Bầu lọc DPF là gì? Nguyên lý hoạt động và cách tái sinh

Bầu lọc DPF là gì? 5 điều cần biết về bộ lọc khí thải diesel

Bầu lọc DPF là gì? Đây là bộ phận quan trọng trong hệ thống xử lý khí thải của động cơ diesel, giúp giữ lại các hạt muội than trước khi khí thải được thải ra môi trường. Nhờ đó, bầu lọc DPF giúp giảm ô nhiễm không khí và giúp xe đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải hiện đại như Euro 5 và Euro 6.

Bầu lọc DPF là gì và nguyên lý hoạt động

DPF là viết tắt của Diesel Particulate Filter, tức bộ lọc hạt muội diesel. Thiết bị này thường được lắp trên đường ống xả của xe diesel để giữ lại các hạt muội than phát sinh trong quá trình đốt cháy nhiên liệu.

Khi khí thải đi qua bộ lọc, các hạt muội than sẽ bị giữ lại trong cấu trúc lõi lọc dạng tổ ong.

• Khí thải đi vào bầu lọc
• Muội than bị giữ lại trong lõi lọc
• Khí sạch hơn tiếp tục thoát ra ngoài
• Khi lượng muội than quá nhiều, hệ thống cần tái sinh DPF

Hiểu đơn giản, nếu ai hỏi bầu lọc DPF là gì, thì đây chính là bộ phận giúp xe diesel giảm phát thải bụi mịn.

Vai trò của bầu lọc DPF trên xe diesel

Bầu lọc DPF giúp giảm phát thải và giúp xe đạt các tiêu chuẩn khí thải hiện đại.

• Giảm lượng muội than phát thải ra môi trường
• Đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5, Euro 6
• Giúp hệ thống khí thải hoạt động hiệu quả
• Hạn chế bụi mịn gây ô nhiễm

Dấu hiệu bầu lọc DPF bị tắc

• Đèn cảnh báo DPF bật sáng, báo hiệu hệ thống đã ghi nhận muội than tích tụ vượt ngưỡng cho phép
• Xe giảm công suất, tăng tốc ì hơn do khí thải khó thoát ra ngoài qua lõi lọc bị bít
• Tăng tiêu hao nhiên liệu vì động cơ phải hoạt động nhiều hơn để bù lại lực cản từ hệ thống khí xả
• Xe vào chế độ limp mode để tự bảo vệ động cơ khi mức tắc nghẽn đã nghiêm trọng
• Hệ thống khí xả nóng hơn bình thường do các chu kỳ tái sinh diễn ra liên tục nhưng không hiệu quả

Khi gặp tình trạng này, nhiều gara sẽ sử dụng máy vệ sinh bầu lọc DPF để làm sạch bộ lọc.

Nguyên nhân khiến bầu lọc DPF bị tắc

• Xe chạy quãng đường ngắn, chủ yếu trong nội thành, khiến động cơ không đủ thời gian đạt nhiệt độ cần thiết
• Nhiệt độ khí thải không đủ để tái sinh thụ động, làm muội than tích tụ dần trong lõi lọc dạng tổ ong
• Nhiên liệu kém chất lượng sinh ra nhiều muội than hơn trong quá trình đốt cháy
• Không vệ sinh định kỳ theo mốc 80.000 – 120.000 km khiến muội than tích lũy vượt khả năng tự tái sinh
• Động cơ đốt cháy không tối ưu (do lỗi cảm biến, kim phun hoặc bugi sấy) làm sinh ra nhiều muội than hơn bình thường

Cách tái sinh bầu lọc DPF

1. Tái sinh thụ động

Xảy ra khi xe chạy ở tốc độ cao.

2. Tái sinh cưỡng bức

ECU tăng nhiệt độ khí xả để đốt muội than.

3. Tái sinh bằng thiết bị chuyên dụng

Các gara chuyên nghiệp thường dùng máy đốt tái sinh DPF SCR hoặc thiết bị đốt vệ sinh bầu lọc DPF.

Bảng so sánh nhanh 3 cách tái sinh bầu lọc DPF

Cách tái sinh	Đặc điểm
Tái sinh thụ động	Xảy ra tự nhiên khi xe chạy ở tốc độ cao
Tái sinh cưỡng bức	ECU chủ động tăng nhiệt độ khí xả để đốt muội than
Tái sinh bằng thiết bị chuyên dụng	Gara dùng máy đốt tái sinh DPF SCR hoặc thiết bị đốt vệ sinh chuyên dụng

Vì sao cần vệ sinh bầu lọc DPF định kỳ

• Tăng hiệu suất động cơ
• Giảm tiêu hao nhiên liệu
• Kéo dài tuổi thọ DPF
• Giảm chi phí thay bầu lọc

Ngoài ra nhiều gara còn dùng máy đốt bầu khí thải carbon.

Khi nào nên vệ sinh bầu lọc DPF

Thông thường nên kiểm tra sau khoảng 80.000 – 120.000 km.

Video tham khảo về bầu lọc DPF

Xem video về bầu lọc DPF

Câu hỏi thường gặp về bầu lọc DPF

Bầu lọc DPF là gì?

Bầu lọc DPF là bộ lọc giữ lại muội than trong khí thải động cơ diesel.

Bầu lọc DPF có cần vệ sinh không?

Có. Sau thời gian sử dụng, bộ lọc cần được vệ sinh hoặc tái sinh.

Khi nào cần vệ sinh bầu lọc DPF?

Khoảng 80.000 – 120.000 km hoặc khi xe có dấu hiệu tắc DPF.

Xe bị tắc DPF có nguy hiểm không?

Nếu không xử lý kịp thời, xe có thể giảm công suất và tăng tiêu hao nhiên liệu.

Kết luận

Bầu lọc DPF là gì? Đây là bộ phận quan trọng giúp giảm phát thải muội than và bảo vệ môi trường.

Xem thêm thông tin về Diesel Particulate Filter.