Thiết bị kiểm tra đăng kiểm chuyên dụng cho xe tải

Sáng sớm ra mở cửa xưởng, anh em thợ chưa kịp uống ngụm nước trà thì chiếc xe tải Howo 4 chân của khách đã trờ tới với vẻ mặt sốt ruột. Tài xế thở dài bảo vừa bị trượt ở trạm đăng kiểm vì lệch phanh và khói đen vượt ngưỡng, giờ nhờ xưởng check lại toàn bộ để chiều chạy tuyến. Với những ca gấp gáp thế này, nếu không có sẵn thiết bị kiểm tra đăng kiểm chuyên dụng trong xưởng sửa chữa xe tải thì anh em cực kỳ vất vả dò lỗi thủ công, mất cả buổi mà chưa chắc đã tìm ra căn nguyên để chỉnh sửa đúng chuẩn.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Cẩm nang chuẩn bị xe tải trước đăng kiểm chi tiết.

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

Thiết bị kiểm tra đăng kiểm chuyên dụng trong xưởng sửa chữa xe tải là gì

Thiết bị kiểm tra đăng kiểm chuyên dụng trong xưởng sửa chữa xe tải bao gồm hệ thống máy móc, dụng cụ đo đạc và chẩn đoán kỹ thuật giúp thợ kiểm tra nhanh chóng các hạng mục cốt lõi trước khi xe đem đi kiểm định. Các hạng mục này bao gồm lực phanh bánh xe, độ trượt ngang, nồng độ khí thải, cường độ đèn pha và độ rơ các đăng, rô-tuyn gầm bệ. Thay vì phỏng đoán bằng mắt thường, việc sử dụng các thiết bị đo kiểm chuẩn xác giúp gara đưa ra con số kỹ thuật tin cậy, tiết kiệm thời gian sửa chữa và giúp chủ xe tự tin qua cửa kiểm định ngay từ lần đầu tiên.

Bảng tra cứu các hạng mục và thiết bị kiểm tra đăng kiểm xe tải

Hạng mục kiểm định	Pan bệnh thường gặp	Thiết bị kiểm tra chuyên dụng
Hệ thống phanh	Lệch lực phanh, bó phanh, phanh ăn chậm	Máy kiểm tra phanh, đồng hồ đo áp suất khí nén
Khói thải và động cơ	Khói đen, muội than nhiều, rò rỉ áp suất	Máy đốt bô khí thải, máy chẩn đoán
Gầm bệ và lái	Rơ thước lái, rơ khớp cầu, hỏng bạc	Kích thủy lực khí nén, thước đo khe hở
Đèn và điện xe	Lệch góc chiếu sáng, cháy bóng, yếu ắc quy	Máy kiểm tra ắc quy, thiết bị kiểm tra đèn

Top 3 pan bệnh dễ trượt đăng kiểm và cách xử lý tại xưởng

1. Lệch lực phanh và phanh không đều giữa hai bánh

Khi xe tải lên bàn cân kiểm tra lực phanh, hiện tượng lệch phanh giữa bên trái và bên phải vượt quá giới hạn cho phép sẽ khiến xe bị đánh trượt ngay lập tức. Nguyên nhân chủ yếu do guốc phanh mòn không đều, xéc-măng tổng phanh kém hoặc ống hơi bị e. Để khắc phục, anh em thợ cần nâng gầm xe bằng kích thủy lực khí nén để kiểm tra độ rơ, sau đó xả gió hệ thống và điều chỉnh lại khe hở bố thắng.

2. Khói đen và khí thải vượt mức cho phép

Khói đen ì ạch là nỗi ám ảnh của các dòng xe tải đời cũ chạy dầu diesel khi đến kỳ kiểm định. Nguyên nhân thường do lọc gió bám bụi dày đặc, kim phun đái hoặc turbo rò rỉ dầu. Anh em hãy kết nối ngay máy chẩn đoán để đọc các thông số thời gian thực của hệ thống nhiên liệu, kết hợp súc rửa đường ống để đưa chỉ số khí thải về mức an toàn trước khi vào trạm.

