Bảo dưỡng đầu máy nén khí tiệm xe máy chống tụt áp

Nhiều xưởng sửa xe máy sáng ra bấm nút khởi động mà máy nén khí cày rền rĩ cả buổi không chịu ngắt rơ le, hoặc vừa bấm cò súng bắn ốc nồi tay ga thì kim đồng hồ tụt thẳng từ 8 bar xuống 4 bar. Tiệm đông khách mà máy tụt áp, bàn nâng nâng không nổi xe SH thì thợ chỉ có nước ngồi chờ sốt ruột. Việc định kỳ bảo dưỡng đầu máy nén khí tiệm xe máy gồm xả sạch nước đọng đáy bình và châm dầu bôi trơn đúng vạch mắt thăm nhớt sẽ giúp piston kín hơi, buồng nén bền bỉ và giữ nguồn hơi xưởng luôn khỏe.

Bảo dưỡng đầu máy nén khí tiệm xe máy là gì và cấu tạo buồng nén

Bảo dưỡng đầu máy nén khí tiệm xe máy là công việc kiểm tra lọc gió, thay dầu bôi trơn piston, vệ sinh lá van hút xả và xả cặn nước ngưng tụ đáy bình chứa khí nén nhằm duy trì áp suất sinh công ổn định. Trái tim của cụm sinh khí là đầu nén dạng piston tịnh tiến trong xi lanh gang. Khi trục khuỷu quay thông qua dây curoa kéo từ mô tơ điện, piston lùi xuống tạo độ chân không hút không khí qua lọc gió, sau đó đi lên ép khí đẩy qua lá van một chiều vào bình tích áp. Nếu bụi bẩn lọt qua làm xước xéc-măng hoặc thiếu dầu nhớt bôi trơn ổ bi cốt máy, cụm đầu nén sinh nhiệt cực lớn, cháy xéc-măng và dẫn tới tụt áp hơi nghiêm trọng.

Bảng thông số định ngạch bảo dưỡng và tra dầu máy nén khí xưởng xe máy

Thợ sửa xe cần nắm rõ các mốc chu kỳ chăm sóc cụm sinh áp dưới đây để giữ thiết bị luôn trong trạng thái làm việc trơn tru nhất:

Hạng mục kiểm tra	Chu kỳ thực hiện	Dấu hiệu nhận biết sự cố	Thao tác xử lý kỹ thuật
Xả nước đáy bình tích áp	Cuối mỗi ngày làm việc	Nước bắn theo dây hơi ra súng mở ốc, bình nặng	Mở van xả đáy dưới đáy bình chứa xả hết nước và cặn rỉ
Kiểm tra và thay dầu bôi trơn	Thay mới sau 300–500 giờ chạy	Dầu chuyển màu nâu đen, sủi bọt trắng sữa hoặc hụt dưới tâm đỏ mắt thăm	Xả sạch cặn đáy lốc, châm dầu máy nén khí chuyên dụng tới 2/3 mắt kính
Vệ sinh bầu lọc gió đầu nén	1–2 tuần/lần tùy môi trường xưởng	Lõi lọc bám muội đen, bụi đất dày, thời gian nạp hơi kéo dài gấp đôi	Tháo vỏ bọc, dùng súng xì khô thổi sạch bụi từ trong ra ngoài
Căn chỉnh độ chùng dây curoa	1 tháng/lần	Dây trượt kêu rít khi mô tơ khởi động, bánh đà quay đảo	Nới ốc chân mô tơ, tăng giảm bu-lông siết để độ võng dây đạt từ 10–15 mm

Top 3 pan bệnh thường gặp khiến máy nén khí tụt áp

Hơi yếu không chỉ do bình nhỏ mà phần lớn xuất phát từ các hư hỏng cơ khí trong cụm đầu nén sau chuỗi ngày cày việc liên tục:

Đầu nén bị hở lá van một chiều hoặc xéc-măng mòn rơ

Lá van hút xả bằng thép mỏng sau thời gian làm việc trong môi trường nhiệt độ cao dễ bị muội than đóng dày kênh mặt áp hoặc bị gãy nứt chân van. Khi piston nén lên, hơi ép ngược trở lại đường hút thay vì đi thẳng vào bình tích áp, sờ tay vào bầu lọc gió thấy hơi phì ngược ra ngoài kèm tiếng phì phò. Nếu xéc-măng bị mòn vẹt khe hở miệng quá mức, hơi áp suất cao sẽ lọt thẳng xuống các-te nhớt, làm nhớt nóng sôi và bắn tung tóe qua lỗ thông hơi.

