Súng Hàn Rút Tôn Giật Phẳng Vết Móp Lườn Xe Ô Tô

Chiếc sedan bốn chỗ vừa lùi cạ vào mép vỉa hè bê tông, lườn bậc cửa dưới móp sụp một vệt dài gang tay, gân dập nổi thụt sâu vào trong. Chỗ này lốc tôn hai lớp kín mít, thợ không thể thọc tay hay luồn búa kê từ đằng sau ra để gõ ngược lại như vè cua hay nắp capo. Lúc này chỉ còn bài dùng súng hàn rút tôn giật phẳng vết móp từ mặt ngoài để kéo khối tôn định hình lại phom cũ mà không làm rách hay cháy thủng vỏ kim loại.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Máy hàn rút tôn và đồ nghề kéo nắn phục hồi vỏ xe con.

súng hàn rút tôn giật phẳng vết móp — Súng hàn rút tôn giật phẳng vết móp

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

Súng hàn rút tôn giật phẳng vết móp là gì?

Súng hàn rút tôn giật phẳng vết móp là thiết bị chuyên dùng của thợ đồng sơn, hoạt động theo nguyên lý hàn chập dòng điện lớn trong tích tắc để đính đầu cos hoặc long đền sao vào bề mặt kim loại bị lõm, sau đó dùng búa trượt hoặc thanh móc kéo giật khối tôn phẳng trở lại. Thiết bị này xử lý triệt để các góc chết trên khung vỏ xe con như lườn xe, cột A, cột B hay mép vè hông hai lớp — những nơi búa và đe gõ truyền thống hoàn toàn bó tay.

Cấu tạo cơ bản của bộ súng hàn rút tôn gồm nguồn phát điều khiển dòng hàn và thời gian trễ, súng bấm tay kèm cáp đồng chịu tải lớn, kẹp mát tiếp địa và quả búa giật trượt tích hợp đầu kẹp long đền. Khi thợ bóp cò, tia hồ quang cực ngắn nung chảy điểm tiếp xúc giữa đầu sao và vỏ xe tạo thành mối dính chắc chắn. Lực giật kéo cơ học sẽ phân bổ trực tiếp vào điểm trũng nhất của vết móp, kéo tôn trả về đúng gân chỉ nguyên bản của nhà sản xuất.

Bảng thông số cài đặt dòng hàn rút tôn cho vỏ xe con

Vỏ xe con đời mới tôn dập rất mỏng, thường chỉ dày 0.6 mm đến 0.8 mm, nếu thợ để dòng quá khỏe hoặc ngâm cò lâu sẽ gây lủng tôn ngay lập tức. Dưới đây là bảng thông số căn chỉnh dòng hàn và thời gian bấm cò tiêu chuẩn khi làm việc với sắt vỏ xe du lịch:

Vị trí thi công	Độ dày tôn ước tính	Chế độ đầu phụ kiện	Thời gian bấm cò	Lực kéo đề xuất
Lườn xe hộp kín, gân dưới	0.8 – 1.0 mm	Long đền sao hoặc vòng đệm tròn	0.3 – 0.5 giây	Giật búa trượt nhịp dứt khoát
Vè hông sau, mép cua lốp	0.6 – 0.7 mm	Đầu hàn sao tam giác	0.2 – 0.3 giây	Kéo nhấp nhẹ tay, nắn theo dải
Chân cột B, vách đôi	0.8 – 1.2 mm	Dây lượn sóng kết hợp ngàm kéo	0.4 – 0.6 giây	Dùng đòn bẩy móc kéo dàn đều
Mặt phẳng tôn cánh cửa mỏng	0.6 – 0.7 mm	Đầu hít carbon hoặc sao nhỏ	0.1 – 0.2 giây	Giật cực nhẹ tránh giãn tôn

Top 3 pan bệnh thường gặp khi giật vết móp lườn và vè hông

Tôn bị cháy thủng lỗ sau khi bóp cò súng hàn

Thủng tôn thường do hai nguyên nhân: thợ mài sơn chưa sạch khiến tiếp xúc chập chờn sinh nhiệt cục bộ, hoặc chỉnh dòng máy hàn quá cao so với độ dày tôn vỏ mỏng. Khi đầu sao bị nung chảy quá mức, kim loại nóng đỏ xuyên qua vách tôn mỏng để lại lỗ đen nham nhở. Gặp cảnh này thợ lại mất thêm công cắt vá hoặc chấm hàn mig bù kim loại cực kỳ vất vả.

