Lắp cầu nâng cắt kéo nâng bụng và âm nền làm lốp

Nhiều xưởng dịch vụ lốp xe con giờ cao điểm xe xếp hàng dài ngoài cửa, thợ còng lưng kê từng con kích tay vừa mất sức vừa chậm tiến độ. Đưa xe vào cầu hai trụ thì vướng tay nâng, mở cửa xe va quẹt lách qua lách lại rất vướng víu. Lắp đặt cầu nâng cắt kéo nâng bụng nổi hoặc âm nền giúp giải phóng hoàn toàn bốn hốc bánh xe, nâng cả con xe gầm thấp lên tầm ngang ngực chỉ sau vài chục giây để thợ bắn ốc tháo bánh đảo lốp liền tay.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Cẩm nang chọn mua cầu nâng ô tô con theo xưởng và móng.

cầu nâng cắt kéo nâng bụng — Cầu nâng cắt kéo nâng bụng

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

Cầu nâng cắt kéo nâng bụng là gì và phân biệt với cắt kéo âm nền

Cầu nâng cắt kéo nâng bụng là loại thiết bị nâng hạ thủy lực dạng zíc-zắc chuyên tỳ trực tiếp vào 4 điểm chịu lực sắt-xi dưới lườn ô tô con để nhấc bổng xe lên, để hở tự do toàn bộ hệ thống treo và bánh xe. Điểm ăn tiền lớn nhất của dạng nâng bụng so với cầu nâng toàn xe là thân cầu không che khuất góc làm việc quanh moay-ơ và hốc vè, cực kỳ tiện cho việc đảo lốp, thay má phanh hay bảo dưỡng rô-tuyn.

Trên thị trường xưởng xe du lịch hiện nay, dòng thiết bị này chia làm hai kiểu thi công chính:

Loại lắp nổi trên mặt sàn: Thân bàn nâng đặt trực tiếp trên sàn bê tông phẳng, hai đầu có tấm dẫn dốc cho xe leo lên. Kiểu này thi công nhanh, không cần đào hố móng phức tạp, dọn xưởng chuyển mặt bằng mang đi rất dễ nhưng sẽ chiếm một khoảng gờ nổi cao tầm 10–12cm giữa khoang làm việc.
Loại lắp âm nền bằng mặt sàn: Toàn bộ khung cơ khí xếp gọn chìm xuống hố bê tông chờ sẵn, khi hạ hết hành trình thì mặt bàn nâng nằm phẳng lì ngang mặt sàn xưởng. Xe gầm thấp cỡ nào cũng phi vào ngọt ngào, khi không nâng xe thì diện tích đó vẫn tận dụng đánh xe qua lại hoặc làm việc khác bình thường.

So với việc dùng cầu nâng 2 trụ vốn cần khoảng trần cao trên 4 mét và chiếm lối đi ngang, dòng cắt kéo nâng bụng gọn gàng hơn nhiều, rất hợp với các trạm làm lốp nhanh hoặc xưởng chăm sóc xe có diện tích khiêm tốn.

Thông số kỹ thuật và kích thước hố móng chuẩn cho xưởng lốp

Muốn cầu chạy êm, hai mặt bàn nâng lên đều tăm tắp và không bị vặn khung cơ khí thì khâu đổ bê tông móng quyết định tới 80% độ bền. Thợ không nắm kỹ số liệu móng mà tự ý đổ theo cảm tính thì khi hạ cầu bàn nâng sẽ bị kênh, xước ty ben thủy lực dẫn đến xì phớt dầu liên tục.

Thông số kỹ thuật	Bản cắt kéo nổi mặt sàn	Bản cắt kéo âm nền
Sức nâng thiết kế	3.0 – 3.5 tấn	3.5 – 4.0 tấn
Chiều cao nâng tối đa	960 – 1.000 mm	1.700 – 1.900 mm
Độ sâu hố móng âm	Không đào móng sâu (chỉ cần nền phẳng)	320 – 350 mm (tùy model máy)
Mác bê tông sàn yêu cầu	Bê tông mác 250, dày tối thiểu 15cm	Bê tông mác 300, đổ đáy và thành hố
Ống gen luồn dây dầu/điện	Nẹp nổi hoặc cắt rãnh sàn 50mm	Ống nhựa PVC phi 60–90 chôn chìm dốc ra tủ
Cơ cấu khóa an toàn	Cóc hãm cơ khí khóa cóc từng nấc	Khóa cóc khí nén tự động nhả khi hạ

Khi đổ hố âm nền, đường thoát nước đáy hố là chi tiết sống còn. Đáy hố phải đánh dốc nhẹ 1–2% về phía góc và đặt rọ thu gom nước, tránh tình trạng rửa xe hoặc mưa ngập làm nước đọng ngâm mục mô-tơ, xích van và rỉ sét khớp chuyển động zíc-zắc.

