Sửa Lỗi Tụt Áp Máy Bơm Nhớt Thùng Phuy 200L Cho Gara

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

Sửa Lỗi Tụt Áp Máy Bơm Nhớt Thùng Phuy 200L Cho Gara

Đầu giờ sáng xe tải vào dồn dập, tài xế hối thay nhớt động cơ với nhớt cầu để kịp giờ xuất bến, anh em cắm dây hơi vào cây bơm thì mô tơ khí cứ gõ cọc cọc liên hồi nhưng đầu cò bóp không phụt ra giọt dầu nào. Đồng hồ áp trên bình tụt thẳng về số không, nhớt rỉ quanh ren nắp thùng phuy làm sàn trơn trượt, thợ vừa bực vừa sốt ruột vì mất cả tiếng đồng hồ loay hoay tháo ống. Tình trạng tụt áp, hụt hơi ở máy bơm nhớt thùng phuy 200L là pan bệnh rất quen thuộc ở các xưởng dịch vụ gầm máy nếu anh em lắp ráp sai quy cách hoặc để bẩn lọt vào đường hút xả.

Máy bơm nhớt thùng phuy 200L là gì và cấu tạo cây bơm

Máy bơm nhớt thùng phuy 200L là thiết bị bơm hút dầu nhớt chuyên dụng hoạt động bằng khí nén, dùng ti bơm dài cắm thẳng vào miệng thùng phuy tiêu chuẩn để cấp dầu động cơ, dầu hộp số và dầu cầu sang xe tải nặng hoặc xe du lịch. Thiết bị này thay thế hoàn toàn cảnh thợ phải nghiêng phuy rót can thủ công vừa đổ tháo vừa mất thời gian.

Hệ thống bơm nhớt cây cắm phuy gồm 5 bộ phận chính ăn khớp chặt chẽ với nhau:

Cụm mô tơ khí nén: Đặt trên đỉnh, gồm piston khí, van trượt đảo chiều và nắp giảm âm, nhận áp suất khí nén để tạo chuyển động tịnh tiến lên xuống liên tục.
Cây ty hút dài: Chiều dài tiêu chuẩn từ 850mm đến 940mm, luồn lọt đáy phuy 200 lít để hút cạn dầu đáy thùng mà không để sót cặn.
Cụm van luppe một chiều và piston dầu: Nằm ở chân cây ty hút, có viên bi thép giữ áp và phốt cao su chịu dầu, đóng mở theo nhịp hút nén để đẩy nhớt lên trên.
Đai ốc siết cổ phuy (bộ ngàm kẹp): Khóa chặt thân ty bơm vào miệng ren 2 inch của thùng nhớt, giữ cho thân bơm đứng thẳng, không rung lắc khi nén áp cao.
Dây dẫn dầu và cò bơm có đồng hồ: Dây cao su bố thép chịu áp nối dài từ 4 đến 15 mét, đầu ra gắn cò bóp tích hợp đồng hồ cơ hoặc điện tử hiển thị chính xác số lít dầu vừa rót.

Bảng thông số kỹ thuật và áp suất làm việc chuẩn

Để cây bơm hoạt động bền bỉ, anh em thợ cần nắm rõ áp suất khí cấp vào và tỷ số nén của máy. Nguồn khí nén lấy từ máy nén khí piston trong xưởng phải qua bộ lọc tách nước để piston khí không bị rỉ sét.

Thông số làm việc	Dòng bơm nhớt 3:1 (Nhớt lỏng)	Dòng bơm nhớt 5:1 (Nhớt đặc)	Ý nghĩa thực tế khi thợ thao tác
Độ nhớt phù hợp	Nhớt 10W40, 15W40, dầu trợ lực	Nhớt cầu 90, 140, nhớt hộp số xe tải	Tỷ số 5:1 nén khỏe hơn, đẩy trơn tru nhớt cầu mùa đông
Áp suất khí nén cấp vào	6 – 8 bar	6 – 8 bar	Cấp dưới 5 bar máy ì gõ chậm, cấp trên 9 bar dễ rách phốt
Áp lực dầu đầu ra	18 – 24 bar	30 – 40 bar	Áp dầu cực mạnh, đẩy qua dây dài 15 mét không bị hụt
Lưu lượng xả tự do	12 – 15 lít/phút	14 – 18 lít/phút	Bơm đầy 20 lít nhớt các te xe tải chỉ mất hơn một phút
Lượng tiêu thụ khí nén	100 – 120 lít/phút	130 – 160 lít/phút	Cần đường hơi ổn định để mô tơ duy trì nhịp gõ đều

Top 3 pan bệnh tụt áp thường gặp ở xưởng

Khi bơm nhớt dở chứng giữa lúc khách đang đợi, anh em thợ chớ vội đập gõ thân bơm mà cần bắt đúng mạch dựa trên các hiện tượng sau đây.

