Máy vệ sinh buồng đốt hydro: Khử sạch muội than xe tải

Con xe tải 4 chân chở đá vào xưởng trong tình trạng máy ì ạch, tài xế đạp lút ga mà xe cứ gầm gừ không chịu vọt, khói đen phả mù mịt đuôi xe. Mở nắp capo kiểm tra áp nén buồng đốt tụt hẳn, muội carbon đóng tảng dày cộm trên đỉnh piston và chân nấm xupap sau cả năm cày ải quá tải. Thay vì đè ngửa động cơ ra tháo dỡ hạ nắp quy lát vừa mất ba bốn ngày vừa tốn tiền công triệu bạc, xưởng nối ngay máy vệ sinh buồng đốt hydro vào đường khí nạp để xử lý dứt điểm chỉ trong vòng 45 phút nổ cầm chừng.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Thiết bị vệ sinh họng nạp buồng đốt và test kim phun diesel.

Máy vệ sinh buồng đốt hydro là gì và cơ chế làm sạch đỉnh piston

Máy vệ sinh buồng đốt hydro là thiết bị chuyên dụng sử dụng công nghệ điện phân nước để tạo ra dòng khí HHO (hỗn hợp khí Hydro và Oxy tinh khiết) dẫn thẳng vào đường cổ hút của động cơ khi đang nổ máy. Khí hydro với tính dẫn nhiệt cao và tốc độ cháy nhanh gấp nhiều lần dầu diesel sẽ hòa trộn vào buồng đốt, tạo ra phản ứng nhiệt phân bẻ gãy các liên kết carbon đóng cứng.

Khi buồng đốt kích nổ, khí hydro cháy sinh nhiệt cục bộ cực nhanh, biến đổi muội than thể rắn trên đỉnh piston, rãnh xéc-măng và mặt dưới xupap thành khí hydrocacbon nhẹ, khí CO và hơi nước. Lớp muội bám dai dẳng bị bong tách ra ngoài theo đường xả mà không hề gây cào xước lòng xi lanh hay tắc nghẹt bầu lọc khí thải. Để đạt hiệu quả triệt để nhất cho toàn bộ hệ thống nhiên liệu và khí nạp, các xưởng thường kết hợp bước này sau khi đã thực hiện dùng máy bắn trấu vệ sinh họng nạp và xupap xe tải nhằm dọn sạch cặn dầu bám từ van EGR.

Thông số kỹ thuật	Mức tiêu chuẩn cho xe tải nặng	Tác động thực tế trong ca làm việc
Lưu lượng khí HHO sinh ra	1.200 – 2.000 lít/giờ	Đủ mật độ khí đánh tan muội than cho máy từ 8.0 đến 12.0 lít
Thời gian vận hành tiêu chuẩn	40 – 60 phút / xe	Làm sạch sâu rãnh xéc-măng mà không làm quá nhiệt đỉnh piston
Nguồn điện cấp	220V / 50Hz (công suất 3 – 4 kW)	Cắm điện lưới xưởng ổn định, không sụt áp aptomat khi ép tải
Áp suất dòng khí dẫn vào	0.8 – 1.5 bar	Đưa khí hydro đều vào mọi nhánh cổ hút mà không bung ống dẫn

Bảng so sánh hiệu quả tẩy muội than: Máy hydro và phương pháp tháo máy truyền thống

Việc so sánh giữa công nghệ khử carbon bằng khí HHO và phương pháp cạo khói cơ truyền thống giúp anh em tư vấn sát sườn túi tiền cũng như thời gian của chủ xe. Sử dụng khí hydro giúp giữ zin máy tuyệt đối, tránh rủi ro rách ron quy lát hay xước nòng khi thợ thao tác thủ công.

Hạng mục kiểm tra	Chạy máy vệ sinh buồng đốt hydro	Hạ mặt quy lát cạo muội thủ công
Thời gian thi công	40 – 60 phút cắm máy nổ garanty	2 – 3 ngày tháo ráp, cân chỉnh lại xupap
Độ an toàn cho máy	Giữ nguyên ron quy lát, bu lông mặt máy nguyên bản	Nguy cơ vênh mặt máy, lọt nước làm mát nếu siết sai lực
Chi phí cho chủ xe	Thấp hơn từ 4 đến 5 lần chi phí rã máy	Tốn tiền công thợ, tiền ron quy lát, dầu nhớt mới
Vị trí làm sạch	Đỉnh piston, buồng đốt, nấm xupap, rãnh xéc-măng	Chỉ cạo được đỉnh piston và miệng nấm xupap

3 pan bệnh máy dầu lì đòn do muội carbon đóng chặt

Muội than tích tụ lâu ngày trong buồng đốt máy dầu xe tải gây ra hàng loạt hư hỏng liên hoàn khiến xe mất tải và ngốn dầu khủng khiếp.

