Xịt gầm xe tải nặng: Cách trị đất sét và dầu mỡ sắt xi

Một chiếc xe ben bốn chân chở đất đồi vừa lết vào xưởng, đất đỏ bazan bám từng tảng dày cộm từ hốc bánh, dầm cầu đến tận quang nhíp, khô đanh lại như đá tảng. Đằng sau là đầu kéo container rỉ dầu cầu lem nhem khắp thanh giằng sắt xi, bụi đường bết chặt thành lớp bùn dầu đen kịt. Anh em thợ chui gầm quẹt nhẹ một đường là đen sì cả lưng áo, chưa kể bùn đất lấp kín các đầu ốc thì làm sao tra khẩu bắn súng siết bu lông hay kê kích sửa chữa. Việc xịt gầm xe tải nặng đúng bài không chỉ giúp mặt bằng thoáng sạch để khám xe mà còn tránh tình trạng nước luồn vào ổ bi, phốt cầu gây rỉ sét hư hỏng âm ỉ.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Máy rửa cao áp và máy hút bụi công nghiệp cho xe tải.

xịt gầm xe tải nặng — Xịt gầm xe tải nặng

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

Xịt gầm xe tải nặng là gì và vì sao cần lưu lượng nước lớn?

Xịt gầm xe tải nặng là công đoạn dùng vòi phun nước áp suất cao kết hợp lưu lượng nước cực lớn để bóc tách triệt để các khối đất phong hóa, bùn đất công trình đóng tảng và lớp màng dầu nhớt cặn bám chặt dưới đáy sắt xi, hệ thống treo xe tải ben và xe đầu kéo. Khác hoàn toàn với rửa xe con chỉ cần áp suất tầm 130 bar đến 150 bar để thổi bụi sơn, gầm xe tải nặng là một chiến trường cơ khí bám đầy mỡ bò thừa, bùn đất đồi và nhựa đường.

Nhiều xưởng mới mở thường lầm tưởng chỉ cần sắm máy nén áp thật cao là xịt bay đất. Thực tế ngoài xưởng cho thấy, áp lực cao nhưng lưu lượng nước nhỏ (chỉ 10 đến 14 lít mỗi phút) thì tia nước xịt ra bén như dao cắt chỉ chọc thủng một lỗ nhỏ giữa tảng đất sét, đất không thể rã trôi đi được. Để dội sạch những tảng đất sét nặng vài chục ký bám trên xe ben, anh em bắt buộc phải dùng dòng máy có lưu lượng nước đạt từ 18 đến 25 lít mỗi phút. Lực nước dồi dào mới tạo thành dòng chảy cuộn rách liên tục, vừa bẻ gãy liên kết đất đá vừa đẩy bùn cát trôi tuột ra khỏi các khe hẹp của dầm cầu và lá nhíp.

Bảng thông số béc phun và áp lực cho từng vị trí xịt gầm xe tải nặng

Mỗi vị trí dưới gầm xe ben và sắt xi đầu kéo có tính chất bám bẩn và kết cấu cơ khí khác nhau, đòi hỏi anh em phải đổi góc béc phun và điều chỉnh khoảng cách súng cho phù hợp:

Vị trí gầm xe	Loại chất bẩn đặc trưng	Béc phun phù hợp	Lưu lượng nước yêu cầu	Khoảng cách vòi xịt
Hốc bánh và tảng đất gầm cầu xe ben	Đất sét đóng tảng, bùn đất đỏ khô cứng	Béc 0 độ (tia thẳng) hoặc béc xoay tua bin	20 – 25 lít/phút	15 – 25 cm
Bề mặt sắt xi, đà dọc, giằng ngang xe đầu kéo	Vết dầu nhớt chảy loang, màng mỡ bám bụi than	Béc 15 độ (quạt hẹp)	18 – 22 lít/phút	20 – 30 cm
Bầu phanh lốc kê, cụm van chia hơi, dây điện	Bụi đất bám mỏng, bùn cát lỏng	Béc 25 độ (quạt vừa)	15 – 18 lít/phút	40 – 50 cm
Trục các đăng, moay ơ bánh, quang nhíp	Mỡ bò thối đùn ra kết hợp cát sỏi nhỏ	Béc 15 độ kết hợp ủ dung dịch kiềm	18 – 20 lít/phút	25 – 35 cm

Top 3 pan bệnh thường gặp khi xịt gầm xe tải nặng sai kỹ thuật

Nghĩ xịt gầm là việc chân tay đơn giản nên nhiều thợ phụ cứ cầm vòi phụt bừa bãi, dẫn tới hàng loạt hỏng hóc phiền toái ngay sau khi xe rời cầu xịt.