Tôn bị giãn phập phùng không giữ được phom

Lỗi này xảy ra khi thợ nóng vội, dồn lực búa trượt quá mạnh giật giật liên tục vào đúng một điểm tâm móp. Kim loại tấm bị kéo giãn diện tích bề mặt, khi kéo phồng lên lại không chịu đứng yên mà phập phùng như đáy thùng phuy. Khi tôn đã giãn, thợ bắt buộc phải dùng đầu than gia nhiệt để gom tôn lại trước khi trét bả matit.

Bung mối hàn khi vừa tác dụng lực giật

Rất nhiều anh em thợ mới bóp cò xong, vừa kéo búa trượt một cái là long đền sao bay ra ngoài, để lại vết muội đen xì trên mặt tôn. Nguyên nhân chủ yếu do dây tiếp địa mát kẹp quá xa điểm hàn, hoặc bề mặt kim loại còn dính lớp sơn lót tĩnh điện chống rỉ. Điện trở tiếp xúc lớn làm mối hàn chỉ dính dính bên ngoài chứ không ngấu vào chân tôn.

Quy trình rút phẳng vết móp lườn xe từng bước

Trước khi bắt tay vào làm đồng, việc đưa xe lên tầm thao tác vừa vặn là ưu tiên số một để thợ quan sát chuẩn xác đường chỉ lườn. Anh em có thể chui gầm kê kích, hoặc tiện nhất là lót đệm cao su nâng xe lên bằng cầu nâng 2 trụ để tầm mắt ngang bằng với mép lườn xe móp.

Bước 1: Mài lộ kim loại trắng sạch
Dùng máy chà nhám đĩa cước bóc sạch lớp sơn bóng, sơn lót và matit cũ quanh vùng lườn xe bị lõm rộng ra khoảng 3 cm. Bề mặt kim loại phải sáng bóng, không dính mạt bụi và dầu mỡ. Kẹp kìm mát thật chặt vào vị trí kim loại trần gần nhất để dẫn dòng tối đa.

Bước 2: Cài đặt thông số trên máy rút tôn
Cắm nguồn cấp điện và khởi động máy rút tôn xưởng đồng sơn. Cài đặt thời gian bấm xung ở mức 0.3 giây, vặn dòng hàn ở mức trung bình. Luôn luôn thử trước một phát hàn nháp vào miếng tôn vụn để cảm nhận độ dính trước khi áp súng vào thân xe thật.

Bước 3: Đính sao và giật nắn vết móp
Áp đầu súng hàn có gắn long đền sao vuông góc với mặt tôn tại điểm mép ngoài của vết móp, bóp cò dứt khoát. Dùng quả búa trượt trên thân súng kéo giật lùi dọc trục theo hướng ngược lại của vết va chạm. Nguyên tắc là nắn từ ngoài viền nông tiến dần vào vùng tâm sâu nhất, kéo nhịp nhàng để khối tôn hồi vị dần đều.

Bước 4: Hàn dây lượn sóng kéo dải lườn dài
Với vết cạ dài dọc bậc lên xuống, chuyển sang hàn dải dây lượn sóng bằng đầu kẹp rãnh. Dùng đòn bẩy có móng móc nhiều răng móc vào các bước sóng, tì điểm tựa và kéo đồng loạt toàn bộ sống gân lườn xe ra ngoài. Phương pháp này giúp đường chỉ thẳng tắp, không bị lồi lõm nhấp nhô từng nốt búa.

Bước 5: Mài phẳng và gom nhiệt làm cứng tôn
Sau khi giật phẳng tương đối, xoay nhẹ súng để bẻ gãy mối hàn đầu sao. Lắp đầu điện cực carbon vào súng hàn, di chuyển xoắn ốc quanh những điểm tôn có dấu hiệu phập phùng rồi chấm khăn ướt làm nguội nhanh để gom cứng kim loại. Dùng máy mài đĩa ráp mịn đánh phẳng các nốt hàn thừa trước khi chuyển xe sang công đoạn bả matit.

