Khắc phục lỗi phanh xe tải trượt đăng kiểm chi tiết

Sáng sớm dắt chiếc xe tải nặng vào xưởng, anh em thợ chưa kịp uống ngụm nước đã nghe bác tài than thở chuyện vừa rớt trạm kiểm định vì lực phanh lệch quá giới hạn cho phép. Bơm hơi thì căng đét mà đạp nhồi chân phanh vẫn thấy hụt, lết bố một bên khiến xe trượt dài khi thử trên bệ kiểm định. Làm nghề xe tải lâu năm, pan bệnh phanh xe tải không đạt chuẩn đăng kiểm là nỗi ám ảnh chung của nhiều anh em chủ xưởng nếu không biết cách xử lý dứt điểm từ gốc.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Cẩm nang chuẩn bị xe tải trước đăng kiểm chi tiết.

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

Phanh xe tải là gì và cấu tạo hệ thống phanh hơi

Hệ thống phanh xe tải sử dụng lực nén khí để điều khiển tổng thể các cụm lốc kê, bầu phanh, tang bua và má bố hoạt động đồng bộ. Khác với dòng xe con dùng dầu, phanh hơi xe tải đòi hỏi độ kín tuyệt đối của toàn bộ đường ống dẫn khí, van chia hơi và các cốc xả nước. Khi tài xế đạp bàn đạp, áp lực khí nén từ bình chứa thông qua van tổng sẽ phân bổ xuống các bánh xe, đẩy guốc phanh ép sát vào bề mặt tang bua để giảm tốc độ hoặc dừng hẳn xe.

Hạng mục kiểm tra	Nguyên nhân thực tế tại xưởng	Cách xử lý chuyên sâu
Lực phanh lệch hai bên	Má bố mòn không đều, dầu mỡ dính bề mặt, hoặc lò xo hồi vị yếu	Dùng máy tiện tăng bua xử lý bề mặt tang bua, thay cặp má phanh đồng bộ
Hụt hơi, chậm ăn phanh	Rò rỉ đường ống hơi, lốc kê hở màng, van tổng xả chậm	Kiểm tra toàn bộ hệ thống bằng cuộn dây hơi tự rút kết hợp nước xà phòng
Kẹt phanh,óe khói bánh xe	Kẹt trục quả đào, mòn cốt ẩm, khô mỡ cam phanh	Tháo vệ sinh, tra mỡ chịu nhiệt hoặc dùng cảu vòng bi để tháo bạc đạn

Top 3 pan bệnh phanh xe tải khiến xe trượt đăng kiểm

1. Độ lệch lực phanh giữa hai bánh trên cùng một trục quá giới hạn

Khi đưa xe lên bệ thử, máy đo thường báo lỗi độ lệch lực phanh vượt mức 20-25%, khiến xe bị từ cấp tem kiểm định ngay lập tức. Nguyên nhân chủ yếu do một bên má phanh bị dính dầu mỡ từ may ơ chảy ra hoặc cốt cam phanh bị kẹt cứng do lâu ngày không được bảo dưỡng. Anh em thợ cần tháo hẳn tang bua ra kiểm tra, nếu bề mặt ma sát đã chai cứng thì bắt buộc phải thay mới đồng thời cả hai bên.

2. Lực phanh tổng thể không đạt tiêu chuẩn tối thiểu

Bác tài thường phản hồi rằng xe chở nặng đổ đèo cảm giác rất hẫng, chân phanh mềm và phải dặm nhồi liên tục mới có tác dụng. Tình trạng này bắt nguồn từ việc áp suất khí nén trong bình tích không đủ do máy nén khí bơm kém, hoặc bầu phanh bị rách màng cao su bên trong. Để kiểm tra chính xác độ kín của màng bầu phanh, anh em hãy dùng đồng hồ đo áp suất buồng đốt hoặc đồng hồ đo hơi chuyên dụng để rà soát từng đoạn van chia.

3. Phanh bị bó cứng hoặc nhả chậm sau khi nhả bàn đạp

Hiện tượng này làm tang bua nóng rực chỉ sau vài cây số chạy thử, thậm chí bốc mùi khét lẹt quanh các góc bánh xe. Nguyên nhân cốt lõi nằm ở lò xo hồi vị guốc phanh bị gãy, lỏng hoặc lò xo trong cụm lốc kê bị kẹt dị vật. Khi xử lý pan này, thợ phải dùng mễ kê chân voi nâng chắc chắn gầm xe lên, tháo bánh và kiểm tra toàn bộ độ rơ của trục quả đào phanh.

