Xử Lý Tay Phanh Lốc Kê Xe Tải Xì Hơi, Kẹt Bó Cứng Bánh

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

Cách Xử Lý Tay Phanh Lốc Kê Xe Tải Xì Hơi, Kẹt Bó Cứng Bánh Dứt Điểm

Sáng nay có con xe ben hổ vồ Howo tấp lề khẩn cấp, bánh sau lết lết trên mặt nhựa đường khét lẹt mùi bố thắng cháy. Bác tài mồ hôi nhễ nhại sốt ruột, kêu kéo tay phanh lốc kê xe tải xả ra chạy rồi mà cứ nghe tiếng xì phì phì dưới gầm ghế, xe thì rống ga bò không nổi. Bệnh kẹt lốc kê xì hơi này làm nghề sửa gầm 10 ông thì gãy lưng chui gầm xả ốc hết 9 ông. Anh em làm ẩu xả hơi bậy bạ bung đai gông lò xo nó đập vỡ mặt như chơi. Bài này tôi chỉ anh em rành rọt cách cô lập pan lòn hơi ngay tay gạt trên cabin, rã bầu lốc kê cầu sau xả ốc cơ học để giải phóng dàn bánh đang dính cứng ngắc cứu hộ kéo về xưởng.

1. Tay phanh lốc kê xe tải là gì và nguyên lý đóng nhả hơi

Tay phanh lốc kê xe tải (anh em hay gọi là phanh tay, phanh đỗ khí nén) là cái cụm cần gạt chà bá nằm ngay bên phải ghế tài xế. Gạt nó lùi lại là khóa đứng dàn bánh sau để đậu dốc không tuột, gạt nó tới trước là nhả hơi cho bánh lăn.

Hệ thống phanh này làm việc theo nguyên lý ngược đời so với phanh chân: Có áp lực hơi thì nhả, mất hơi nén thì bó cứng. Cái bầu lốc kê cầu sau to như cái nồi, chứa một tạ lò xo thép xoắn cực mạnh. Khi nổ máy, luồng gió 8 bar từ bình chứa bơm xuống sẽ ép chặt cái lò xo này lại, rút ty đẩy về, nhả má phanh ra. Khi tài xế gạt tay phanh trên cabin, một cái van sẽ mở toang lỗ xả, xả bỏ hết đống hơi ép này ra ngoài (nghe tiếng xịt rõ to). Mất áp lực ép, lò xo tạ tự động bung ra tỳ mạnh đẩy cự ly hàm ếch, ép cứng cặp má phanh dính vô mặt tăng bua.

Nắm nguyên lý này anh em mới hiểu, chỉ cần đứt tuy-ô hơi dưới gầm, rách cúp-ben lốc kê, hoặc cái tay gạt bị lòn xì… là hơi tụt luốt. Lò xo tự bung khóa lết bánh xe lại lập tức. Muốn rà dọc đường hơi từ bơm xuống lốc kê cầu sau không chệch nhịp, anh em coi qua bài sơ đồ hệ thống phanh hơi xe tải để bắt pan lẹ nhất.

2. Bảng thông số đo kiểm áp suất nhả phanh lốc kê

Làm hơi lốc kê không có nhắm mắt sờ nắn bóp tuy-ô được, phải kẹp đồng hồ đo áp cắm vô rắc co đít bầu lấy số. Bảng dưới là thông số áp suất anh em tham khảo để bắt dính bệnh xì hơi.

Hạng mục đo kiểm áp lực hơi	Cách chích đồng hồ / thao tác đo	Thông số áp suất an toàn / Vòng ren
Áp lực đủ sức ép nhả lò xo lốc kê	Hạ tay phanh lốc kê xuống nấc chạy (Nhả)	Phải có luồng hơi vọt lên trên 4.5 bar bơm xuống bầu
Áp suất bình hơi tổng cắt tải	Nhìn đồng hồ báo hơi trên mặt taplo	Lên 8.5 bar – 10 bar là van xả le tự động phì cắt
Độ lòn xì hơi ở tay gạt cabin	Quét bọt xà phòng vô khe tay gạt nhựa	Ở nấc đóng hay nhả phanh đều không được sủi bóng bong bóng
Nhả lốc kê cứu hộ bằng ốc cơ học	Cờ lê vặn con ốc nằm móp đít bầu lốc kê	Vặn ra (ngược chiều đồng hồ) cỡ 10 – 15 vòng ren