Máy gõ cọc cọc liên tục nhưng không lên nhớt

Hiện tượng này thợ hay gọi là bơm bị bọng hơi (air khí). Nguyên nhân chính là viên bi thép ở van luppe đáy ty hút bị kẹt hở do mạt sắt dính vào, hoặc mức nhớt trong phuy đã cạn qua lỗ hút khiến buồng nén hút toàn không khí. Một số trường hợp phốt piston hút nhớt bị mòn chai cứng sau nhiều năm cày ải, làm hở khe hút khiến máy không tạo đủ độ chân không để kéo nhớt đặc từ đáy phuy lên đỉnh.

Bơm yếu, nhả cò bóp thì áp suất tụt dần

Anh em bóp cò thì nhớt phì ra yếu ớt, vừa buông cò ra là kim đồng hồ đo áp tụt thẳng về vạch số không. Thủ phạm số một là phốt dầu cao áp bên trong thân ty bị rách mép, khiến dầu bị hồi ngược lại thùng phuy khi nén. Ngoài ra, việc anh em dùng dây cấp hơi quá nhỏ hoặc lấy nguồn từ cuộn dây hơi tổng hợp bị gập gãy, rò rỉ khớp nối nhanh cũng làm sụt lưu lượng khí, khiến mô tơ không đủ lực ép dầu qua các đoạn ống dài.

Nhớt rò rỉ ngược lên nắp xả khí nén và cổ phuy

Nhớt động cơ đùn ngược qua đường xả khí nén hoặc trào qua ren nắp thùng phuy là dấu hiệu phốt ngăn cách giữa buồng khí và buồng dầu đã bị toét rách hoàn toàn. Áp suất khí nén đánh thẳng vào buồng nhớt ép dầu sủi bọt, bắn tung tóe qua van giảm âm. Pan này nếu không xử lý dứt điểm thì sàn xưởng sẽ ngập váng nhớt, vừa trơn trượt mất an toàn vừa hao hụt dầu nhớt của khách.

Quy trình lắp ráp và xử lý lỗi tụt áp từng bước

Để xử lý dứt điểm tình trạng tụt áp, anh em xưởng cần thực hiện tháo kiểm tra và lắp ráp đúng kỹ thuật cơ khí, không siết lệch ren gây phá hỏng thân nhôm của máy.

Bước 1: Khóa hơi và xả áp dư đường ống
Ngắt khớp nối nhanh cấp khí nén vào đầu mô tơ bơm. Bóp chặt cò súng rót nhớt vào can đựng khoảng 15 giây để triệt tiêu toàn bộ áp lực nhớt nén còn tồn lại bên trong đường ống cao su bố thép, tránh tình trạng nhớt bắn tung tóe vào người khi tháo khớp nối.

Bước 2: Rút cây bơm và tháo cụm van luppe đáy
Nới lỏng ốc siết cổ phuy 2 inch, nhẹ nhàng nhấc thẳng cây bơm lên khỏi miệng phuy để nhớt thừa róc hết về thùng. Dùng mỏ lết răng 14 inch kẹp giữ chặt áo ống ty hút, lấy thêm một chìa khóa miệng tháo nắp đáy luppe. Tuyệt đối không gõ búa sắt trực tiếp lên ống thép vì sẽ làm móp méo áo bơm, khiến piston bên trong bị kẹt chết.

Bước 3: Vệ sinh bi thép, thay phốt chặn dầu
Rửa sạch viên bi thép đáy và lò xo nén bằng dầu diesel hoặc dung dịch tẩy rửa xưởng, kiểm tra kỹ bề mặt đế bi xem có vết xước lõm hay ba-vớ kim loại dính vào hay không. Tiến hành tháo piston dầu ra khỏi ti bơm, móc bỏ phốt cao su mòn cũ và thay bằng phốt chữ U chịu dầu mới tinh, thoa chút nhớt sạch quanh mép phốt trước khi đưa vào lòng ống.

Bước 4: Lắp ráp vào phuy và xả air mồi áp
Thả cây ty hút thẳng đứng vào miệng thùng phuy 200L, siết chặt đai ốc ren 2 inch để khóa cứng cổ phuy. Nối ống dẫn nhớt vào đầu ra nhưng chưa vội lắp cò bơm. Cắm dây hơi, chỉnh áp trên cụm điều áp lọc khí nén đôi về mức 4 bar, mở nhẹ van khí cho piston gõ chậm từ tốn để đẩy hết bọt khí và nhớt đen cặn trong lòng ty ra ngoài can chứa.

