Gò nắn cánh cửa móp bằng búa trượt và long đền

Chiếc Vios màu bạc tấp vào xưởng sáng nay với một vết móp dài bằng bàn tay ngay đường gân chỉ cánh cửa bên phụ do cạ quẹt cột mốc bê tông. Chủ xe sốt ruột hỏi ngay có phải tháo tung táp-pi cửa bên trong ra để nắn lại hay không vì sợ gãy hết ngàm nhựa zin. Với những ca tôn mỏng xe du lịch thế này, anh em làm đồng chỉ cần mài sạch sơn và áp dụng kỹ thuật gò nắn cánh cửa móp bằng tay giật búa trượt kết hợp hàn đệm long đền tam giác để kéo mặt tôn lồi ra ngoài chuẩn phom phẳng lỳ trong nháy mắt.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Máy hàn rút tôn và đồ nghề kéo nắn phục hồi vỏ xe con.

gò nắn cánh cửa móp — Gò nắn cánh cửa móp

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

Gò nắn cánh cửa móp bằng búa trượt và long đền tam giác là gì?

Gò nắn cánh cửa móp là phương pháp phục hồi phom tôn vỏ ngoài ô tô con từ phía ngoài mặt sơn mà không cần tháo táp-pi bên trong hay chui tay vào hốc chật hẹp. Thợ đồng dùng súng hàn điểm đính các đầu đệm long đền tam giác bằng thép mạ đồng lên đúng tâm hoặc mép vết lõm, sau đó móc đầu kẹp của búa trượt vào lỗ tam giác rồi dùng quả tạ văng giật dứt khoát đưa tôn về vị trí ban đầu.

Miếng đệm long đền tam giác có ba góc nhọn tiện lợi, khi hàn cháy mòn một góc thì thợ chỉ việc xoay sang góc khác để hàn tiếp điểm mới mà không phải thay miếng đệm liên tục. Kỹ thuật này phát huy tác dụng rõ rệt nhất ở các vùng tôn cửa có xương gia cố hộp bên trong, nơi các loại đe búa tay truyền thống hoàn toàn bó tay không thể luồn lách vào được.

Bảng thông số kỹ thuật căn chỉnh khi giật tôn cánh cửa

Mỗi dòng xe du lịch có độ dày tôn cánh cửa và đặc tính kim loại khác nhau, đòi hỏi thợ phải chỉnh dòng hàn và lực tay giật cho tương thích để tránh thủng tôn:

Dòng xe con	Độ dày tôn cửa (mm)	Dòng hàn điểm rút tôn	Khối lượng búa trượt	Khoảng cách đính đệm (mm)
Xe hạng A, B (Morning, Vios, Accent)	0.65 – 0.75	Mức 2 – 3 (1.500A – 1.800A)	1.2 – 1.5 kg	15 – 20
Xe hạng C, D (Cerato, Camry, Mazda 3)	0.75 – 0.85	Mức 3 – 4 (1.800A – 2.200A)	1.5 – 1.8 kg	12 – 15
Xe SUV, bán tải đô thị (Ranger, Everest)	0.85 – 1.00	Mức 4 – 5 (2.200A – 2.600A)	1.8 – 2.2 kg	10 – 12

Khi căn chỉnh, anh em lưu ý không để dòng hàn quá cao khiến mối hàn ăn thủng tôn cánh cửa. Việc duy trì nguồn khí nén ổn định thông qua cuộn dây hơi tổng hợp nối vào máy mài góc để vệ sinh sạch lớp sơn lót trước khi đính long đền sẽ giúp mối hàn ngấu đều và ăn điện chắc nhất.

Top 3 pan bệnh thường gặp khi gò tôn cánh cửa xe con

Trong quá trình rút tôn cánh cửa xe du lịch, nếu thợ mới vào nghề chưa quen cữ tay rất dễ gặp phải những rắc rối khiến bề mặt vỏ xe hỏng nặng hơn.