Cháy mỡ bạc đạn và xì rách phốt chắn bụi

Tia nước áp lực 200 bar nếu dí sát dưới 10 cm vào mép moay ơ sẽ xé toạc ngay phốt cao su chắn bụi. Nước lọt sâu vào trong cuốn trôi mỡ bôi trơn, khiến ca bi bị rỗ mặt và sinh tiếng hú lớn chỉ sau vài chục cây số lăn bánh. Khi hạ moay ơ kiểm tra, nhiều trường hợp thợ phải dùng tới máy ép thủy lực để tán lại bạc đạn vì bi đã cháy xém do ngậm nước lâu ngày. Chi tiết cách dưỡng bạc đạn và tháo lắp chuẩn anh em có thể tham khảo thêm tại bài viết ép tháo và lắp vòng bi bạc đạn moay ơ xe đầu kéo bằng máy ép thủy lực để tránh làm hỏng trục.

Chập hộp điều khiển và đứt dây cảm biến ABS

Khu vực sắt xi xe đầu kéo đời mới tập trung rất nhiều rắc cắm điện của hệ thống van chia hơi điện tử và mắt đọc cảm biến tốc độ bánh xe ABS. Cầm béc tia thẳng 0 độ xịt vuông góc vào các khớp cắm này sẽ thổi bay gioăng cao su chống nước, làm nước áp lực cao luồn thẳng vào lõi dây đồng gây đoản mạch, báo lỗi đỏ rực taplo.

Nước ẩm om rỉ sét kẽ nhíp và mọt khung sắt xi

Bùn đất công trình ngậm axit nhẹ, nếu xịt không sạch hoàn toàn mà chỉ làm ẩm tảng đất sét thì khối bùn này sẽ giữ nước lại kẽ các lá nhíp xe ben. Sau vài tuần ẩm ướt, bề mặt thép nhíp bị ăn mòn rỗ chằng chịt, giảm khả năng đàn hồi và rất dễ gãy ngang khi xe chở nặng sụp ổ gà.

Quy trình 4 bước xịt gầm xe tải nặng sạch bóng bùn mỡ

Để xử lý một dàn gầm xe ben bám kín đất đồi hay sắt xi xe đầu kéo nhem nhuốc mỡ thừa mà không tốn sức cạo tay, anh em thợ áp dụng quy trình 4 bước dứt điểm dưới đây.

Bước 1: Bắn rã bùn đất tảng sơ bộ

Đưa xe vào bãi rửa có hố thu bùn lắng cát. Khởi động máy xịt rửa áp lực loại đầu bơm piston sứ chịu tải cao, lắp đầu béc xoay tua bin để tạo luồng nước xoáy công phá. Đi tia nước theo chiều từ trên xuống dưới, quét từ sống sắt xi dội qua các thanh đà ngang rồi đánh thẳng vào hốc bánh xe ben. Dòng lưu lượng nước dồi dào sẽ bẻ gãy liên kết bùn đất, dội từng mảng bùn đỏ rơi ầm ầm xuống sàn mà không làm xước lớp sơn lót khung sườn.

Bước 2: Phun dung dịch bẻ gãy liên kết dầu mỡ sắt xi

Khi các mảng bùn lớn đã trôi hết, lộ ra lớp màng dầu nhớt đen sì ở đuôi hộp số, trục các đăng và khung sắt xi, nước lạnh không thể tự làm sạch được. Anh em hòa dung dịch kiềm tẩy dầu mỡ công nghiệp chuyên dụng vào bình bọt tuyết rồi kết nối với máy nén khí của xưởng, điều chỉnh áp lực hơi khoảng 4 bar đến 5 bar để phun bọt mịn phủ kín mặt sắt xi. Để ngâm hóa chất từ 7 đến 10 phút nhằm hòa tan cặn mỡ khét và bụi đường đóng vảy.

Bước 3: Dập rửa dứt điểm bằng béc quạt áp cao

Đổi sang béc xịt 15 độ, giữ vòi máy xịt rửa áp lực nghiêng một góc 45 độ so với bề mặt dầm thép, tuyệt đối không chĩa vuông góc vào các cụm cảm biến hay phốt cao su. Đưa mũi súng lia đều tay từ phía đầu cabin lùi dần về đuôi xe để cuốn sạch toàn bộ váng dầu nhờn đã bị nhũ hóa cùng cát mịn. Chú ý luồn vòi súng vào bên trong lòng chữ U của thanh sắt xi, nơi bùn dầu thường tích tụ dày nhất làm mục khung sắt.

