỗ
20 – 22.5	24V mô tơ kép	> 4 tấn	Đầu kéo, rơ moóc, tải nặng 3 chân 4 chân

3. Top 3 pan bệnh thường gặp khi ép tanh dọc đường

Khi nằm đường sương gió, 3 pan bệnh thường gặp nhất là tanh dính cứng ngắc vào mâm, mỏ vịt cắn rách săm và kẹp bình ắc quy báo yếu điện.

3.1. Tanh dính chặt mâm do gỉ sét

Xe chạy đường đất đỏ hoặc lội nước mặn, mép tanh dính chặt vào mâm xe như bôi keo. Càng cố ép tay báng thì mô tơ càng gằn, máy ì ra không chạy nổi. Anh em xịt thẳng dầu RP7 hoặc bôi nhiều xà phòng loãng dọc mép mâm, đợi 3 phút cho ngấm rồi mới nhấp công tắc ép từ từ.

3.2. Mỏ vịt cắn rách săm (ruột xe)

Lỗi này đa phần do thợ nóng vội, đặt mỏ vịt chúi quá sâu qua mép lốp, chạm thẳng vào ruột bên trong. Đến khi guồng máy quay, mép sắt cứa một đường dài làm rách săm. Phải căn lỗ xỏ mỏ móc vừa ngang mép tanh ngoài, tay tì lơ via phải đều lực mới thoát bệnh này.

3.3. Kẹp bình báo sụt áp, mô tơ quay lờ đờ

Do kẹp cáp vào cọc bình bị lỏng hoặc bình ắc quy của xe khách đã chết đuối sẵn. Máy kêu rề rề rồi đứng im. Bực mình ép cố là cháy chổi than. Phải lấy giấy nhám đánh sạch cọc bình, kẹp kìm cá sấu thật chặt rồi mới cho máy tải nặng.

4. Quy trình xử lý từng bước thay lốp xe tải dọc đường

Quy trình xử lý thay lốp dọc đường chuẩn chỉ gồm 4 bước từ kích gầm, xả hơi, móc lốp đến bơm lại áp suất.

Bước 1: Kích gầm và tháo bánh. Chèn bánh xe thật kỹ, lấy mễ kê chân voi kê hờ dàn gầm. Anh em tham khảo kỹ cách xài kích thủy lực khí nén 40/80 tấn đội đầu kéo để tránh sập gầm giữa đường sụt lún. Xong xuôi vác súng xiết bu lông 1 inch ra gõ ốc quang nhíp, rút bánh xe ra bãi phẳng.
Bước 2: Xả hơi và ép lỏng mép lốp. Rút ruột ty van cho xì hết hơi. Kéo thân máy vặn lốp ốp sát mâm, gá tay ép tanh gài đúng mép mâm. Cấp điện 24V, bấm công tắc cho máy đẩy lún mép cao su rời khỏi lazang sắt. Lật mặt sau làm tương tự.
Bước 3: Móc mép lốp ra khỏi mâm. Quét đẫm mỡ bò hoặc nước xà phòng quanh viền lốp. Cắm mỏ móc lốp vào rãnh hở, tay phải tì lơ via đè lốp xuống, tay trái bấm cò cho guồng mâm xoay. Lốp sẽ từ từ trượt ra khỏi mâm ngọt sớt. Chú ý luồn tay rút cẩn thận săm và yếm ra ngoài kẻo rách.
Bước 4: Lắp lốp mới và bơm căng hơi. Đặt lốp mới lên, lại dùng mỏ vịt kết hợp máy xoay đè mép lốp vào mâm. Gắn yếm, nhét săm cho cân, móc mép lốp cuối cùng vào. Cắm vòi bơm hơi lên đủ áp.

5. Lưu ý khi làm việc và chọn thiết bị cứu hộ

Khi chọn đồ nghề cứu hộ lốp và trực tiếp thi công, yếu tố an toàn điện và tư thế làm việc gầm cầu là quan trọng nhất.

Làm đêm sương mù dễ trượt tay, anh em nhớ đeo găng tay bám dính tốt. Bắt buộc phải có đèn pin hắt sáng gầm để nhìn rõ lỗ xỏ van săm, tránh kẹt ty van khi bơm. Đi cứu hộ xe tải hạng nặng anh em nên chuẩn bị thêm dàn máy nén khí đầu nổ quăng trên thùng xe để có hơi vặn súng bulong và bơm lốp, vì điện bình chỉ dùng kéo máy móc lốp là chính.

Nếu xác định mở gara làm lốp cố định tại nhà, khách ra vào liên tục, anh em hãy đầu tư một giàn máy ra vào lốp xe tải loại lớn dùng điện 3 pha cho bền bỉ, cày cả ngày không lo nóng mô tơ.

Toàn bộ dụng cụ nhắc trong bài đều có sẵn ở thiết bị gara Alotools, anh em cần tư vấn cứ nhắn.

Câu hỏi thường gặp

Máy ra vào lốp lưu động xài kẹp bình 12V hay 24V khỏe hơn?

Chắc chắn bản 24V khỏe hơn hẳn và ép mượt hơn. Dòng 12V chỉ đủ sức cạy lốp xe tải nhỏ dưới 2.5 tấn. Gặp mâm 22.5 của đầu kéo mà dùng 12V thì máy ì ra không nhúc nhích nổi.

Có bắt buộc phải bôi trơn mép lốp khi ép tanh không?

Bắt buộc phải bôi. Quét nước xà phòng hoặc mỡ bò giúp lốp trượt qua mỏ móc nhẹ nhàng, chống xước lazang và quan trọng nhất là không làm rách hay lết bố lốp khi guồng máy xoay.

Mỏ vịt bị trượt hoặc giật ngược khi nạy lốp thì xử lý sao?

Tình trạng này do anh em đặt mỏ vịt sai góc hoặc chưa đè lơ via đủ sâu. Cần dừng máy ngay, xả công tắc, cắm lại lơ via ép sát viền lốp xuống khe mâm rồi mới bấm máy quay tiếp.

Bơm lốp xong thấy tanh lốp ngậm không đều thì làm thế nào?

Khi đó đừng cố bơm thêm nổ lốp rất nguy hiểm. Hãy xả bớt hơi ra, dùng búa cao su hoặc búa tạ gõ nhẹ quanh mặt lốp để cao su dàn đều. Sau đó xịt thêm xà phòng quanh viền mâm rồi bơm lại là tanh tự nhảy ra đều mép.

Chúc anh em thợ kéo đồ đi cứu hộ ca nào mượt ca nấy, chốt tiền tươi thóc thật nhanh gọn. Sắm đồ nghề chuẩn thì việc cày kéo dọn mâm lốp chỉ là chuyện nhỏ.