Cờ lê lực xe tải: Chọn cần xiết dải lớn cho gầm và máy

Đầu kéo vào xưởng làm nhíp, thợ phụ cầm súng hơi bắn kịch cò quá tay làm đứt bu lông, hay siết non chạy cao tốc rụng bánh. Anh em cày cả ngày gầm máy tải nặng thừa hiểu ốc quang nhíp, ốc lốc kê mà vặn bằng cảm giác thì sớm muộn cũng nằm đường đền tiền. Lúc này, cây Cờ lê lực xe tải chính là đồ nghề bắt buộc để anh em siết ốc đủ chuẩn, không cháy ren, không nứt moay ơ. Cùng bàn cách xài và chọn đồ cho đúng việc trôi chảy.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Toàn tập súng xiết bu lông xe tải: Chọn súng và cờ lê lực.

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

1. Cờ lê lực xe tải là gì và tại sao tải nặng bắt buộc phải có?

Cờ lê lực xe tải (hay cần xiết lực dải lớn) là dụng cụ cầm tay chuyên dụng dùng để siết bu lông, đai ốc đạt đúng trị số căng lực (Nm) mà nhà sản xuất xe yêu cầu. Thợ làm luồng xe con xài loại 200Nm là kịch kim, nhưng làm xe ben, đầu kéo thì ốc tắc kê lốp, bu lông quang nhíp tồi nhất cũng phải ép từ dải 600Nm đến hơn 1000Nm.

Nhiều anh em quen tay vác súng xiết bu lông 1 inch phang nện liên tục, ốc nhỏ thì đứt chân, ốc gỉ cứng đầu thì tuôn ren. Như trong bài so sánh súng xiết bu lông 1 inch và 3/4 inch chúng ta đã bàn, súng hơi sinh lực gõ phá ốc, còn cờ lê lực sinh sức căng êm để chốt giữ chặt mặt bích. Hai món này mang nhiệm vụ khác nhau, không thể gộp làm một.

2. Bảng lực siết tiêu chuẩn cho gầm và máy xe tải

Bảng lực siết dưới đây tổng hợp các trị số tham khảo (từ 150Nm đến 1000Nm) cho các vị trí trọng yếu trên xe tải hạng nặng để anh em canh chỉnh cờ lê. Khi chui gầm cân chỉnh, anh em nhớ kê đội thủy lực 50 tấn chèn lốp cẩn thận trước khi tác dụng đòn bẩy lớn.

Vị trí bu lông / đai ốc	Lực siết tham khảo (Nm)	Lưu ý khi thao tác
Ốc tắc kê lốp (xe đầu kéo, xe ben)	600 – 800 Nm	Siết quá đà dễ gây nứt ngầm moay ơ bánh xe.
Bu lông quang nhíp sau	800 – 1000 Nm	Phải siết đều hai bên, lệch ren là xe chạy xệ nhíp.
Ốc nắp quy lát (mặt máy)	250 – 400 Nm	Vặn theo sơ đồ hình xoắn ốc từ giữa tản ra hai mép.
Ốc lốc kê phanh	150 – 300 Nm	Ép vừa tầm nảy tiếng tạch thì dừng, tránh chờn ren.

(Để làm hệ thống nhíp bệ an toàn, anh em tham khảo thêm cách kê mễ chữ A và xài đội thủy lực khí nén 50 tấn đúng cách).

3. Top 3 pan bệnh ở xưởng do thợ siết ốc bằng cảm giác

Ba hậu quả dễ thấy nhất khi anh em bỏ qua bước đo lực chốt hạ là gãy ốc tắc kê lốp, thổi ron quy lát mặt máy và nứt moay ơ.

Đứt bu lông tắc kê lốp lết gầm

Thợ phụ mới vào nghề bóp cò súng hơi quá tay, nhấp liên tục khiến lực siết vượt 1200Nm. Chạy đủ tải, bu lông chịu nén tì quá mức sẽ nứt ngầm bên trong. Đang chạy cao tốc mà đứt ngang rụng bánh, khách nằm đường gọi xe cẩu thì gara đền ốm đòn.

Thổi ron chịu nhiệt mặt máy

Siết ốc nắp quy lát con chặt con lỏng vì chỉ ước lượng bằng tay. Máy nóng lên, mặt bích vênh lồi lõm, áp suất buồng đốt tống ra ngoài xé rách ron chịu nhiệt. Nước làm mát trào vào buồng dầu sủi bọt trắng xóa, phải cẩu máy tháo ra làm lại hơi từ đầu, cực kỳ mất việc.

Rơ lỏng quang nhíp, xô gãy lá nhíp

Siết quang nhíp không đủ lực căng vì đường kính ốc lớn mà thợ chỉ lấy ống tuýp tỳ tay nhún nhảy. Chạy đường mỏ đất đá xóc nảy, ốc rơ lỏng dần, bó nhíp trượt khỏi lỗ ắc nhíp dẫn đến gãy xô nhíp tốn hàng triệu đồng thay thế.