3. Độ rơ rô tuyn lái và treo gầm quá lớn

Các khớp nối rô tuyn hay bạc nhíp sau nhiều năm cày mặt đường gồ ghề sẽ bị mòn, tạo độ rơ lớn khiến bánh xe lạng sang một bên khi chạy tốc độ cao. Trạm đăng kiểm kiểm tra rất kỹ hạng mục này bằng bàn trượt ngang. Thợ xưởng cần chui gầm, dùng đèn pin soi kỹ từng khớp và chuẩn bị sẵn vam rô tuyn để tháo thế các chi tiết đã dơ rão, thay mới bạc đạn và rô tuyn đúng chủng loại.

Quy trình kiểm tra xe tải tổng thể trước khi đi đăng kiểm

Để đảm bảo không bỏ sót bất kỳ chi tiết nào khiến khách hàng phải quay xe giữa chừng, anh em hãy tuân thủ quy trình kiểm tra 5 bước tiêu chuẩn tại xưởng:

Bước 1: Kiểm tra sơ bộ ngoại quan, kích thước thùng xe, lốp xe và hệ thống đèn chiếu sáng, còi xe.
Bước 2: Đưa xe lên khu vực sửa chữa gầm, dùng cầu nâng ô tô hoặc kích chuyên dụng để kiểm tra độ rơ của thước lái, moay-ơ và nhíp xe.
Bước 3: Kiểm tra áp suất hệ thống khí nén, hành trình bàn đạp phanh và độ kín của các đường ống dẫn dầu.
Bước 4: Cắm máy chẩn đoán quét toàn bộ lỗi lưu trong hộp đen động cơ, kiểm tra cảm biến oxy và hệ thống xử lý khí thải.
Bước 5: Chạy thử xe trên đường nội bộ hoặc cho xe chạy qua bàn thử lực phanh để đo đạc thông số lần cuối.

Lưu ý quan trọng khi chọn thiết bị kiểm tra cho gara xe tải

Đầu tư trang thiết bị phục vụ cho dòng xe tải nặng đòi hỏi độ bền cơ học cao và sai số cực nhỏ. Anh em chủ gara khi chọn mua máy móc cần chú ý chọn những dòng có tải trọng chịu lực lớn, phù hợp với đặc thù xe tải trọng cao chạy quá tải thường xuyên. Bên cạnh đó, việc bố trí không gian xưởng rộng rãi, lắp đặt đường hơi chuẩn và trang bị đầy đủ dụng cụ cầm tay chất lượng cao sẽ giúp anh em hoàn thiện công việc nhanh gọn, nâng cao uy tín với các chủ xe đường dài.

Toàn bộ dụng cụ nhắc trong bài đều có sẵn ở thiết bị gara Alotools, anh em cần tư vấn cứ nhắn.

Câu hỏi thường gặp

Xe tải đời cũ không có giắc cắm OBD thì kiểm tra khí thải thế nào?

Đối với các dòng xe tải cơ khí đời cũ không trang bị hộp đen, thợ xưởng sẽ dựa vào độ mở bơm cao áp, tình trạng phun nhiên liệu của kim phun và đo trực tiếp muội than bằng thiết bị đo khí thải chuyên dụng tại ống xả.

Làm sao để biết rô-tuyn lái xe tải đã đến hạn phải thay?

Anh em dùng tay lắc mạnh bánh xe theo chiều ngang hoặc dùng mỏ lết lay khớp cầu. Nếu thấy có độ rơ lỏng lẻo, phát tiếng kêu lục cục hoặc cao su bọc mỡ đã rách nát thì bắt buộc phải thay mới.

Kiểm tra lực phanh xe tải cần dùng những thiết bị gì?

Quy trình kiểm tra phanh xe tải tại xưởng thường kết hợp giữa việc quan sát độ mòn má phanh, kiểm tra áp suất hơi bằng đồng hồ chuyên dụng và đưa xe lên bệ thử lực phanh nếu gara có diện tích lớn.

Tại sao xe vừa sửa phanh xong vẫn bị lệch khi ra trạm đăng kiểm?

Nguyên nhân thường do tang bua bị mòn thành rãnh lệch tâm, lực xiết ốc cân bằng hai bên chưa đều hoặc đường ống dẫn dầu bị nghẹt nhẹ khiến lượng dầu cấp xuống hai bên bánh không đồng đều.