Nước đọng ngập nửa thể tích bình chứa khí nén

Không khí nén mang theo độ ẩm ngưng tụ thành từng vệt nước đọng dưới đáy bình. Nếu thợ lười xả nước vài tháng, lượng nước tích tụ có thể chiếm tới 1/3 hoặc một nửa dung tích thực của bình, khiến máy vừa chạy ngắt áp được vài chục giây đã phải đề máy nạp lại. Tệ hơn, hơi nước theo đường ống đi thẳng vào phá hỏng phớt cu-pen trên bàn nâng xe máy và làm rỉ sét ổ bi các dụng cụ dùng hơi của tiệm.

Dầu máy bị biến chất hoặc nhiễm nước tạo nhũ trắng

Nhiệt độ đầu nén tăng cao kết hợp với hơi ẩm lọt vào các-te biến nhớt bôi trơn thành dạng kem nhũ tương màu cà phê sữa. Nhũ này mất hoàn toàn khả năng tạo màng dầu làm kín khe hở giữa nòng xi lanh và piston, làm piston bị bó kẹt, cháy tay dên và mòn xước mặt gương xi lanh. Khi đã tụt nhớt, máy nén gõ lạch cạch rất chói tai.

Quy trình xử lý bảo dưỡng đầu máy nén khí chống tụt áp từng bước

Để khôi phục lưu lượng nạp hơi khỏe nhất cho xưởng, anh em thực hiện tuần tự theo quy trình 4 bước chuẩn kỹ thuật:

Bước 1: Ngắt điện nguồn và mở van xả đáy bình
Trước tiên dập cầu dao điện hoặc ngắt aptomat để đảm bảo an toàn tuyệt đối. Mở nhẹ van khóa dưới đáy bình tích áp để lượng hơi thừa đẩy toàn bộ bùn rỉ sét và nước đọng ra ngoài vào xô hứng. Khi áp kế hạ về mức 0 bar, mở hẳn ốc van xả để bình thoát khí hoàn toàn.

Bước 2: Xả cặn dầu cũ và châm nhớt bôi trơn đầu nén
Dùng cờ lê tháo ốc xả dầu dưới đáy lốc máy nén khí, hứng sạch dầu đen ra ngoài trong lúc đầu máy còn hơi ấm để cặn bẩn trôi hết. Vặn chặt lại ốc xả rồi mở nắp thở dầu phía trên, rót dầu máy nén khí Piston vào cacte cho tới khi mức dầu nằm ngang điểm đỏ tròn tâm mắt thăm dầu. Anh em dùng bình nén dung tích lớn có thể tham khảo thêm bài phân tích chọn bình máy nén khí 24 lít đến 70 lít cho tiệm xe máy để nắm rõ dung tích nhớt tiêu chuẩn của từng kiểu lốc.

Bước 3: Vệ sinh lá van và làm sạch bầu lọc gió
Vặn cụm bầu lọc gió ra khỏi thân nắp quy-lát, tháo nắp chụp lấy lõi mút hoặc giấy lọc ra ngoài. Dùng súng xì khô thổi sạch bụi bám ngoài rãnh giấy, nếu lõi rách mục thì thay mới lập tức để tránh cát lọt vào cào xước nòng. Tháo ốc nắp bò đầu nén kiểm tra cụm lá van sổ, cạo sạch muội than carbon bám trên mặt tiếp xúc và kiểm tra độ đàn hồi của lưỡi gà.

