Xử lý mép lốp xì mọt hở vành mâm xe con dứt điểm

Sáng sớm nhận con Vios của khách quen, bác tài cằn nhằn cứ ba bốn hôm bánh trước bên phụ lại non từ 2,3 bar tụt xuống còn 1,2 bar. Bơm căng ngâm bồn nước tìm thủng mặt lốp không thấy tăm hơi nào, nhưng nhìn kỹ quanh viền mâm thì bọt li ti đùn lên thành chuỗi như xì gà. Đây là pan bệnh kinh điển do oxy hóa gờ nhôm cắn rỗ mặt tiếp xúc với tanh lốp cao su. Để xử lý mép lốp xì mọt hở vành mâm dứt điểm, anh em xưởng cần làm sạch đúng kỹ thuật rồi kết hợp chất bịt kín chuyên dùng thay vì bôi dầu luyn hay xà phòng chữa cháy.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Cẩm nang đồ nghề vá lốp và xử lý thủng lốp xe con.

1. Xử lý mép lốp xì mọt hở vành mâm là gì và nguyên nhân rò khí

Xử lý mép lốp xì mọt hở vành mâm là quá trình làm sạch lớp oxit kim loại ăn mòn trên gờ la-zăng và phục hồi độ kín khít cơ học giữa tanh lốp không săm với rãnh vành. Khi chạy trên đường mưa phùn, nước bẩn ngấm theo khe hở viền ngoài kết hợp bụi má phanh tạo thành môi trường ăn mòn điện hóa. Lâu ngày, lớp sơn lót trên mâm đúc bị bong tróc, nhôm sùi vảy trắng tạo thành các khe rãnh siêu nhỏ làm không khí len lỏi thoát ra ngoài.

Bên cạnh đó, việc tháo lắp cẩu thả bằng lơ-via sắt làm trầy xước mép nhôm cũng khiến mép cao su không thể ép phẳng. Nhiều trường hợp anh em gặp tình trạng xử lý lốp non hơi tụt áp liên tục do chủ xe dính bavia gỉ nhôm mà thợ chỉ chăm chăm soi đinh ở mặt gai lốp.

2. Bảng đối chiếu tình trạng vành mâm và vật tư làm kín mép

Tùy theo mức độ rỗ mặt kim loại của mâm xe con mà thợ chọn phương án xử lý bề mặt cùng vật tư làm kín thích hợp:

Tình trạng mép vành mâm	Dấu hiệu nhận biết	Dụng cụ xử lý bề mặt	Vật tư bôi kín mép
Vành mới, chỉ bám cặn cao su cũ	Mép nhôm nhẵn bóng, dính vệt đen cao su chết	Giẻ lau nhúng xăng thơm, búi cọ cước mềm	Sáp quét lốp gốc thực vật
Oxy hóa nhẹ, sùi bột trắng	Mặt nhôm hơi ráp tay, sơn mép rộp nhẹ li ti	Bàn chải sợi đồng, bùi nhùi thép ráp mịn	Keo vá mép kín hơi chuyên dụng
Ăn mòn rỗ tổ ong, tróc sơn sâu	Vảy nhôm bong từng mảng, gờ kim loại lồi lõm	Máy mài khuôn khí nén gắn chén cước	Sơn lót kẽm + keo vá mép kín hơi
Cong vênh gờ mép mâm nhẹ	Hở khe rõ rệt, mép tanh lốp không ôm sát	Nắn mâm cơ khí chuyên dụng	Sáp quét lốp kết hợp keo trám mép

3. Top 3 pan bệnh xì hơi mép lốp thường gặp ở xưởng xe con

Mỗi loại mâm và thói quen bảo dưỡng tạo ra một kiểu xì mọt mép lốp đặc thù mà anh em cần phân biệt rõ.