Quy trình xử lý và sửa chữa hệ thống phanh xe tải từng bước

Để khắc phục triệt để lỗi đăng kiểm, anh em thợ cần thực hiện theo một quy trình chuẩn hóa tại xưởng. Trước tiên, hãy đưa xe lên cầu nâng hoặc dùng kích thủy lực khí nén để nâng toàn bộ phần gầm xe lên cao, đảm bảo an toàn tuyệt đối trong suốt quá trình thao tác.

Tiếp theo, tiến hành tháo các bánh xe và dùng súng xiết bu lông 1 inch để tháo rời các bu lông tắc kê, ốc quang nhíp gỉ sét lâu năm mà không sợ bị chờn ren. Sau khi tháo được tang bua ra ngoài, kiểm tra kỹ độ mòn của bề mặt ma sát và dùng máy tiện tăng bua để láng lại mặt phẳng nếu tang bua bị rãnh khấc hoặc méo mó do nhiệt độ cao.

Cuối cùng, lắp ráp lại toàn bộ các chi tiết gồm guốc phanh, lò xo hồi vị và điều chỉnh lại khe hở má phanh sao cho vừa khít với tang bua. Đừng quên nổ máy chờ hệ thống nén đầy hơi, sau đó đạp phanh thử nghiệm nhiều lần để kiểm tra độ hồi và độ kín của các van trước khi cho xe chạy thử trên đường và trở lại trạm đăng kiểm.

Lưu ý quan trọng khi sửa chữa phanh xe tải và chọn thiết bị

Công việc sửa chữa gầm bệ và phanh xe tải đòi hỏi sự cẩn trọng cực kỳ cao vì liên quan trực tiếp đến tính mạng con người khi xe lưu thông trên đường. Anh em thợ tuyệt đối không được dùng búa đóng trực tiếp lên các bề mặt tinh xảo của tang bua hay bầu lốc kê để tránh làm nứt vỡ gang thép. Khi bố trí khu vực làm việc, việc áp dụng các nguyên tắc bố trí và sắp xếp dụng cụ nặng khoa học sẽ giúp anh em thao tác nhanh gọn, không mất thời gian tìm kiếm đồ nghề giữa chừng.

Bên cạnh đó, việc lựa chọn đầu tư những dòng thiết bị nhà xưởng đạt chuẩn chất lượng từ các danh mục uy tín như dụng cụ sửa chữa gầm xe hoặc các dòng máy nén khí công suất lớn sẽ giúp xưởng chỉnh cho chuẩn năng suất lao động, nhận diện chính xác pan bệnh ngay từ lần kiểm tra đầu tiên.

Đồ nghề cho các bước trong bài anh em chọn tại Alotools — hàng có sẵn, tư vấn theo đúng việc.

Câu hỏi thường gặp

Phanh xe tải kêu rít chói tai khi đạp là do đâu?

Tiếng rít này xuất hiện chủ yếu do má phanh đã mòn quá mức làm phần đế sắt cọ sát trực tiếp vào mặt tang bua. Anh em cần tháo bánh kiểm tra ngay lập tức để tránh làm hỏng hóc nặng bề mặt tang bua.

Tại sao đã thay má phanh mới nhưng lực phanh vẫn không đều?

Nguyên nhân thường do tang bua bị mòn lệch tâm hoặc bề mặt tang bua chưa được láng phẳng đồng bộ với lớp má phanh mới. Thợ cần láng lại tang bua và vệ sinh sạch sẽ trục quả đào phanh.

Làm sao để phát hiện đường ống hơi phanh bị rò rỉ nhỏ?

Anh em hãy dùng dung dịch nước xà phòng thoa đều dọc theo các đường ống dẫn và khớp nối hơi khi hệ thống đang đạt áp suất tối đa. Các bọt khí nổi lên sẽ chỉ chính xác vị trí bị hở màng hoặc thủng ống.

Xe tải chạy một thời gian hay bị bó phanh nóng vành là bị gì?

Hiện tượng bó phanh này thường do lò xo hồi vị guốc phanh bị yếu giãn, hoặc hành trình tự do của bàn đạp phanh chưa được chỉnh chuẩn xác. Cần kiểm tra và căn chỉnh lại khe hở guốc phanh ngay.