Bộ tuýp mở tán moay ơ xe tải Hyundai HD: Tháo chuẩn êm

Chiếc Hyundai HD320 ba chân kéo moóc tấp vào xưởng lúc chiều muộn, tài xế mặt bơ phờ than bánh sau bên phụ nóng ran, bốc khét lẹt. Kê cầu lên quay thử thì cụm moay ơ sượng ngắt, rơ lắc thấy rõ. Mấy tay thợ trẻ cầm đục với búa tạ định xông vào gõ tán moay ơ như thói quen xe cỏ, tôi phải gạt vội ra ngay. Đụng vào dòng tải nặng xứ Hàn mà đóng đục lung tung là nát hết ren đầu láp, đứt chốt khóa tán rồi đền cả cụm ngỗng trục. Cứ xách đúng bộ tuýp mở tán moay ơ xe tải Hyundai HD ra bắt vào cần siết lực, vặn nhẹ một cái là ốc ra êm ru, vừa giữ cốt nguyên vẹn vừa đỡ bực mình.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Cẩm nang sửa chữa xe tải Hyundai HD toàn tập cho thợ.

bộ tuýp mở tán moay ơ xe tải Hyundai HD — Bộ tuýp mở tán moay ơ xe tải Hyundai HD

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

1. Bộ tuýp mở tán moay ơ xe tải Hyundai HD là gì và sơ đồ cấu tạo

Bộ tuýp mở tán moay ơ xe tải Hyundai HD là bộ khẩu chuyên dụng thiết kế theo biên dạng 6 cạnh hoặc 8 cạnh đặc thù của đai ốc siết bạc đạn trục bánh xe tải Hyundai dòng HD như HD210, HD270, HD320, HD1000. Dụng cụ này ăn khớp tuyệt đối vào tán khóa moay ơ ngoài và tán trong, triệt tiêu hoàn toàn khe hở gây trượt mép khi chịu lực mở cực lớn.

Khác với các dòng xe Nhật dùng tán ren tròn xẻ rãnh chốt cài, moay ơ trục sau của Hyundai HD sử dụng cơ cấu tán khóa kép siết trực tiếp lên ngỗng trục rỗng. Cơ cấu này gồm ba chi tiết chính xếp lớp liền kề:

Đai ốc chỉnh bạc đạn phía trong: Tán dạng bát giác ép trực tiếp lên ca ngoài của cụm bạc đạn côn trong và ngoài moay ơ, quyết định độ rơ dọc trục.
Phe khóa chống xoay: Vòng đệm thép có các lỗ xỏ định vị, ăn khớp với chốt định vị trên tán trong để ngăn ốc tự nới lỏng khi xe chạy tải nặng.
Đai ốc khóa ngoài: Tán siết chặn bên ngoài cùng, tạo lực kẹp khóa chết toàn bộ cụm ren đầu ngỗng trục.

Thân đầu tuýp thường được tiện từ phôi thép hợp kim Cr-Mo (Chromium-Molybdenum) rèn nhiệt luyện cao tần, chịu được mô-men xoắn lớn trên 2.000 Nm. Đuôi khẩu thiết kế lỗ vuông tiêu chuẩn 3/4 inch hoặc 1 inch để kết nối trực tiếp với cần lực hoặc súng khí nén tầm nặng.

2. Bảng thông số kỹ thuật bộ tuýp mở tán moay ơ và bạc đạn xe tải Hyundai HD

Bảng tra cứu kích thước tán bát giác và mã vòng bi côn moay ơ sau giúp anh em chọn đúng khẩu tuýp trước khi tháo lắp, tránh lấy nhầm khẩu làm toét cạnh ốc.

Dòng xe Hyundai	Cỡ tán bát giác moay ơ (mm)	Mã bạc đạn ngoài moay ơ	Mã bạc đạn trong moay ơ	Lực siết tán chuẩn (Nm)
Hyundai HD120 / HD170	85 (8 cạnh)	32215	32218	450 – 500
Hyundai HD210 / HD260	95 (8 cạnh)	32217	32220	550 – 600
Hyundai HD270 / HD320	105 (8 cạnh)	32219	32222	600 – 650
Hyundai HD700 / HD1000	110 (8 cạnh)	32220	32224	650 – 700

Nếu trong lúc kiểm tra gầm thấy bầu phanh lốc kê có hiện tượng dính thắng gây bó kẹt tăng bua, anh em nên xử lý dứt điểm theo bài bắt pan xì hơi tổng phanh dính thắng lốc kê xe tải Hyundai HD để tránh làm nóng cháy mỡ bò cụm moay ơ vừa đại tu.

3. Top 3 pan bệnh moay ơ bánh sau xe tải Hyundai HD thường gặp

Ba sự cố moay ơ trục sau phổ biến nhất ở dòng xe tải nặng Hyundai gồm toét tán moay ơ do đục phá, cháy rơ bạc đạn và rò rỉ phớt dầu cầu làm ướt bố thắng.

