Cách sử dụng máy ra vào lốp ô tô con không xước mâm

Anh em xưởng lốp chắc ai cũng từng sốt ruột khi thợ mới lóng ngóng làm rách tanh lốp con Mercedes hay cào xước bộ mâm phay đắt tiền của khách. Đền ốm đòn. Việc nắm rõ cách sử dụng máy ra vào lốp ô tô con không chỉ giúp anh em thao tác nhanh, nhàn sức mà còn bảo vệ tài sản cho khách. Bài này tôi chỉ anh em các bước làm lốp chuẩn, cách căn chỉnh mỏ vịt và mẹo xử lý mấy quả lốp mâm to, hông mỏng cứng đầu.

1. Cấu tạo cơ bản để kiểm soát máy làm lốp

Sử dụng máy ra vào lốp ô tô con an toàn bắt buộc anh em phải hiểu và kiểm soát được 4 cụm chi tiết chính của máy.

Dưới chân là cụm 3 hoặc 4 bàn đạp điều khiển: xoay mâm, kẹp chấu và ép tanh lốp. Bên hông là má ép lốp (ty ép) kết nối bằng khí nén để phá vỡ liên kết giữa lốp và mâm. Ở trên cùng là mâm xoay chứa 4 chấu kẹp tự định tâm và cần mỏ vịt để tách lốp. Khi thao tác, tay anh em giữ lơ-via, chân nhấp nhả bàn đạp phải nhịp nhàng.

2. Bảng thông số khí nén khi ép lốp xe con

Nhiều anh em cắm máy nén khí yếu vào máy làm lốp khiến ty ép không bung nổi mép, kẹp mâm thì trượt. Đây là áp suất chuẩn anh em cần nhớ:

Hạng mục căn chỉnh	Thông số xe con	Lưu ý của thợ ở xưởng
Áp suất khí nén cấp vào máy	8 – 10 bar	Áp yếu chấu kẹp sẽ bị trượt mâm khi xoay
Lực ép má lốp (ép tanh)	~ 2.500 kg	Nhấp nhả bàn đạp ép, không đạp giữ chết
Khe hở mỏ vịt và mâm xe	1 – 2 mm	Ép sát quá sẽ cào xước vành xe

3. Top 3 pan bệnh hay gặp khi móc lốp xe con

Làm lốp xe con dễ đền tiền hơn làm xe to vì mâm đắt và lốp mỏng. Đây là 3 lỗi thợ mới hay mắc nhất.

3.1. Rách tanh lốp (mép cao su)

Nguyên nhân chính là anh em bôi trơn kém hoặc bẩy lốp lúc chưa ép xẹp hết hơi. Lúc mâm xoay, mỏ vịt miết vào hông lốp đang quá căng sẽ xé rách ngay phần mép cao su. Lốp này bỏ đi luôn không cứu được.

3.2. Xước vành, xước mâm phay

Mâm xe con đời mới đa số là mâm hợp kim phay xước rất đẹp. Thợ để mỏ vịt sắt cọ thẳng vào mép vành, hoặc dùng lơ-via sắt gẩy lốp tỳ mạnh mà không lót đệm. Khách nhìn thấy vết xước cày sâu là làm ầm lên đòi đền ngay.

3.3. Mâm kẹp bị trượt bánh

Do áp lực hơi yếu hoặc răng của 4 chấu kẹp bị mòn vẹt. Đang bẩy mép lốp căng mà mâm kẹp xoay trượt là rất dễ văng lơ-via vào tay. Để hiểu sâu hơn về mâm, anh em xem thêm bài quy trình làm lốp ô tô con và pan bệnh mâm để biết cách đọc bệnh vành cong vênh.

4. Quy trình sử dụng máy ra vào lốp ô tô con từng bước

Quy trình chuẩn ở các gara lớn luôn tuân thủ 4 bước cơ bản: xả hơi, ép tanh, kẹp mâm và gẩy lốp.