1. Tôn bị phập phùng do giãn vật liệu quá mức

Hiện tượng này xảy ra khi anh em kéo giật quả tạ búa trượt quá mạnh tay hoặc hàn nhiệt quá lâu tại một điểm làm cấu trúc kim loại bị giãn nở. Tôn bị thừa diện tích sẽ phập phùng như đáy thùng phuy, ấn vào thì lõm mà buông tay lại bật lên. Lúc này thợ bắt buộc phải dùng mỏ than gia nhiệt gom tôn lại kết hợp làm lạnh đột ngột bằng giẻ ướt để diện tích kim loại co ngót về đúng chuẩn ban đầu.

2. Thủng tôn hoặc giật đứt chân long đền

Lỗi thủng tôn thường do đặt súng hàn bấm giữ cò quá lâu hoặc dí mũi hàn quá mạnh tay làm nhiệt nóng chảy xuyên thủng lá tôn mỏng. Ngược lại, nếu dòng hàn yếu hoặc bề mặt tôn chưa được đánh sạch lớp sơn tĩnh điện, mối hàn chỉ dính hờ bên ngoài nên khi vừa văng búa trượt là chân long đền văng ra ngay, để lại vết sần sùi khó xử lý trên mặt tôn.

3. Biến dạng gân chỉ dập nổi của cánh cửa

Đường gân chỉ cánh cửa xe con là nơi chịu lực cứng nhất trên toàn bộ mảng cửa. Nhiều thợ nóng vội đính long đền giật ngay điểm sâu nhất của gân chỉ khiến cạnh gân bị méo mó, mất đường nét sắc sảo của phom xe. Cách làm đúng là phải kéo nắn mềm các vùng lòng chảo xung quanh trước để giải tỏa ứng suất bề mặt rồi mới giật nắn đến điểm gân chính.

Quy trình 5 bước gò nắn cánh cửa móp chuẩn bài xưởng

Để bề mặt tôn cửa xe con lấy lại phom phẳng chuẩn xác, hạn chế bả matit dày, anh em xưởng cần thực hiện tuần tự theo các bước kỹ thuật sau:

Bước 1: Đánh sạch lớp sơn bề mặt. Dùng máy mài góc gắn ráp nhám đánh bóc sạch lớp sơn bóng và sơn lót tại vùng tôn móp rộng hơn mép va chạm khoảng 3 cm. Bề mặt kim loại phải sáng bóng lộ rõ ánh thép thì súng hàn mới tiếp mát tốt và bắt đệm chắc chắn.
Bước 2: Đính đệm long đền tam giác. Lắp đầu ngàm hàn đệm vào súng rút tôn, chỉnh dòng hàn phù hợp với độ dày tôn xe. Đặt góc nhọn của đệm tam giác tỳ vuông góc 90 độ lên bề mặt rãnh móp, bóp cò súng trong tích tắc khoảng 0.2 đến 0.4 giây để mối hàn dính chặt vào tôn mà không gây cháy xém mặt sau.
Bước 3: Móc búa trượt và giật nắn phom. Cặp đầu móc của búa trượt vào lỗ tâm của đệm long đền tam giác. Tay thuận cầm cán dẫn hướng thẳng góc với mặt phẳng cửa, tay kia trượt quả tạ văng về phía sau với lực vừa phải, nhịp nhàng dứt khoát. Giật từ vùng mép móp nông tiến dần vào vùng lõm sâu nhất để tôn tự động rút đều lên. Kỹ thuật này cũng tương tự như cách thợ dùng súng hàn rút tôn giật phẳng vết móp ở các vùng lườn xe hay tai vè hông.
Bước 4: Bẻ tách đệm long đền và mài phẳng điểm hàn. Sau khi tôn đã trả về phom mong muốn, dùng kìm hoặc chính đầu móc búa trượt xoay nhẹ một góc 90 độ là đệm tam giác tự gãy lìa khỏi thân tôn. Sau đó dùng đá mài mịn đánh phẳng nhẹ nhàng các nốt hàn thừa, không ấn tỳ mạnh làm mỏng tôn cửa.
Bước 5: Kiểm tra độ phẳng bằng thước chuyên dụng. Dùng thước đo khe hở và dưỡng rà kim loại đặt áp sát bề mặt cửa theo phương ngang và dọc để kiểm tra độ lồi lõm. Bề mặt chuẩn sau khi gò chỉ được phép chênh lệch dưới 1mm để lớp bả matit lót về sau đạt độ mỏng bền nhất.