Động cơ yếu tải, ì ạch khi leo dốc

Muội than bám dày làm giảm thể tích buồng đốt, gây sai lệch tỷ số nén thực tế của buồng đốt động cơ diesel. Nhiên liệu phun vào không kịp hòa trộn tơi xốp với không khí, dẫn đến cháy không hết, xe đuối lực hẳn khi chở hàng nặng vào cua đèo. Anh em tài xế thường cảm nhận rõ chân ga nặng trịch, máy gõ lách cách như thiếu dầu dù đã thay lọc mới.

Kẹt cứng xéc-măng gây hao nhớt và thổi khí các-te

Nhiệt độ cao kết hợp với muội carbon bám chèn vào các rãnh xéc-măng làm xéc-măng khí và xéc-măng lửa bị bó kẹt, mất khả năng bung khít vào thành xi lanh. Hơi nén áp suất cao bị luồn xuống đáy các-te làm sôi nhớt, trong khi nhớt bôi trơn lại bị sục ngược lên buồng đốt gây hao hụt dầu động cơ nghiêm trọng. Nếu nghi ngờ kim phun đái dầu gây ướt buồng đốt khiến muội đóng nhanh hơn, xưởng cần đưa kim lên kiểm tra lại theo quy trình hướng dẫn súc béc xe tải bằng máy rửa kim phun siêu âm trước khi xử lý buồng đốt.

Khói đen mịt mù và nghẹt cụm bô xúc tác khí thải

Lượng carbon chưa cháy hết bị xả liên tục ra đường ống xả làm bám nghẹt các cánh tuabin turbo tăng áp và các lỗ tổ ong trong bầu lọc khí thải. Càng chạy, máy càng bị bí đường thở, sinh nhiệt cục bộ làm két nước sôi sùng sục. Trường hợp này nếu chỉ xịt rửa pô thông thường thì chỉ vài ngày khói đen lại tái diễn vì gốc rễ muội than trong buồng đốt vẫn chưa được xử lý.

Quy trình 5 bước chạy máy vệ sinh buồng đốt hydro cho xe tải

Quy trình chạy khử muội than bằng dòng khí HHO yêu cầu thao tác chính xác theo các bước để đảm bảo máy nổ êm và cuốn sạch cặn bẩn ra ống xả.

Bước 1: Kiểm tra sơ bộ động cơ bằng máy nội soi buồng đốt ô tô. Luồn đầu camera có đèn soi qua lỗ kim phun hoặc lỗ bugi sưởi để đánh giá độ dày của muội than trên đỉnh piston và kiểm tra xem có hiện tượng xước lòng xi lanh hay không. Dùng thiết bị chuyên dùng trong nhóm dụng cụ đo kiểm, đồng hồ chẩn đoán để quét toàn bộ mã lỗi trước khi cắm máy.
Bước 2: Nổ máy sấy nóng động cơ. Khởi động xe và cho nổ không tải đến khi đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát đạt mức tiêu chuẩn khoảng 75 – 85 độ C nhằm kích hoạt buồng đốt đủ nhiệt lượng tiếp nhận dòng khí hydro.
Bước 3: Kết nối dây dẫn của máy vệ sinh buồng đốt hydro. Mở cổ dê ống gió nạp phía sau lọc gió động cơ, luồn đầu ti dẫn khí mềm của máy hydro vào sâu trong đường ống nạp. Cố định chặt đầu dây để tránh tuột ống khi xe rung giật lúc nổ máy.
Bước 4: Thiết lập lưu lượng khí và thời gian vận hành. Bật công tắc điện phân của máy, cài đặt đồng hồ áp suất khí ra ở mức 1.0 bar và điều chỉnh lưu lượng đạt khoảng 1.500 lít/giờ cho động cơ xe tải dung tích lớn. Cho xe nổ cầm chừng trong vòng 45 phút, dòng khí hydro sẽ cuốn theo đường khí nạp vào từng xi lanh để đốt tan muội carbon.
Bước 5: Thốc ga xả cặn và kiểm tra lại. Sau khi hết thời gian chạy máy, ngắt kết nối đường ống và cho tài xế đạp thốc ga vài lần dứt khoát từ 2.000 đến 2.500 vòng/phút để tống hết lượng cặn carbon đã bong tróc ra ngoài ống xả. Luồn lại camera của máy nội soi để kiểm tra bề mặt kim loại sáng bóng trên đỉnh piston.