3. Top 3 pan bệnh dai dẳng khiến lốc kê kẹt cứng ngắc

Tay chia hơi lốc kê lòn ron, xì phì phì

Cái tay gạt bằng nhựa cứng trên cabin bên trong nhét một lố ron chỉ (o-ring) cao su và cúp-ben mỏng te để đóng mở lỗ xả. Kéo lên hạ xuống cả ngàn lần vuốt qua vuốt lại làm cúp-ben xước rách, mòn vẹt. Hơi nén từ bình đẩy lên không chạy tuột xuống cầu sau để ép lò xo, mà lòn qua khe hở xì phì phì ra lỗ thông hơi dưới ghế lót đít tài xế. Đói áp, lò xo lốc kê tự bung hãm bánh. Xe bò è è, vừa tốn dầu vừa cháy bố thắng khét nghẹt.

Bầu lốc kê cầu sau xé rách màng, lủng cúp-ben ty

Cái bầu lốc kê gánh hơi dập nhả bạo lực ngày đêm. Bên trong rế sắt nó có lớp màng cao su dày cui gánh 8 bar liên tọi. Cày dăm ba năm cao su ải mục, nứt toác vết chân chim rồi rách bục luôn. Hạ tay phanh nhả áp xuống cầu, hơi lùa vô qua khe rách xì xịt xịt ra cái lỗ nhỏ móp sau đít bầu nhôm. Áp không ép nổi lò xo tạ, bánh xe kẹt cứng. Bệnh rách lủng này thì lấy nước xà phòng táng vô soi lỗ mọt là lòi ra ngay chóc.

Đứt gãy rách ống tuy-ô nhựa dập vỡ đường hơi

Cọng ống ti-ô bằng nhựa xoắn màu xanh màu đỏ nằm chình ình dọc chassi dầm phơi sương gió nên giòn rụm. Leo công trường sập ổ gà đập vô đá tảng đứt cụp cọng dây, xả cái xịt mất sạch hơi. Van 4 ngả không kịp chia chẻ lại hơi là cả dàn bánh sau khóa cứng ngắc lết trên mặt đường lập tức. Pan này đang chạy cao tốc xả đèo mà dính chưởng là quăng đuôi lật xe chổng vó nháy mắt.

4. Quy trình xả ốc cơ học cứu hộ lốc kê từng bước

Đang dằn đèo kẹt cứng ngắc lết bánh không cho xe tải kéo cẩu được, anh em chui gầm làm 4 bước này xả bầu lốc kê để dắt xe vô lề an toàn trước tính sau.

Bước 1: Chèn mễ kê bánh xe an toàn. Xe đang kẹt lốc kê mà xả hơi ra, rớt thắng nó trôi tụt đèo là cán nát gáo người nằm gầm. Bắt buộc vác 2 cục gỗ chèn bánh bự chà bá hoặc mễ sắt kê chèn cứng ngắc sát rạt bánh sau rồi mới được cầm cờ lê chui gầm ngửa mặt.

Bước 2: Xả ốc cơ học đít bầu lốc kê. Bầu lốc kê cầu sau lúc nào cũng thò ra một con ốc bự chảng nằm ngay chính giữa cái đít vỏ thép. Lấy cờ lê tròng 24 (hoặc 27 tùy con) tròng vô vặn nới ra. Vặn mỏi tay chừng mười lăm vòng ren, con ty thép sẽ rút cái tạ lò xo nén thụt lại đằng sau. Bánh xe nhả càng bố thắng ra, lấy tay xoay lốp êm ru liền.

Bước 3: Rà bọt xà phòng bắt lòn tay gạt. Đưa xe bò về bãi an toàn, cắm máy hơi xưởng bơm vọt lên 8 bar. Lấy chai nước chén xịt ướt nhẹp cái tay gạt cabin và đít lốc kê sắt. Sủi bóng bọt lúp búp ở tay gạt thì tháo rã vứt cụm ron cũ đắp ron zin vô, sủi đít lốc kê thì bung đai thay lá màng cao su mới tinh vô ráp lại.

Bước 4: Cân chỉnh hàm ếch lại. Thay đồ lốc kê ngon lành, xả nổ máy hạ tay phanh lốc kê vài nhịp thử mượt. Đội bánh lên xoay nhẹ tay là lụm lúa. Sẵn chui gầm lấy mỏ lết táng vô càng chỉnh (hàm ếch), vặn gõ rỉ sét tăng lại cự ly má phanh (bố thắng) hở sương sương 0.5mm cho đều hai bánh, cấm để sát quá cháy tăng bua.