Bước 4: Kiểm tra van một chiều và căng chỉnh dây curoa
Dùng mỏ lết tháo van một chiều nối giữa ống đồng dẫn khí và bình tích áp ra kiểm tra xem lò xo có gãy hoặc phớt cao su có bị chai cứng hay không. Vặn lại chắc chắn các khớp nối ống ren. Dùng tay ấn lực khoảng 4–5 kg vào giữa đoạn dây đai curoa nối puly đầu nén và trục mô tơ, nếu độ chùng vượt quá 15 mm thì nới bu-lông trượt mô tơ kéo căng lại để chống trượt tải khi ép áp cao.

Lưu ý khi vận hành và chọn thiết bị khí nén cho xưởng

Lựa chọn thiết bị khí nén chuẩn xác giúp giảm tải áp lực cho cụm đầu nén và đảm bảo tuổi thọ toàn bộ máy móc trong xưởng:

• Không đặt máy nén khí sát vách tường kín hoặc gần khu vực rửa xe ẩm ướt; đặt cách tường tối thiểu 50 cm ở nơi thông thoáng để gió làm mát thổi qua lốc máy hiệu quả.
• Ở đầu đường ống cấp hơi chính của xưởng, nên lắp thêm cụm lọc nước tách dầu tự động trước khi chia nhánh hơi ra súng mở ốc hoặc súng bơm lốp có đồng hồ để tránh tình trạng hơi ướt làm mốc đồng hồ và hỏng lốp xe.
• Định kỳ kiểm tra các vị trí mối nối ren, khớp nối nhanh và van an toàn xem có rò rỉ hơi xì xèo không; rò rỉ khí nén nhỏ liên tục sẽ bắt mô tơ khởi động liên miên gây nóng cháy cuộn dây đồng.
• Đầu tư bổ sung các thiết bị chuyên dụng thuộc thiết bị sửa chữa bảo dưỡng xe máy như máy thử xì, bẫy nước đường ống để đồng bộ hạ tầng khí nén cho tiệm.

Câu hỏi thường gặp

Đầu máy nén khí xưởng xe máy nên dùng loại nhớt nào?

Anh em thợ nên sử dụng dầu nhớt chuyên dụng cho máy nén khí Piston có cấp độ nhớt ISO VG 68 hoặc 100 vào mùa hè. Tránh dùng nhớt thải xe máy vì nhớt cũ chứa nhiều mạt sắt và cặn than dễ làm cháy bạc xéc-măng và đóng keo mặt van.

Bao lâu thì phải mở ốc xả nước dưới đáy bình nén khí một lần?

Đối với xưởng sửa chữa xe máy hoạt động liên tục mỗi ngày, thợ nên tạo thói quen xả đáy bình vào cuối mỗi buổi chiều trước khi đóng cửa tiệm. Vào những ngày thời tiết nồm ẩm mưa nhiều, lượng nước tích tụ lớn thì nên xả 2 lần mỗi ngày để giữ buồng chứa luôn khô ráo.

Tại sao sau khi bảo dưỡng đầu máy nén khí tiệm xe máy vẫn bị lên hơi chậm?

Hiện tượng này thường do mặt lá van một chiều bị kênh muội than không khít hoàn toàn hoặc phớt da, xéc-măng đã mòn rơ vượt quá dung sai cho phép. Thợ cần mở nắp quy-lát kiểm tra lại mặt phẳng tiếp xúc của đế van và kiểm tra độ kín của đường ống đồng dẫn khí.

Máy nén khí chạy rất nóng và có mùi khét là dấu hiệu của lỗi gì?

Tình trạng máy nóng ran và bốc mùi khét là dấu hiệu của việc thiếu dầu bôi trơn trong cacte, dầu bị biến chất keo lại, hoặc lọc gió bị tắc nghẹt khiến đầu nén phải gồng tải nặng. Cần tắt máy ngay để châm dầu mới và làm sạch lọc gió trước khi xéc-măng bị bó kẹt gây nứt vỡ lốc gang.

Một chế độ chăm sóc và bảo dưỡng đầu máy nén khí tiệm xe máy đúng kỹ thuật không tốn nhiều thời gian nhưng là chìa khóa then chốt giúp duy trì nguồn sinh công ổn định cho mọi súng bắn bu lông, máy ra vào vỏ và bàn nâng trong tiệm của anh em.

2 / 2