Quy trình hút chân không và kiểm tra rò rỉ hệ thống lạnh

Hôm qua có chiếc Toyota Camry vào xưởng với tình trạng lốc lạnh đóng ngắt liên tục, gió thổi ra chỉ hơi mát thoảng qua dù chủ xe vừa mới đi nạp ga ở chỗ khác về tuần trước. Khách bực mình vì mất tiền oan mà trời thì nắng nóng. Cắm ngay đồng hồ áp suất gas vào kiểm tra thì hỡi ôi, áp suất hai bên sụt giảm gần hết do đầu co ống nhôm bị hở ron. Pan bệnh này gặp suốt nếu anh em bỏ qua công đoạn thử áp và hút sạch ẩm trước khi nạp ga mới.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Máy nạp ga điều hòa tự động: Cẩm nang toàn tập cho gara.

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

Quy trình hút chân không và kiểm tra rò rỉ hệ thống lạnh ô tô là gì?

Quy trình hút chân không và kiểm tra rò rỉ hệ thống lạnh ô tô là thao tác kỹ thuật bắt buộc trong nghề điện lạnh xe hơi nhằm rút toàn bộ hơi ẩm, không khí lẫn tạp chất bên trong đường ống ra ngoài, đồng thời giữ áp suất âm để phát hiện các vết nứt hoặc hở ron trước khi bơm ga lạnh mới vào hệ thống. Nếu không hút sạch không khí và độ ẩm, axit sẽ hình thành ăn mòn lốc lạnh từ bên trong, khiến xe mau chóng kém lạnh chỉ sau vài tháng sử dụng.

Để thực hiện chuẩn xác, anh em cần chuẩn bị đầy đủ dụng cụ ngay từ đầu để tránh việc đang làm lại thiếu đồ, mất công chạy đi tìm.

Bảng thông số và thiết bị cần thiết cho hệ thống lạnh

Trong quá trình làm nghề, việc nắm rõ các chỉ số áp suất và thời gian xử lý giúp anh em tự tin bàn giao xe cho khách, không lo xe bị quay đầu bảo hành.

Giai đoạn công việc	Thông số kỹ thuật chuẩn	Thiết bị hỗ trợ chính
Kiểm tra rò rỉ áp suất cao	Áp suất khí nén 10–12 bar	Đồng hồ áp suất gas kết hợp máy nén khí
Hút chân không đường ống	Đạt mức -75 cmHg (-1 inHg) trở lên	Máy hút chân không chuyên dụng
Phát hiện lỗ mọt nhỏ	Sử dụng tia UV hoặc khói áp lực	Máy tạo khói hoặc đèn soi rò rỉ

Tham khảo thêm các thiết bị chuyên sâu tại danh mục dụng cụ sửa chữa điện – điều hòa ô tô để trang bị cho xưởng của mình.

Top 3 pan bệnh rò rỉ hệ thống lạnh thường gặp

Những pan bệnh này nếu thợ không kiểm tra kỹ bằng máy móc sẽ rất dễ đoán sai bệnh, vừa mất thời gian vừa mất uy tín với khách hàng.

1. Xì ga mọt dàn lạnh trongáp thấp

Dàn lạnh nằm sâu trong táp-lô thường bị mọt thủng do hơi ẩm đọng lại lâu ngày tạo thành axit ăn mòn nhôm. Khi bật điều hòa, khách ngửi thấy mùi hắc khó chịu và dầu lạnh chảy rò rỉ ra ống thoát nước ngưng tụ dưới sàn xe. Để xử lý dứt điểm, anh em bắt buộc phải tháo toàn bộ táp-lô, lôi dàn lạnh ra kiểm tra áp suất ngâm nước hoặc thay mới.

2. Hở ron cao su đầu lốc lạnh

Các vòng gioăng cao su tại vị trí cổ nối ống dẫn vào lốc lạnh sau nhiều năm chịu nhiệt độ cao sẽ bị chai cứng, mất độ đàn hồi. Khi xe chạy trên đường gập ghềnh, độ rung lắc khiến vết hở lớn dần làm rò rỉ toàn bộ lượng ga trong bình. Lúc này, thay vì chỉ cố nạp thêm ga, anh em cần xả sạch hệ thống, thay toàn bộ ron mới và dùng máy thu hồi gas để xử lý lượng ga cũ còn sót lại một cách gọn gàng, bảo vệ môi trường xưởng.