Bước 5: Thử tải áp suất cao và siết chặt
Khi thấy dòng nhớt trào ra ngoài đặc sánh, không còn bọt li ti thì gắn cò bơm vào dây dẫn. Tăng áp suất khí lên mức 7 bar, tiến hành bóp nhả cò nhiều lần để kiểm tra độ nhạy của đồng hồ định lượng. Dùng cờ lê vòng miệng 24mm siết chặt lại các cút nối thủy lực, đảm bảo áp đứng im khi buông cò bóp.

Sau khi hệ thống bơm nhớt đã nén áp chuẩn chỉ, anh em có thể tự tin triển khai quy trình bôi trơn thay nhớt xe tải nặng nhanh gọn, rót vài chục lít nhớt cầu cho xe ben, xe đầu kéo chỉ trong tích tắc.

Lưu ý khi vận hành và bảo dưỡng cây bơm nhớt

Muốn cây bơm nhớt xài 4 đến 5 năm không bị hỏng vặt, anh em thợ phải giữ nguồn khí nén luôn khô ráo và sạch sẽ. Hơi nước lẫn cặn rỉ sét từ bình chứa khí nén là sát thủ số một phá hỏng xilanh nhôm và làm rách phốt cao su của mô tơ khí.

Lắp cụm lọc khí tách nước ngay cổ bơm: Bắt buộc phải gắn một bộ lọc khí kèm bình châm dầu bôi trơn mini trước cổng vào của mô tơ khí, nhỏ định kỳ vài giọt dầu máy may để nuôi dưỡng gioăng phốt khí nén.
Vệ sinh lưới lọc đáy định kỳ: Khi thay phuy nhớt mới, hãy dùng súng xịt gió thổi sạch cặn bẩn bám ở lưới lọc đáy ty hút. Không để cây ty chạm cạ thẳng xuống đáy sắt thùng phuy vì sẽ hút phải cặn gỉ kim loại lắng đọng.
Treo cò bơm gọn gàng: Không vứt đầu súng rót nhớt nằm lăn lóc dưới nền đất, cát bụi chui vào đầu súng sẽ làm kẹt bánh răng của đồng hồ điện tử và đi thẳng vào động cơ xe khách hàng.
Không bơm sai công năng: Cây bơm nhớt chế tạo bằng phốt cao su chịu dầu bôi trơn, anh em tuyệt đối không tận dụng để hút xăng, cồn, dung dịch axit tẩy rửa hoặc dung dịch hóa chất vì sẽ làm nở toét toàn bộ ron phốt bên trong.

Trang bị một cây máy bơm nhớt thùng phuy 200L chuẩn chỉ giúp xưởng nâng cao năng suất dịch vụ thay nhớt, tiết kiệm thời gian chui gầm và hạn chế hao hụt nhớt cho chủ xe.

Cần sắm đồ nghề đúng cho việc này, anh em xem trọn bộ thiết bị tại Alotools.vn.

Câu hỏi thường gặp

Áp suất khí nén cấp cho máy bơm nhớt thùng phuy bao nhiêu là chuẩn?

Áp suất khí nén cấp vào cây bơm chuẩn nhất dao động từ 6 đến 8 bar. Cấp hơi yếu dưới 5 bar máy sẽ gõ ì ạch và không đẩy nổi nhớt cầu đặc, còn cấp hơi quá 9 bar rất dễ làm toét phốt cao su và xé rách màng ngăn khí nén.

Bơm nhớt tỷ số 3:1 và 5:1 khác nhau điểm nào?

Tỷ số nén thể hiện mức nhân áp suất của bơm; dòng 3:1 thích hợp cho các loại nhớt động cơ lỏng hơn với lưu lượng xả nhanh, còn dòng 5:1 sinh ra lực nén mạnh hơn nhiều, chuyên trị các dòng nhớt đặc như nhớt cầu 90, nhớt 140 cho xe tải nặng.

Tại sao buông cò bơm rồi mà mô tơ khí nén vẫn gõ cạch cạch?

Khi buông cò bóp mà máy vẫn gõ nghĩa là đường ống đang bị hở áp suất nhớt, phốt dầu bị rách hoặc van một chiều ở đáy ty hút đóng không kín. Nhớt bị rò rỉ làm tụt áp khiến mô tơ phải tự động gõ tiếp để nén bù áp vào đường ống.

Bơm nhớt thùng phuy có bơm được mỡ bò hoặc hóa chất tẩy gầm không?

Tuyệt đối không dùng bơm nhớt để bơm mỡ bò vì mỡ quá đặc sẽ gây kẹt đứng ty bơm ngay lập tức. Phốt làm kín của máy là cao su NBR chỉ chịu dầu bôi trơn, các loại hóa chất tẩy rửa gầm hay axit sẽ làm trương nở, mục nát toàn bộ gioăng phốt.

2 / 2