5. Lưu ý chọn đồ nghề khi cày cụm lốc kê gầm sắt

Cái bầu lốc kê nằm sát sạt mặt đất hứng trọn bùn lầy, ngâm nước phèn rỉ ngoét cùm sắt đai gông. Lò xo tạ bên trong bầu lực ép khủng khiếp cả tấn, lấy súng vặn mở đai gông mà làm ẩu không móco cụm tạ ép vô đồ gá cảo chuyên dụng nó bung văng ra vỡ sọ không kịp ngáp.

Để mở ốc bánh xe sét nghẹt rút tăng bua đục bố thắng cháy, súng hơi dỏm bắn tuôn ren đầu, bắt buộc phải lôi cây súng xiết bu lông 1 inch cốt bự chảng lấy từ hốc Dụng cụ – thiết bị dùng khí nén nện rát tay mới bung nổi ốc. Nằm gầm dơ dáy ngửa cổ, thợ lấy lốc con kích cá sấu loại khủng đội tịt nhíp lên cao lót mễ sắt mới lọt thỏm người vô vặn ốc gầm. Cắt nối tuy-ô nhựa đứt xì hơi dọc chassi anh em thủ sẵn mấy hộp rắc co đồng nối hơi cắm phập vô kho Dụng cụ cầm tay đè lút vô là khít rịt không xì giọt gió nào. Nếu đứt tuy-ô mà đề ba lún xẹp điện đóm lờ đờ chập chờn rờle nhảy cạch cạch, anh em soi lại cọng cáp mass theo bài đo kiểm rơ-le ngắt mass điện tử để dọn rỉ sạch ngọn ngành dòng phóng.

Cần sắm đồ nghề đúng cho việc này, anh em xem trọn bộ thiết bị tại Alotools.vn.

Câu hỏi thường gặp

Đang chạy phang đèo đứt tuy-ô xì sạch bình hơi thì phanh xe tải hoạt động ra sao?

Xe con xài phanh thủy lực cạn dầu là lủng phanh phi xuống vực không đỡ được. Xe tải xài hệ thống phanh khí nén lốc kê thì nguyên lý sinh tử ngược lại. Đứt ti-ô xì cạn áp suất dưới 4 bar là lò xo cơ khí chà bá trong bầu lốc kê mất lực ép, tự động bung lòi ra ép dính má phanh vô tăng bua khóa bánh. Xe sẽ khựng giật giật, lết bánh dừng hẳn ngang dốc an toàn bảo toàn mạng tài xế.

Thay cúp ben tay phanh lốc kê xe tải xài đồ lô chợ trời xài đỡ được bao lâu?

Ba bữa là lòn hơi phì phì lại lết bánh tiếp. Cái tay gạt trên táp lô nó chia luồng khí bằng lố ron chỉ (o-ring) nhép vô thành nhựa. Xài ron dỏm cày áp 8 bar vuốt qua vuốt lại vài chục chập là xước rách tanh bành mép ron liền. Làm gầm hơi đụng đồ lô cao su dỏm là ôm hận đền tiền kéo cẩu, nã nguyên cụm tay gạt xịn ráp cắm rắc cho khỏe thân.

Xả nới con ốc cơ học đít bầu lốc kê xài ráng chạy hàng cả tuần luôn được không?

Chạy được nhưng xe tải anh em giờ này vô dụng cái phanh tay đỗ dốc. Nghĩa là tấp lề đường dốc kéo phanh tay trên buồng lái không có lực hãm mẹ gì, buông nhả chân phanh cước ra là xác xe mười mấy tấn trôi tuột xuống vực cán người. Xả ốc đít này chỉ xài tạm để bánh nhẹ lết dắt xe về xưởng rã đền đồ mới ráp lại hoàn chỉnh ngay.

Nghe đít lốc kê kêu xì xịt xịt, lấy nùi giẻ trộn keo silicon bít cái lỗ lại xài đỡ được không?

Toang banh chành luôn anh em. Cái lỗ móp nhỏ xíu ngay nắp đít thép đó là lỗ xả thoát hơi buồng lò xo tạ. Nó lủng rách màng cao su vách ngăn bên trong nên hơi nén xì tuột qua lỗ đó. Lấy keo tịt cái lỗ lại, áp lực nén 8 bar ứ đọng nổ phình sẽ phá bung giật tung đai gông, nắp thép tạ lốc kê văng ra ngoài đập nát ngực thằng nằm gầm xịt keo ngay lặp tức.