Mâm đúc hợp kim nhôm bị sùi rỗ vảy trắng ăn mòn

Nhôm đúc trên các dòng xe du lịch sau 4 đến 5 năm vận hành rất dễ bị muối đường và nước ẩm xâm nhập qua khe tiếp xúc. Lớp oxit nhôm sùi lên như hạt cát chèn giữa cao su tanh lốp và kim loại, tạo ra hàng trăm đường rò rỉ siêu nhỏ khiến bánh xe xẹp dần sau vài ngày. Khách bơm căng thì đi được, nhưng để xe qua đêm trong gara là áp suất tụt trông thấy.

Tanh lốp rách xước do cạy lốp sai kỹ thuật

Khi tháo lốp trên máy ra vào lốp ô tô, nếu thợ không bôi chất bôi trơn chuyên dụng mà dùng lơ-via bẩy giật cục, gờ tanh cao su sẽ bị tưa mép hoặc rách sâu lộ sợi bố tanh. Chỗ rách này mất khả năng đàn hồi tự làm kín, dù vành mâm có phẳng lì thì khí nén trong lòng lốp vẫn tìm đường xì qua khe hở này.

Quét mỡ bò hoặc nước rửa chén làm hỏng cao su mép lốp

Nhiều xưởng tiện tay dùng mỡ bôi trơn ổ bi gốc dầu khoáng hoặc bọt xà phòng pha đậm để ép lốp vào vành cho trơn. Mỡ gốc khoáng ngấm vào cao su thiên nhiên làm cao su trương nở, nhũn mềm biến tính sau vài tháng. Ngược lại, xà phòng chứa xút ăn mòn nhôm cực nhanh, khi khô đi để lại cặn bột vôi cứng làm mép hở càng nặng hơn. Thợ sửa chữa cần nắm rõ nguyên lý cơ bản tương tự như khi phân biệt vá dùi vá chín và vá nguội bằng keo dán lốp để không dùng sai hóa chất chuyên ngành.

4. Quy trình xử lý mép lốp xì mọt bằng sáp quét lốp và keo vá mép

Quy trình chuẩn gồm 5 bước bài bản giúp xử lý dứt điểm tình trạng xì chân vanh mà không làm trầy xước la-zăng của khách.

Bước 1: Nâng xe và tháo rời bánh xe

Kích nâng xe an toàn, kê mễ chắc chắn rồi dùng súng xiết bu lông 1/2 inch bắn rời cụm ốc tắc kê để đưa bánh xe ra ngoài. Tháo lõi van xả kiệt hơi trong lòng lốp.

Bước 2: Ép tanh lốp và tách mép trên máy chuyên dùng

Đặt bánh xe lên bàn ép của máy ra vào lốp ô tô, dùng lưỡi xẻng ép tách tanh lốp rời khỏi gờ mâm ở cả hai mặt trước và sau. Xoay mâm nhẹ nhàng, tránh để lưỡi xẻng cắn thẳng vào mép kim loại gây móp mâm đúc.

Bước 3: Đánh sạch gỉ oxy hóa trên vành mâm

Dùng máy mài khuôn khí nén lắp chổi cước sợi đồng đánh đều tay dọc theo toàn bộ chu vi gờ mâm bên trong. Đánh sạch hết vảy sơn bong, gỉ sùi nhôm và cao su chết bám két đến khi trơ ra bề mặt kim loại sáng mịn phẳng phiu. Dùng khăn khô nhúng cồn hoặc chất tẩy cặn phanh lau sạch bụi nhôm bám dính.

Bước 4: Quét keo vá mép kín hơi và sáp quét lốp chuyên dụng

Tại vùng mép vành mâm có vết rỗ tổ ong sâu, quét một lớp chổi keo vá mép kín hơi có độ nhớt cao để lấp đầy các vết lõm vi mô. Tiếp đó, quét một lớp sáp quét lốp mỏng đều quanh tanh cao su của lốp xe con để hỗ trợ mép lốp trượt êm vào rãnh định vị mà không bị xoắn rách cao su.