Lưu ý quan trọng khi chọn mua và vận hành thiết bị làm sạch buồng đốt

Vận hành các dòng máy sinh khí hydro đòi hỏi xưởng phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc an toàn cháy nổ vì hydro là khí dễ bắt cháy khi tiếp xúc tia lửa điện.

Trong quá trình xưởng làm dịch vụ bảo dưỡng tổng thể gầm máy, thợ nâng xe bằng cầu nâng ô tô để kiểm tra các khớp các-đăng hay tháo ốc rốn xả cặn nhớt thì khu vực đặt máy hydro phải cách xa các nguồn phát tia lửa điện như máy mài hay mỏ hàn gió đá ít nhất 5 mét. Tuyệt đối không để vòi khí HHO thoát tự do ra không khí mà phải cắm trực tiếp vào họng hút của xe khi động cơ đang hoạt động liên tục.

Khi đầu tư máy cho xưởng xe tải nặng, anh em cần chọn dòng máy có bình điện phân bằng thép không gỉ dày dặn, tích hợp sẵn van chống cháy ngược một chiều và cảm biến ngắt tự động khi áp suất tăng cao bất thường. Dùng nước cất tinh khiết pha đúng tỷ lệ dung dịch điện phân chuyên dụng để tránh đóng cặn làm cháy tấm cực trong buồng sinh khí sau vài tháng vận hành.

Xưởng đang thiếu món nào trong bài, anh em ghé cửa hàng Alotools xem đủ các dòng máy.

Câu hỏi thường gặp

Xe tải chạy bao nhiêu cây số thì nên dùng máy vệ sinh buồng đốt hydro một lần?

Xe tải nặng chạy hàng đường dài nên chạy khử muội buồng đốt định kỳ sau mỗi 20.000 đến 30.000 km. Đối với xe hay chạy công trường, chở quá tải hoặc hay nổ cầm chừng chờ bốc dỡ hàng, anh em nên rút ngắn chu kỳ xuống còn 15.000 km để tránh tình trạng kẹt xéc-măng do muội than đóng tảng.

Chạy khí hydro có gây nguy cơ nổ hoặc làm cháy mặt piston không?

Quy trình này không gây cháy hay hỏng nòng nếu chạy đúng lưu lượng quy định từ nhà sản xuất. Khí hydro được đưa vào buồng đốt với tỷ lệ hòa trộn rất nhỏ cùng không khí nạp, vừa đủ đóng vai trò xúc tác làm sạch chứ không thay thế hoàn toàn dầu diesel, do đó nhiệt độ buồng đốt chỉ tăng nhẹ trong ngưỡng an toàn cho phép của kim loại.

Có cần phải thay dầu nhớt động cơ ngay sau khi vệ sinh buồng đốt không?

Hầu hết muội carbon phân rã được thổi bay thẳng ra đường pô khí thải, nhưng vẫn có một lượng nhỏ hạt muội lọt qua khe hở xéc-măng rơi xuống đáy các-te dầu. Để bảo vệ động cơ tốt nhất, xưởng nên khuyến cáo khách hàng thực hiện vệ sinh buồng đốt ngay trước kỳ thay nhớt và lọc nhớt định kỳ.

Máy vệ sinh buồng đốt hydro có làm sạch được cổ hút đóng bùn than EGR không?

Khí hydro chỉ phát huy khả năng bẻ gãy liên kết carbon ở nơi có áp suất và nhiệt độ nổ cao bên trong buồng đốt xi lanh. Đối với cụm cổ hút và van EGR bị đóng bùn dính dầu đen xì ở nhiệt độ thấp, thợ bắt buộc phải tháo ra dùng máy bắn trấu hoặc xịt hóa chất ngâm rửa chuyên dụng mới có thể sạch triệt để.

Anh em muốn tìm hiểu sâu hơn về thiết bị và công nghệ dọn muội than cho xưởng:
Xem so sánh máy bắn trấu và dung dịch ngâm rửa van EGR
Tư vấn chọn mua máy điện phân HHO tải nặng bền bỉ
2 / 2