Top 3 sự cố thường gặp khi vận hành cầu cắt kéo làm lốp

Nhiều anh em mới đưa cầu vào dùng hay gặp phải vài trục trặc kỹ thuật làm gián đoạn việc nhận xe. Dưới đây là 3 pan bệnh thực tế xưởng hay gặp nhất:

Hai bàn nâng bị lệch độ cao, cầu giật cục khi lên

Hiện tượng một bên bàn nâng lên trước, bên kia lẹt đẹt theo sau vài phân thường do hệ thống thủy lực bị lọt khí (air dầu) hoặc lượng dầu cấp qua van chia hai bên không cân bằng. Nếu để tình trạng này kéo dài, xe nâng lên bị nghiêng trọng tâm rất nguy hiểm, đồng thời làm mòn vẹt bạc trượt ở rãnh cắt kéo. Cách giải quyết là xả air trên đỉnh ty ben thủy lực và siết lại van tiết lưu chia dầu ở tủ điều khiển.

Cầu nâng lên được nhưng bấm hạ không xuống

Nguyên nhân 90% đến từ hệ thống cóc hãm an toàn. Khi bấm nút hạ, rơ-le điều khiển sẽ kích nhẹ bơm thủy lực nhấc cầu lên 2–3cm để rút cóc khóa ra khỏi thanh răng, sau đó van khí nén mới giật nhả cóc để dầu xả về bình chứa. Nếu áp lực cấp từ dụng cụ – thiết bị dùng khí nén trong xưởng không đủ từ 6 bar trở lên, cóc khóa không mở được dẫn đến cầu bị treo cứng ngắc trên không.

Nâng xe nặng bị tụt áp, bàn nâng rão dần xuống

Xe đưa lên được một lúc thì thấy hạ dần vài phân dù không bấm nút xả. Pan bệnh này thường do hở gioăng phớt trong lòng ty ben thủy lực hoặc van một chiều ở cụm bơm dầu bị cặn bẩn bám dính làm dầu hồi ngược về thùng chứa. Thợ cần tháo cụm van xả vệ sinh sạch mạt kim loại và kiểm tra độ kín của đường ống dẫn dầu cao áp.

Quy trình lắp đặt cầu nâng cắt kéo chuẩn kỹ thuật từng bước

Lắp đặt chuẩn giúp thiết bị vận hành êm ái, kéo dài tuổi thọ cụm cơ khí và bảo đảm an toàn cho thợ chui gầm làm việc mỗi ngày.

Bước 1: Kiểm tra hố móng và đặt khung cơ khí vào vị trí
Dùng chổi vệ sinh sạch cát sạn trong lòng hố móng âm hoặc trên mặt sàn lắp đặt. Dùng thước dây đo chéo góc bảo đảm hai hố song song tuyệt đối, sai lệch không quá 3mm. Dùng cẩu móc di động hạ từng cụm khung cắt kéo vào đúng tim hố đã kẻ mực định vị.

Bước 2: Cân chỉnh thăng bằng mặt bàn nâng
Đặt thước thủy nivo thợ nề lên mặt bàn nâng theo cả chiều dọc và chiều ngang. Chêm các tấm căn thép mỏng dưới chân đế cho đến khi bọt thủy nằm chính giữa. Đây là bước quan trọng nhất, vì nếu đế cầu bị vênh thì khi chịu tải trọng xe 2 tấn, các khớp nối zíc-zắc sẽ bị ép vặn sinh nhiệt làm rách gioăng dầu.

Bước 3: Khoan bắt tắc kê đạn cố định chân đế
Dùng máy khoan bê tông khoan lỗ chuẩn theo kích thước chân đế, thổi sạch bụi đá bên trong lỗ rồi đóng tắc kê nở sắt chịu lực. Sau đó, thợ dùng súng xiết bu lông 1/2 siết chặt đai ốc cố định toàn bộ cụm chân cầu xuống nền bê tông mác cao, bảo đảm không có độ rơ lỏng.

Bước 4: Kết nối đường ống dầu thủy lực và dây hơi điều khiển
Luồn hai đường ống dầu cao áp và ống hơi khí nén từ tủ điều khiển qua ống gen chìm vào thân cầu nâng. Siết chặt các đầu ren thủy lực bằng cờ lê lực để tránh xì dầu ra sàn xưởng. Đấu nối dây điện nguồn 1 pha 220V hoặc 3 pha 380V vào tủ điều khiển theo sơ đồ mạch điện của nhà sản xuất.

