Trên các dòng xe tải nặng 24V (Howo, Shacman, Chenglong, Hyundai, Hino, Isuzu), hệ thống điều hòa cabin là trang bị sống còn đối với tài xế đường dài.

Trong quá trình vận hành, hiện tượng lốc lạnh không đóng điện (mặt hít từ tính của máy nén không dính vào puly) là sự cố phổ biến hàng đầu khiến cabin mất gió mát.

Khi gặp tình trạng lốc lạnh không đóng điện, việc đo kiểm chính xác cuộn hít 24V và van áp suất ga giúp anh em thợ bắt đúng bệnh nhanh chóng mà không cần tháo lốc mò mẫm.

1. Nguyên lý mạch điều khiển khi lốc lạnh không đóng điện trên xe tải 24V

Hệ thống ly hợp điện từ trên máy nén điều hòa xe tải vận hành theo tiêu chuẩn điện động lực học SAE J1939.

Mạch điện cấp nguồn cho lốc lạnh được kiểm soát qua chuỗi tín hiệu nối tiếp nghiêm ngặt:

  • Rơ-le đóng ngắt lốc lạnh: Nhận lệnh từ công tắc A/C và cảm biến ngắt lạnh dàn lạnh để đóng tiếp điểm 24V cấp cho máy nén.
  • Van áp suất ga bảo vệ: Tự động ngắt điện khiến lốc lạnh không đóng điện khi áp suất ga dưới 1.8 bar (xì hết ga) hoặc vượt quá 30 bar (sôi ga do tắc dàn nóng).
  • Cuộn từ và mặt hít ly hợp: Khi nhận đủ nguồn 24V, cuộn dây sinh ra từ trường hút chặt đĩa mặt hít vào puly quay để kéo piston máy nén hoạt động.Cách đo kiểm lốc lạnh không đóng điện và van áp suất ga 24V xe tải
Sơ đồ đo kiểm điện áp cấp và điện trở cuộn hít khi lốc lạnh không đóng điện trên xe tải 24V

2. Bảng thông số đo kiểm xử lý lốc lạnh không đóng điện chuẩn kỹ thuật

Dưới đây là bảng thông số đo kiểm chuẩn khi khắc phục sự cố lốc lạnh không đóng điện bằng đồng hồ vạn năng VOM:

Hạng mục kiểm tra Điều kiện đo kiểm Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn
Điện áp cấp cuộn từ Bật khóa ON, mở công tắc A/C 24.0V – 28.5V (Đo trực tiếp tại giắc cắm lốc)
Điện trở cuộn hít 24V Đo nguội rút giắc (Thang 200 Ω) 12 Ω – 18 Ω (Nhiệt độ phòng 25°C)
Khe hở mặt hít ly hợp Dùng thước lá đo khe hở 0.35 mm – 0.65 mm (Chuẩn lốc 508 / 7H15)
Áp suất ngắt thấp áp Hệ thống bị xì hở hết ga Dưới 1.8 bar → Lốc lạnh không đóng điện
Áp suất ngắt cao áp Nghẹt dàn nóng, quạt chết Trên 30 bar → Cắt nguồn bảo vệ lốc
Điện trở cách điện ra vỏ Đo thang MΩ chân giắc ra thân lốc ∞ (Vô cùng) (Tuyệt đối không rò mass)

3. Top 3 nguyên nhân cốt lõi khiến lốc lạnh không đóng điện

1. Xì hết ga lạnh làm van áp suất khóa mạch bảo vệ

Đường ống cao su dẫn ga bị bục xì hoặc gioăng O-ring chai cứng làm khí ga R134a thất thoát hết ra ngoài môi trường.

Khi áp lực trong hệ thống tụt về 0 bar, van áp suất sẽ ngắt mạch điều khiển khiến lốc lạnh không đóng điện dù đèn A/C táp-lô vẫn sáng.

2. Đứt cầu chì nhiệt tích hợp bên trong cuộn từ lốc lạnh

Khi lốc nén thiếu dầu bôi trơn hoặc bi puly bó kẹt sinh nhiệt độ trên 180°C, cầu chì nhiệt giấu trong cuộn từ sẽ tự động nổ đứt.

Hiện tượng này làm nguồn 24V bị ngắt bên trong cuộn dây, dẫn đến tình trạng lốc lạnh không đóng điện hoàn toàn.

3. Mòn mặt hít ly hợp làm khe hở từ quá lớn

Mặt côn ma sát bị mòn làm khe hở giữa đĩa hít và puly tăng lên trên 1.2 mm.

Từ trường 24V không đủ lực hút kéo dính đĩa hít, gây ra sự cố lốc lạnh không đóng điện hoặc trượt bốc khói khét lẹt.

4. Quy trình 4 bước đo kiểm xử lý lốc lạnh không đóng điện chuẩn xưởng

Khi tiếp nhận xe tải bị pan bệnh lốc lạnh không đóng điện, anh em thợ tiến hành đo kiểm tuần tự theo 4 bước:

  1. Kiểm tra nguồn cấp 24V tại đầu giắc lốc lạnh:Bật chìa khóa ON, nổ máy galanti và bật A/C Max lạnh. Rút giắc cắm trên thân lốc lạnh, dùng đồng hồ VOM đo điện áp:
    • Nếu có đủ 24V – 28V: Mạch nguồn tốt, nguyên nhân lốc lạnh không đóng điện là do hỏng cuộn từ hoặc kẹt mặt hít.
    • Nếu đo được 0V: Kiểm tra bảng rơ-le cầu chì theo sơ đồ hộp cầu chì và rơ le xe HOWO và kiểm tra van áp suất ga.
  2. Đo điện trở cuộn dây khi lốc lạnh không đóng điện:Chỉnh đồng hồ VOM về thang Ohm (200 Ω), cắm 2 que đo vào 2 chân cuộn từ. Giá trị chuẩn phải đạt từ 12 Ω đến 18 Ω.

    Nếu hiển thị 0 Ω (chập cuộn) hoặc ∞ (đứt cuộn/đứt cầu chì nhiệt), cần tháo puly thay cuộn từ mới để khắc phục dứt điểm lỗi lốc lạnh không đóng điện.

  3. Đo thông mạch van áp suất ga đường ống:Rút giắc van áp suất ga trên đường ống cao áp. Dùng đồng hồ VOM đo thông mạch giữa 2 chân tiếp điểm.

    Nếu van hở mạch làm lốc lạnh không đóng điện, cần kết nối đồng hồ nạp kiểm tra xem xe có bị xì hết ga lạnh hay không.

  4. Kích nguồn trực tiếp và căn chỉnh khe hở mặt hít:Dùng dây điện có cầu chì câu trực tiếp nguồn dương 24V từ ắc quy vào chân dương cuộn từ lốc lạnh.

    Nếu mặt hít đóng dứt khoát, dùng thước lá căn chỉnh khe hở đạt chuẩn 0.35 – 0.65 mm để chấm dứt tình trạng lốc lạnh không đóng điện.

Sau khi khắc phục xong sự cố lốc lạnh không đóng điện, anh em có thể kết hợp kiểm tra: quy trình nạp ga tại mạch điện điều hòa xe tải, kiểm tra phanh hơi tại hệ thống phanh hơi xe tải, bót lái tại bót lái trợ lực thủy lực xe tải, củ đề tại củ đề xe tải không nhảy, chân ga tại cảm biến bàn đạp ga xe tải, cảm biến cốt máy tại cảm biến trục khuỷu xe tải và tham khảo thêm nhiều kiến thức thực tế tại kiến thức sửa chữa xe tải Alotools.