Bước 4: Thổi khô giắc điện và bơm mỡ bảo dưỡng gầm

Kéo đầu vòi xịt hơi nối từ cuộn dây hơi tự rút treo trên vách tường lại gần xe, dùng đầu súng xì khô thổi sạch từng giọt nước đọng trong các giắc cắm điện, bầu phanh lốc kê và trục cam phanh. Cuối cùng, dùng súng bơm mỡ tra mỡ chịu nhiệt mới vào toàn bộ các vú mỡ ổ bi chữ thập các đăng, ắc nhíp và cọc lái để đẩy hết hơi ẩm lọt vào ra ngoài, giữ dàn gầm luôn trơn tru và chống rỉ sét tuyệt đối.

Lưu ý quan trọng khi chọn thiết bị và thao tác xịt gầm xe

Thiết bị chuẩn là chìa khóa để hoàn thành việc xịt rửa gầm xe ben nhanh chóng mà không làm hư hại hệ thống cơ khí bên dưới.

Khi chọn đồ nghề cho xưởng xe tải nặng, anh em nên đầu tư các dòng máy rửa công suất từ 5.5kW đến 7.5kW chạy điện 3 pha, sử dụng đầu bơm piston gốm để cày liên tục cả ngày không sợ nóng máy. Chiều dài dây cao áp nên từ 15 đến 20 mét có bọc bố thép chịu ma sát, giúp thợ kéo lê trên sàn bê tông bãi rửa mà không lo bục ống.

Nếu xưởng của anh em đang mở rộng thêm mảng chăm sóc đồng sơn hoặc muốn sắm thêm thiết bị dọn gầm toàn diện, có thể tham khảo danh mục máy rửa xe để chọn đúng cấu hình công suất phù hợp với quy mô đón xe của gara.

Xưởng đang thiếu món nào trong bài, anh em ghé cửa hàng Alotools xem đủ các dòng máy.

Câu hỏi thường gặp

Xịt gầm xe tải nặng có cần thiết phải dùng nước nóng không?

Nếu xưởng thường xuyên bảo dưỡng xe đầu kéo bị rò rỉ nhớt cầu hay mỡ bò đóng tảng lâu năm, nước nóng 60 đến 80 độ C giúp rã dầu cực nhanh mà không cần tốn nhiều hóa chất. Tuy nhiên nếu chỉ xử lý xe ben dính đất cát công trình, máy rửa cao áp nước lạnh lưu lượng trên 20 lít/phút kết hợp bọt tẩy dầu kiềm tính đã hoàn toàn đáp ứng tốt nhu cầu xịt rửa thông thường.

Áp lực bao nhiêu bar là đủ để xịt sạch đất sét xe ben?

Áp lực hiệu quả nhất cho gầm xe tải nặng nằm trong khoảng 180 bar đến 220 bar. Áp lực vượt quá 250 bar nếu thợ cầm không chắc tay rất dễ bóc tróc lớp sơn chống rỉ nguyên bản của sắt xi hoặc làm móp méo cánh tản nhiệt nhôm của két nước làm mát phụ.

Có nên xịt nước trực tiếp vào bầu lọc khí thải DPF và ống xả không?

Tuyệt đối không nên xịt thẳng tia nước áp lực cao vào cổ xả hoặc bầu DPF khi ống xả còn đang nóng sau chặng đường dài. Sự thay đổi nhiệt độ đột ngột làm gốm lọc bên trong bầu bô nứt vỡ ngay lập tức. Hãy đợi ống xả nguội hẳn và chỉ dùng tia nước quạt nhẹ để rửa trôi bụi đất bám ngoài vỏ kim loại.

Bao lâu thì nên tiến hành xịt rửa gầm xe đầu kéo một lần?

Với xe chạy đường trường, chu kỳ xịt gầm định kỳ khoảng 1 đến 2 tháng một lần để rửa sạch bụi muối đường và dầu mỡ rỉ. Riêng các dòng xe ben cày công trình đất đá hoặc xe bồn hóa chất, thợ nên khuyên tài xế đưa xe vào cầu xịt rửa từ 1 đến 2 tuần một lần nhằm chống rỉ sét lá nhíp và giữ gìn các đầu ren bu lông quang cầu luôn thông thoáng.

2 / 2