4. Quy trình vặn ốc mặt máy xe tải bằng cờ lê lực

Quy trình siết lực bu lông mặt máy chuẩn gồm 3 bước: làm sạch lỗ ren, siết gá bằng tuýp tay và vặn chốt bằng cờ lê theo hình xoắn ốc.

Bước 1: Làm sạch mặt bích và lỗ ren. Lấy vòi xịt hơi khí nén thổi sạch cặn dầu, mạt sắt lấp trong lỗ ren. Lỗ ren bẩn thì siết trên cây xiết sẽ bị ảo, con ốc chưa xuống hết ren mà cờ lê đã nảy tạch tạch báo đủ lực căng.
Bước 2: Siết gá và vào mỡ bò. Quệt chút mỡ bò hoặc dầu nhớt lên ren, vặn tay cho xuống hết tầm. Cắm khẩu tuýp đen chịu lực 1 inch vào đầu cần xiết. Lưu ý xài tuýp dày dặn nguyên khối, xài tuýp trắng mỏng siết lực lớn nó toét đầu vít hoặc nứt toác văng miểng vào người. Anh em bắt bệnh tuýp vỡ qua bài kinh nghiệm chọn tuýp tải nặng.
Bước 3: Chia ba chặng lực để vặn đều. Ví dụ thông số kỹ thuật là 300Nm. Lần 1 siết gá 100Nm toàn bộ. Lần 2 tăng lên 200Nm. Lần cuối xoay vạch chia núm vặn lên mốc 300Nm. Kéo cờ lê từ từ, nghe tiếng “tạch” nảy giật lùi ở cổ cán là dừng tay ngay, tuyệt đối không nhấp bồi thêm.

5. Kinh nghiệm chọn mua cờ lê lực xe tải cho gara

Để mua đúng cần xiết làm máy và gầm tải nặng, anh em cần nhìn thẳng vào dải đo lực (lên tới hơn 1000Nm), cùng kích thước đầu vuông cắm (3/4 inch hoặc 1 inch) để vừa bộ khẩu lớn ở xưởng.

Chọn dải lực đo: Làm xe ben, đầu kéo, anh em mua cờ lê lực xe tải dải 1000Nm hoặc nhỉnh hơn tầm 300-1500Nm là đẹp nhất. Mua loại nhỏ xíu cắm đi siết lốp thì vặn một lực là vỡ nát bánh cóc răng cưa bên trong đầu cờ lê.

Chọn đầu vuông cắm tuýp: Bắt buộc chọn loại đầu vuông 3/4 inch hoặc 1 inch. Khi hạ số xe tải mệt mỏi, xài giá đỡ hộp số 1 tấn kê đỡ cục máy xong, chui gầm cầm cây xiết đầu 3/4 inch luồn lách khe hẹp bắt bu lông chuông số rất vừa vặn, không bị vướng víu. Trang bị tủ dụng cụ cầm tay đúng thông số giúp thợ cày cả ngày mà ốc vít vẫn nguyên bản, máy êm, chủ xe an tâm dốc hầu bao.

Xưởng đang thiếu món nào trong bài, anh em ghé cửa hàng Alotools xem đủ các dòng máy.

Câu hỏi thường gặp

1. Cờ lê lực xe tải nảy tiếng tạch rồi có được nhấp thêm cái nữa cho chắc tay không?

Không được nhấp bồi. Tiếng nảy “tạch” kèm độ nảy tay báo hiệu lò xo đã đạt đúng lực nén cài đặt. Anh em nhấp thêm theo thói quen bóp cò súng là lực thực tế trôi lố quá vạch, ốc bị kéo giãn, lâu ngày làm rơ nhão lò xo bên trong thân.

2. Dùng ống nước cắm nối dài đuôi cờ lê lực để vặn cho nhẹ tay được không?

Tuyệt đối không nên làm vậy. Cán tay cầm của cần xiết lực dải lớn đã được tính toán đủ chiều dài đòn bẩy. Cắm thêm ống sắt tỳ cả sức nặng cơ thể lên nhún sẽ bẻ gãy cổ bánh cóc đo lường ngay lập tức, làm hỏng cả cây đồ nghề đắt tiền.

3. Có cần xả chuôi vặn lực về mức 0 sau khi thợ hết ca làm việc không?

Bắt buộc phải xả. Xong việc, anh em xoay núm vặn xả lực về mức thấp nhất (vạch 0 hoặc mức tối thiểu của thước). Nếu để nguyên lò xo nén căng cất vào tủ, lò xo sẽ mỏi dần, lần sau lấy ra vặn nó sẽ báo lực ảo, hụt đi vài chục Nm so với thực tế.

4. Cần xiết lực có dùng để gõ tháo ốc lốp bị gỉ sét chết cứng được không?

Không. Đây là dụng cụ đo lường độ siết, không phải công cụ phá ốc rỉ cứng đầu. Anh em muốn tháo ốc chết thì xịt RP7 ngâm, dùng súng gõ hơi bắn nhả ra, rà rửa sạch sẽ rồi lúc lắp ráp chốt hạ vòng cuối mới đưa cần xiết vào đo.