3. Thủng dàn nóng do đá văng

Dàn nóng nằm ngay phía trước két nước làm mát nên rất dễ dính đá dăm hoặc côn trùng bay vào làm móp méo, thủng ống dẫn nhôm. Biểu hiện là quạt giải nhiệt cứ quay tít mà gió trong xe vẫn nóng rực. Thợ cần dùng bộ thử kín két nước hoặc bơm khí nén vào dàn nóng ngâm chậu nước để tìm chính xác lỗ thủng rồi tiến hành hàn nhôm hoặc thay mới nếu quá nát.

Quy trình xử lý từng bước tại xưởng

Làm điện lạnh ô tô đòi hỏi sự tỉ mỉ và tuân thủ đúng trình tự các bước để hệ thống đạt độ bền cao nhất sau khi sửa chữa.

Đầu tiên, kết nối đồng hồ áp suất gas vào hai đường ống áp cao và áp thấp trên khoang động cơ xe con. Tiến hành đưa áp suất khí nén sạch từ đường ống tổng vào hệ thống để dò tìm tiếng xì lớn ở các đầu mối nối hoặc giắc co.

Tiếp theo, sau khi đã khắc phục xong các điểm hở thô, cắm ngay máy hút chân không vào hệ thống để tiến hành rút kiệt không khí và hơi ẩm trong thời gian tối thiểu 15 đến 20 phút. Theo dõi kim đồng hồ áp suất âm phải đạt mức gần tuyệt đối và giữ nguyên không được nhích lên sau khi tắt máy.

Cuối cùng, tiến hành cân lượng ga và dầu lạnh chuẩn theo thông số nhà sản xuất rồi nạp vào xe. Nổ máy bật quạt gió mức tối đa để kiểm tra độ lạnh sâu và dòng điện tiêu thụ của lốc lạnh.

Lưu ý khi làm điện lạnh và chọn thiết bị

Anh em làm nghề lâu năm đều hiểu rằng một hệ thống lạnh ngon nghẻ phụ thuộc rất lớn vào độ kín khít và sự chuẩn xác của thiết bị đo đạc. Không nên tiết kiệm chi phí mà dùng các loại đồng hồ rẻ tiền sai số lớn, dẫn đến việc nạp thừa hoặc thiếu ga gâyì máy, tốn nhiên liệu của chủ xe.

Đối với các dòng xe đời mới sử dụng loại ga thân thiện môi trường, việc đầu tư bài bản đồng bộ các thiết bị chuyên dụng là chìa khóa giúp gara giữ chân khách hàng dài lâu.

Muốn trang bị xưởng theo đúng kinh nghiệm trên, anh em tham khảo đồ nghề gara Alotools.

Câu hỏi thường gặp

Hút chân không hệ thống lạnh ô tô mất bao nhiêu thời gian là đủ?

Thời gian hút chân không tiêu chuẩn thường dao động từ 15 đến 30 phút tùy thuộc vào dung tích đường ống của từng dòng xe du lịch lớn hay nhỏ. Việc hút đủ thời gian giúp bay hơi hoàn toàn độ ẩm ẩn sâu trong lốc và dàn lạnh.

Vì sao đã hút chân không kỹ mà xe vẫn bị mất lạnh sau vài ngày?

Nguyên nhân chính là hệ thống vẫn còn lỗ mọt cực nhỏ chưa được phát hiện hết trong quá trình thử áp lực thường. Anh em cần sử dụng máy tạo khói áp lực để bơm vào đường ống nhằm khoanh vùng chính xác vị trí bị nứt rò rỉ nhỏ nhất.

Có thể nạp ga trực tiếp mà không cần qua bước hút chân không được không

Tuyệt đối không được làm vậy vì không khí và độ ẩm còn sót lại bên trong sẽ gây ra hiện tượng tắc ẩm tại tiết lưu, làm giảm hiệu suất lạnh và gây ăn mòn các chi tiết cơ khí bên trong lốc lạnh.

Làm sao để nhận biết lốc lạnh ô tô sắp hỏng?

Lốc lạnh sắp hỏng thường phát ra tiếng kêu rè rè khó chịu khi bật công tắc A/C, mạt kim loại sinh ra theo dòng dầu bôi trơn làm đen nhánh ống dẫn. Khi gặp hiện tượng này, anh em phải súc rửa toàn bộ đường ống thật sạch trước khi lắp lốc mới.