Trong quá trình tháo ốp cua lốp hoặc các chi tiết gầm vướng víu quanh lườn xe con, nếu gặp ốc gỉ sét bị gãy ngang ren bên trong khung xương xe, anh em thợ có thể tham khảo thêm bài viết về cách lấy ốc gãy ren gầm để xử lý triệt để ren hỏng mà không làm toét lỗ bu lông zin.

Lưu ý khi làm việc và chọn thiết bị làm đồng

Chọn thiết bị rút tôn cho xưởng xe con cần lưu ý đặc biệt đến độ ổn định của biến áp và bo mạch ngắt xung tự động. Vỏ xe du lịch đời mới pha nhiều hợp kim nhôm và thép cường lực mỏng, súng rút tôn không có bộ ngắt thời gian chính xác sẽ làm quéo tôn ngay lần chạm đầu tiên.

Ngoài ra, khi thao tác tháo lắp lốp phụ hoặc dàn gầm để tiếp cận góc vè hông, anh em nên trang bị dụng cụ cầm tay chuẩn xác. Nếu chỉ xử lý một bên vè xe mà không đưa lên cầu nâng, anh em thợ nâng gầm bằng kích cá sấu 3 tấn rồi nhớ kê thêm mễ kê chân voi thật vững vàng dưới khung chịu lực trước khi cắm cúi giật búa.

Ở các xưởng làm gầm kiêm đồng sơn, để siết mở các bu lông ốc moay-ơ hay giảm xóc vè hông nhanh lẹ, việc kết nối súng xiết bu lông 1/2 cùng một cuộn dây hơi tự rút treo trên trần xưởng sẽ giúp sàn làm việc thông thoáng, không lo vấp ngã hay dẫm rách ống dẫn khí trong lúc cầm súng hàn thi công.

Muốn trang bị xưởng theo đúng kinh nghiệm trên, anh em tham khảo đồ nghề gara Alotools.

Câu hỏi thường gặp

Hàn rút tôn mặt ngoài có làm cháy lớp sơn chống rỉ bên trong lườn xe không?

Có, nhiệt lượng từ hồ quang hàn chập chắc chắn sẽ làm cháy xém một phần nhỏ lớp sơn lót tĩnh điện ở mặt trong của hộp lườn. Để ngăn ngừa nguy cơ mục mọt khung gầm sau vài năm, sau khi kéo nắn xong, thợ nên dùng vòi xịt chuyên dụng luồn qua các lỗ cao su thoát nước của lườn xe để phun sáp chống rỉ hoặc sơn mạ kẽm bảo vệ khoang trong.

Có dùng súng hàn rút tôn giật phẳng vết móp cho nắp capo nhôm được không?

Súng hàn rút tôn sắt thông thường không thể dùng cho vỏ nhôm vì nhôm không dẫn từ và có độ tản nhiệt cực nhanh. Để giật vết móp trên capo hay vè hông bằng hợp kim nhôm, thợ bắt buộc phải dùng máy rút tôn nhôm chuyên dụng chạy điện dung hồ quang và phụ kiện đinh tán nhôm riêng biệt.

Tại sao khi giật vết móp dài ở lườn xe lại nên dùng dây lượn sóng thay vì hàn từng đầu sao tam giác?

Dây lượn sóng cho phép liên kết một hàng dài các điểm tiếp xúc cùng lúc trên sống gân móp của lườn xe. Khi dùng đòn bẩy móc nhiều móng kéo đồng thời, lực kéo sẽ dàn trải đều theo một đường thẳng tắp, tránh hiện tượng tôn bị lồi lõm cục bộ từng nốt tròn như khi thợ giật búa trượt đơn lẻ từng chiếc sao tam giác.

Làm thế nào để hạn chế tối đa việc tôn bị biến dạng phập phùng sau khi rút móp?

Nguyên tắc vàng là không cố kéo vết móp nhô cao hơn bề mặt chuẩn ban đầu để bù trừ. Thợ chỉ nên giật đến khi mặt tôn đạt tầm 85-90% biên dạng gốc, phần còn lại dùng búa đồng gõ gõ xoa nhẹ xung quanh chân sóng để triệt tiêu ứng suất dư trong kim loại, giữ cho phom tôn ổn định vững chắc.

2 / 2