Bước 5: Vào lốp, bơm nổ tanh và kiểm tra cân bằng động

Đưa bánh xe lên mâm kẹp xoay của máy ra vào lốp ô tô để ép tanh lốp vào vành. Bơm khí nén với áp suất khoảng 3 đến 3,5 bar để hai mép tanh nổ tiếng “tách” giòn, nhảy khít hoàn toàn vào gờ an toàn. Xả áp về chuẩn 2,2 đến 2,4 bar theo tem cửa xe, ngâm mép vào bồn nước kiểm tra tăm khí. Cuối cùng, đưa cụm bánh xe lên máy cân bằng lốp ô tô gắn chì chuẩn xác trước khi bắt chặt lại vào moay-ơ xe.

5. Lưu ý thợ xưởng cần nhớ khi xử lý làm kín vành mâm

Chất lượng làm kín phụ thuộc vào việc thợ làm sạch bề mặt kỹ lưỡng trước khi quét hóa chất, không thể ẩu đả bôi đè lên lớp gỉ cũ.

Không dùng đá mài thô ráp sắc cạnh để chà gờ mâm nhôm, vì vết xước sâu của đá mài sẽ tạo thành rãnh hở mới làm khí rò rỉ nhiều hơn.
Chờ keo vá mép se bề mặt khoảng 1 đến 2 phút trước khi bơm căng để lớp keo dẻo định hình bám chắc vào rãnh rỗ kim loại.
Sau khi đưa bánh xe lên máy cân bằng lốp ô tô và kẹp chì, cần dùng súng xiết bu lông 1/2 inch cài lực siết vừa tầm khoảng 110Nm đến 120Nm cho ốc bánh xe du lịch, tránh làm cong vênh cụm moay-ơ.
Khuyên khách hàng định kỳ vệ sinh mặt trong la-zăng khi rửa xe để tránh bùn đất đọng muối ngấm ngược vào viền lốp.

Xưởng đang thiếu món nào trong bài, anh em ghé cửa hàng Alotools xem đủ các dòng máy.

Câu hỏi thường gặp

Xử lý mép lốp xì mọt hở vành mâm bằng sáp quét lốp có bền không?

Sáp quét lốp chuyên dụng giúp tanh lốp trượt khớp vào vành khít hoàn toàn khi bơm nổ tanh và bảo dưỡng mép cao su không bị khô cứng. Nếu mép mâm đã rỗ sâu tổ ong, thợ phải quét thêm keo vá mép kín hơi chuyên dụng thì độ bền làm kín mới duy trì được nhiều năm sử dụng.

Có nên dùng keo silicon dán kính để bôi mép vành mâm xe con không?

Tuyệt đối không dùng silicon xây dựng hay keo dán kính bôi mép mâm lốp xe. Khi silicon khô cứng sẽ chết chặt vào nhôm, lần sau tháo lốp ra máy ép sẽ làm rách toạc cả tanh lốp và việc cạo lớp silicon cũ ra khỏi mâm cực kỳ vất vả.

Bôi nước xà phòng rửa chén khi vào lốp có gây hại vành xe không?

Nước rửa chén chứa lượng kiềm và chất muối gây oxy hóa mạnh bề mặt nhôm đúc sau một thời gian ngấm ẩm. Khi hơi nước bốc đi, bọt xà phòng đóng thành mảng cặn khô cứng gây hở mép mâm và làm tanh lốp trượt trên vành khi xe phanh gấp.

Tại sao đã quét keo mép mà bánh xe vẫn bị non hơi sau vài tuần?

Hiện tượng này thường do thợ chưa kiểm tra chân van cao su bị rạn nứt hoặc lòng vành mâm có vết nứt tế vi do cấn ổ gà. Anh em cần tháo hẳn bánh xe ngâm ngập bồn nước để soi kỹ bọt khí từ chân van và thân mâm nhôm đúc.

2 / 2