Bước 5: Đổ dầu thủy lực, xả air và thử tải thực tế
Châm dầu thủy lực độ nhớt 46 hoặc 68 vào thùng chứa của trạm nguồn. Bật công tắc bơm cho cầu nâng hết hành trình rồi hạ xuống 3–4 lần không tải để đẩy hết bọt khí đọng trong lòng xilanh ra ngoài. Cho xe con lên cầu thử tải, kiểm tra độ ăn khớp của cóc khóa hãm từng nấc trước khi bàn giao đưa vào phục vụ khách.

Lưu ý kê điểm tỳ và dụng cụ cần có khi làm gầm lốp xe con

Thao tác bấm nút nâng xe lên thì dễ, nhưng kê kích điểm tỳ sai vị trí là móp méo lườn xe của khách như chơi. Khung xe con unibody rất nhạy cảm, bốn cục cao su kê bàn nâng phải đặt đúng vào xương tăng cứng dưới lườn xe (vị trí có rãnh khuyết đánh dấu của nhà sản xuất). Tuyệt đối không kê cục đệm cao su tỳ vào đáy sàn xe, bình xăng hay đường ống dẫn dầu phanh.

Để hoàn thiện một ca làm lốp và bảo dưỡng hệ thống lái nhanh chóng, ngoài cầu nâng xưởng cần có sẵn máy nén khí áp lực ổn định để cấp nguồn cho súng hơi, máy ra vào lốp để bóc tách tanh lốp không xước vành lazang và máy cân bằng động để kẹp chì triệt tiêu rung lắc vô lăng khi xe chạy tốc độ cao. Nếu cần kiểm tra góc đặt bánh xe sau khi can thiệp vào rotuyn hay giảm xóc, anh em thợ có thể kết hợp thêm bộ đĩa kiểm tra góc lái hoặc dụng cụ sửa chữa gầm xe chuyên dụng để xử lý dứt điểm các mối gỉ sét kẹt cứng.

Cần sắm đồ nghề đúng cho việc này, anh em xem trọn bộ thiết bị tại Alotools.vn.

Câu hỏi thường gặp

Xưởng trần thấp tầm 2,8 mét có lắp được cầu cắt kéo nâng bụng không?

Lắp đặt và sử dụng bình thường vì cầu nâng bụng xe con chỉ nâng cao tối đa từ 1 mét đến 1,2 mét. Cộng thêm chiều cao thân xe sedan hay SUV tầm 1,5 mét nữa thì tổng chiều cao nâng chỉ khoảng 2,7 mét, vừa vặn làm việc cho các mặt bằng nhà phố trần thấp không thể dựng được cầu nâng 2 trụ.

Nên chọn lắp cầu nâng dạng âm nền hay lắp nổi trên sàn?

Nếu mặt bằng xưởng đi thuê ngắn hạn dưới 3 năm thì nên chọn loại lắp nổi để sau này tháo dỡ di dời nhanh chóng mà không tốn tiền hoàn trả mặt bằng. Ngược lại, nếu xác định làm xưởng lâu dài và diện tích hẹp cần tính thẩm mỹ gọn gàng thì nên đầu tư đào hố âm nền ngay từ đầu để mặt sàn phẳng lì dễ chạy xe.

Cầu nâng cắt kéo nâng bụng dùng loại dầu thủy lực nào bền máy nhất?

Anh em nên dùng dầu thủy lực chống mài mòn chuẩn ISO VG 46 hoặc VG 68 của các thương hiệu uy tín. Dầu 46 thích hợp cho xưởng ngoài Bắc thời tiết mùa đông lạnh giúp bơm nhẹ tải, còn khu vực miền Trung và miền Nam nắng nóng quanh năm thì chọn dầu 68 sẽ giữ được độ nhớt ổn định hơn khi cầu phải cày tải liên tục cả ngày.

Bao lâu thì cần châm thêm dầu và bảo dưỡng bạc trượt cắt kéo?

Định kỳ 3 tháng một lần anh em nên tra mỡ bôi trơn vào các vú mỡ ở khớp xoay zíc-zắc và rãnh trượt con lăn để khung sắt không bị mài mòn kêu cót két. Khoảng 1 năm một lần nên xả sạch cặn đáy thùng dầu thủy lực, kiểm tra mức dầu và châm bổ sung nếu thấy thiếu hụt do thẩm thấu qua phớt ty ben.

Đầu tư đúng thiết bị nâng hạ không chỉ giúp giải phóng sức lao động chân tay cho anh em thợ mà còn rút ngắn một nửa thời gian chờ đợi của khách hàng ghé xưởng làm lốp. Thi công móng kỹ lưỡng và nắm chắc kỹ thuật vận hành cầu nâng cắt kéo nâng bụng là nền tảng vững chắc để xưởng xe du lịch hoạt động bền bỉ, nhận xe liên tục và nâng cao năng suất phục vụ mỗi ngày.

2 / 2