Lưu ý khi làm đồng cánh cửa và chọn thiết bị phục hồi

Khi thao tác sửa chữa thân vỏ xe du lịch đời mới, tôn cửa ngày càng nhẹ và mỏng nên việc kiểm soát lực kéo là yếu tố sống còn. Thợ lâu năm luôn chọn quả tạ búa trượt có trọng lượng từ 1.2kg đến 1.5kg để dễ ghìm tay, tránh dùng tạ quá nặng của xe tải khiến tôn cửa xe con bị biến dạng lồi hẳn ra ngoài thành cục u.

Đối với các xưởng làm dịch vụ sửa chữa đồng sơn kết hợp kiểm tra gầm bệ tổng quát, việc nâng hạ xe ổn định bằng cầu nâng hai trụ giúp thợ có tầm mắt quan sát ngang thân xe cực kỳ chuẩn xác, dễ dàng phát hiện các gợn sóng nhỏ trên cánh cửa. Khi vệ sinh xưởng hoặc thổi bụi mạt sắt sau khi mài tôn, anh em có thể xách máy hút bụi dọn sạch khoang lái để tránh mạt sắt dính vào ghế nỉ hay lọt vào ray kính cửa xe của khách hàng.

Xưởng đang thiếu món nào trong bài, anh em ghé cửa hàng Alotools xem đủ các dòng máy.

Câu hỏi thường gặp

Gò nắn cánh cửa móp bằng búa trượt có làm cháy lớp sơn chống rỉ bên trong cánh cửa không?

Có ảnh hưởng nhiệt nhẹ tại đúng điểm hàn bấm nếu giữ cò quá lâu. Tuy nhiên khi sử dụng đúng dòng điện tiêu chuẩn cho xe con, nhiệt chỉ phát sinh trong 0.2 giây cục bộ nên lớp sơn tĩnh điện bên trong hầu như được giữ nguyên vẹn. Thợ kỹ tính sau khi giật tôn xong thường xịt thêm một lớp chai phủ sáp chống rỉ vào hốc thoát nước đáy cửa để bảo vệ tôn tuyệt đối.

Một miếng đệm long đền tam giác có thể tái sử dụng được bao nhiêu lần?

Miếng đệm long đền tam giác có 3 đầu nhọn nên anh em thợ có thể xoay đổi góc hàn được ít nhất 3 lần liên tiếp. Khi cả 3 đỉnh nhọn đã bị mòn hoặc cụt do tia lửa điện hàn điểm, anh em có thể dùng máy mài liếc sơ lại các góc để dùng tiếp thêm 1 đến 2 lượt nữa rồi mới bỏ.

Khi nào nên dùng đệm long đền tam giác, khi nào nên dùng dây sóng rút tôn?

Đệm long đền tam giác dùng hiệu quả nhất cho các vết móp dạng điểm tròn, móp cục bộ hoặc các rãnh móp ngắn có bán kính nhỏ. Trường hợp cánh cửa bị cạ quẹt một đường dài chạy dọc thân xe hoặc móp nguyên mảng rộng, thợ nên chuyển sang bấm dây sóng rút tôn kết hợp móc giật nhiều ngón để kéo cả dải tôn lên đồng đều cùng một lúc.

Sau khi rút tôn phẳng xong có cần dùng máy xịt rửa áp lực rửa lại cánh cửa không?

Không nên xịt nước rửa ngay khi bề mặt tôn vừa mài xong vì nước sẽ khiến điểm hàn bị oxy hóa và tạo rỉ sét tức thì. Thợ chỉ nên dùng súng xì khô thổi sạch mạt sắt, sau đó dùng khăn mềm thấm dung dịch tẩy dầu mỡ lau sạch bề mặt rồi tiến hành sơn lót chống rỉ hoặc bả matit ngay trong ngày.

2 / 2