Toét cạnh tán khóa moay ơ và hỏng ren đầu ngỗng trục

Bệnh này do thợ trước không có khẩu chuyên dụng, dùng đục nhọn và búa tạ đóng vào mép bát giác để nới tán. Hậu quả là các gờ cạnh bị vẹt tròn, phoi thép ba vớ rơi vào rãnh ren ngỗng trục làm cháy ren khi vặn ra. Khi lắp vào siết không đủ lực, tán dễ tự lỏng khiến bánh sau đảo lắc khi chở nặng.

Cháy rỗ ca bi và vỡ vòng cách bạc đạn côn

Khi xe chở quá tải chạy đường đèo dốc liên tục, mỡ bôi trơn bị thoái hóa hoặc thiếu hụt làm tăng ma sát cục bộ. Ca bi chuyển sang màu xanh tím do quá nhiệt, xuất hiện vết rỗ tổ ong trên bề mặt con lăn. Nếu không phát hiện sớm, bạc đạn vỡ vụn làm kẹt cứng tăng bua, cày mòn sâu vào thân ngỗng trục láp.

Hỏng phớt chắn dầu moay ơ làm ướt má phanh

Phớt chặn mỡ và phớt chặn dầu cầu sau thời gian dài cày ải bị chai cứng hoặc rách mép cao su. Dầu cầu tràn vào khoang moay ơ hòa lẫn mỡ bôi trơn rồi văng thẳng vào má phanh và lòng tăng bua. Xe mất phanh một bên, láng dầu khét lẹt và trượt lết bánh khi phanh gấp. Nếu dàn nhíp sau xe xô lệch làm đè gãy phớt, anh em tham khảo thêm quy trình hạ dàn nhíp và cảo thay ắc nhíp xe tải Hyundai HD để cân chỉnh lại dầm cầu chuẩn xác.

4. Quy trình tháo lắp và bảo dưỡng moay ơ bánh sau bằng dụng cụ chuyên dụng

Quy trình tháo bảo dưỡng moay ơ bánh sau Hyundai HD đạt chuẩn gồm 5 bước tuần tự, yêu cầu dùng đúng đồ gá để bảo vệ cụm ren ngỗng trục.

Bước 1: Kê kích an toàn và tháo lốp
Đỗ xe trên nền bê tông phẳng, chèn bánh trước cẩn thận. Đặt kích cá sấu 10 tấn nâng nhẹ dầm cầu sau lên khỏi mặt đất, sau đó hạ dầm tựa vững chắc lên thân mễ kê xe tải 16 tấn ở vị trí chịu lực sát ngàm nhíp. Dùng súng xiết bu lông 1 inch bắn toàn bộ ốc tắc kê bánh đôi ra ngoài và rút cụm bánh xe đặt gọn gàng.

Bước 2: Rút trục láp và tháo đai ốc moay ơ ngoài
Tháo các ốc mặt bích trục láp, dùng bu lông kích vam nhẹ mặt bích để rút cây láp ra khỏi lòng cầu. Dùng kìm nhọn gắp phe khóa định vị ra ngoài. Đưa bộ tuýp mở tán moay ơ xe tải Hyundai HD cỡ 105mm lồng trọn vào đai ốc khóa ngoài, cắm cần siết lực 1 inch và mở ngược chiều kim đồng hồ để lấy tán ra êm ái mà không biến dạng cạnh ốc.

Bước 3: Tháo phe hãm, đai ốc trong và rút cụm moay ơ
Lấy vòng đệm đục lỗ chống xoay ra khỏi ngỗng trục. Tiếp tục cắm đầu tuýp vào mở đai ốc chỉnh bi phía trong. Lắc nhẹ để lấy vòng bi côn ngoài ra trước. Nếu cụm moay ơ và tăng bua quá nặng hoặc bị bó kẹt mép gờ, gắn bộ vam cảo moay ơ xe tải ngàm ba chấu vào vành tăng bua, siết ty ren chính tâm để ép cụm moay ơ tuột thẳng ra ngoài, tuyệt đối không lấy búa đập lên mặt moay ơ.

Bước 4: Cảo thay ca bi, vệ sinh và đóng phớt dầu mới
Lau sạch toàn bộ dầu mỡ cũ bám trong moay ơ bằng dầu DO. Kiểm tra lòng ca bi trong moay ơ; nếu xuất hiện vết rỗ xước, dùng cảo trong rút ca cũ ra ngoài và ép ca bi mới vào bằng bạc gá phẳng. Nhồi đều mỡ chịu nhiệt cực áp (mỡ bò số 3 gốc Lithium Phức) vào kín các kẽ con lăn bạc đạn. Đóng phớt chắn dầu mới vuông góc vào miệng moay ơ bằng vam đóng phớt phẳng mặt.