Bước 1 – Xả hơi và bóc chì: Dùng tool vặn hẳn lõi van ra ngoài cho hơi thoát sạch. Lấy kìm bóc hết chì cân bằng dán trên vành để không bị kẹt vào chấu.
Bước 2 – Ép tanh lốp: Đưa bánh xe vào lưỡi ép bên hông máy. Đặt lưỡi ép cách mép mâm tầm 1cm. Đạp bàn đạp ép để mép lốp bung khỏi vành. Xoay lốp vài góc để ép bung lỏng đều cả 2 mặt.
Bước 3 – Kẹp bánh xe: Đưa lốp lên bàn xoay. Nhấp bàn đạp để 4 chấu ôm chặt lấy mâm. Mâm hợp kim thì kẹp từ ngoài vào, mâm sắt thì kẹp từ trong ra.
Bước 4 – Gẩy lốp bằng mỏ vịt: Quét sáp bôi trơn quanh mép lốp. Kéo cần gật gù, hạ mỏ vịt xuống sát vành (cách 1-2mm) rồi khóa cứng lại. Dùng lơ-via móc mép lốp vắt lên mỏ vịt, đạp xoay mâm 1 vòng là mép lốp bật ra. Làm tương tự với mép lốp bên dưới.

5. Lưu ý chống xước khi làm lốp mâm to, lốp mỏng

Xe con hiện nay như Mazda, Kia, VinFast hay dùng lốp hông mỏng, vành to rất cứng. Lúc bẩy lốp, anh em bắt buộc phải có đệm nhựa bọc ngoài mỏ vịt sắt. Đồng thời, lấy tay hoặc cục tỳ đè phần lốp đối diện tụt sâu xuống rãnh mâm, tạo khoảng trống thì mỏ vịt mới móc lốp lên nhẹ nhàng được.

Làm lốp mỏng thì máy ra vào lốp ô tô cần có tay tỳ đè phụ và ty ép khỏe. Nếu máy yếu cố bẩy sẽ làm chờn mép lốp. Sau khi vào lốp mới và bơm đủ áp, anh em nhớ cho lốp lên máy cân bằng lốp ô tô để bù chì, giúp xe không bị rung lắc vô lăng khi chạy cao tốc.

Câu hỏi thường gặp

Thợ mới gẩy lốp hay bị văng lơ-via thì làm sao?

Khi móc mép lốp vắt lên mỏ vịt, anh em phải cắm lơ-via sâu xuống móc qua tanh thép rồi mới gẩy lên. Nếu lốp quá căng, hãy lấy tay đè mép lốp bên kia chui xuống rãnh giữa của mâm xe, lơ-via sẽ nhẹ bẫng, không bao giờ bị văng.

Mỏ vịt cách vành mâm bao nhiêu là chuẩn?

Khe hở chuẩn nhất là 1 đến 2mm, vừa đủ rãnh hở để không chạm vành. Nếu ép sát sạt, khi máy xoay có lực tỳ lớn sẽ cào xước mâm. Nếu để xa quá 3mm, móc lơ-via hay bị trượt mép lốp.

Tại sao ép tanh rồi mà lốp xe con vẫn dính chặt vào mâm?

Do lốp cũ chạy nhiều năm, mép cao su bị dính kết vào mâm hợp kim bị oxit hóa. Gặp ca này anh em đừng cố bẩy, cứ xịt chút xà phòng đặc hoặc RP7 quanh mép, chờ 1-2 phút ngấm rồi đưa vào má ép nhấp nhả vài lần là lốp tự há miệng.

Dùng sáp bôi trơn nào khi sử dụng máy ra vào lốp ô tô con?

Anh em nên mua thùng sáp mỡ bôi trơn lốp chuyên dụng hoặc pha nước rửa chén thật đặc. Tuyệt đối không dùng dầu nhớt thải bôi vào mép lốp, hóa chất trong nhớt cày ăn mòn cao su, làm lốp nhanh hỏng mép tanh và tụt hơi.