Bước 5: Lắp ráp moay ơ và cân chỉnh khe hở bạc đạn
Đẩy cụm moay ơ vào ngỗng trục, tra bạc đạn ngoài và vặn tán trong vào bằng tay. Cắm đầu tuýp mở tán siết với lực khoảng 250 Nm kết hợp quay đều tăng bua để các con lăn vào đúng vị trí tỳ. Sau đó nới lỏng tán trong ra khoảng 1/6 vòng (60 độ), lắp vòng đệm khóa lỗ khớp chốt định vị. Vặn đai ốc khóa ngoài vào và dùng cần lực siết chặt đủ mô-men xoắn 650 Nm. Kiểm tra moay ơ quay trơn nhẹ, không sượng, độ rơ dọc trục đạt từ 0.03 – 0.08 mm là đạt tiêu chuẩn xuất xưởng.

5. Lưu ý khi làm việc và chọn thiết bị bảo dưỡng moay ơ

Khi thao tác moay ơ xe tải nặng, anh em cần kiểm tra kỹ bề mặt tiếp xúc của đầu ngỗng trục xem có bị gờ khấc hay nứt mỏi hay không trước khi ráp bi mới. Anh em có thể tra cứu thêm các thiết bị gầm chuyên dụng tại danh mục dụng cụ tháo lắp chuyên dụng để trang bị đủ khẩu tuýp các đời xe.

Khi chọn đồ nghề cho xưởng, anh em cần lưu ý các điểm mấu chốt sau:

Chọn chuẩn khẩu bát giác dày dặn: Moay ơ Hyundai HD dùng tán 8 cạnh, không dùng lộn khẩu lục giác 6 cạnh ép vào vì sẽ làm toét góc tán ngay từ lần vặn đầu tiên.
Ưu tiên chất thép Cr-Mo rèn dập: Thép hợp kim có độ dẻo dai cao, không bị nứt vỡ khi chịu lực vặn gián đoạn từ súng mở ốc khí nén áp lực cao.
Dùng cần cân lực chuẩn khi siết tán: Không siết tán moay ơ bằng cảm tính; siết quá căng làm cháy bạc đạn sau vài trăm cây số, siết quá lỏng làm bánh rơ giật hỏng ren trục. Anh em có thể tham khảo thêm danh mục dụng cụ sửa chữa gầm xe để đồng bộ tủ đồ nghề sửa trục sau.

Muốn trang bị xưởng theo đúng kinh nghiệm trên, anh em tham khảo đồ nghề gara Alotools.

Câu hỏi thường gặp

Bộ tuýp mở tán moay ơ xe tải Hyundai HD có dùng chung cho xe tải Daewoo hoặc Howo được không?

Một số xe tải Daewoo dùng chung kích thước tán bát giác 95mm hoặc 105mm thì lắp vừa vặn. Riêng dòng xe tải Howo Sinotruk thường sử dụng tán moay ơ dạng ren tròn xẻ 4 rãnh móc hoặc 6 lỗ chốt mặt đầu nên phải dùng vam móc chuyên biệt, không lắp chung được với khẩu bát giác của Hyundai.

Vì sao không nên dùng búa và đục để tháo đai ốc moay ơ bánh sau?

Lực búa gõ lệch tâm sẽ làm toét nát các góc định hình của tán bát giác, đồng thời tạo ba vớ thép kẹt cứng vào ren ngỗng trục rỗng. Nghiêm trọng hơn, chấn động búa đập ngang dễ làm sứt mẻ ca bi côn, nứt ren đầu trục dẫn đến sự cố tuột cả cụm bánh xe khi xe chở nặng chạy đường đèo dốc.

Làm thế nào để biết bạc đạn moay ơ bánh sau đã được siết đúng độ rơ?

Sau khi siết chặt tán khóa ngoài, dùng tay quay đều moay ơ thấy quay trơn tru, không có tiếng sột soạt và không bị nặng tay. Gá đồng hồ so vào mép tăng bua rồi dùng đòn bẩy lắc thử, độ rơ dọc trục đo được nằm trong khoảng tiêu chuẩn 0.03 đến 0.08 mm là ổ bi hoạt động bền bỉ nhất.

Khi tháo bảo dưỡng moay ơ bánh sau có bắt buộc phải thay phớt chắn dầu mới không?

Bắt buộc phải thay phớt mới mỗi lần rút moay ơ ra ngoài. Phớt cũ khi cạy ra đã biến dạng khung kim loại và chai cứng môi cao su chịu nhiệt, nếu cố tận dụng lại thì dầu cầu sẽ rỉ thấm ra má phanh làm mất tác dụng phanh sau khi xe chạy được vài chuyến hàng.

2 / 2