Máy nén khí trục vít cho xưởng xe tải: Khi nào nên đầu tư?

Xưởng đang giờ cao điểm ba xe đầu kéo vào cày gầm cùng lúc, hai anh em thợ cầm hai khẩu súng xiết bu lông 1 inch ghì sát ốc quang nhíp thì máy piston góc xưởng gầm rú đỏ cả nòng, kim áp trên đồng hồ tụt không phanh từ 10 bar rơi thẳng xuống 6 bar. Cò súng bóp vào chỉ nghe tiếng xì xì hụt hơi, mũi khẩu trượt lọc cọc, ốc gỉ cứng đầu không chịu nhúc nhích khiến thợ sốt ruột còn tài xế thì sốt vó vì trễ giờ giao hàng. Nếu gara của anh em đang gặp đúng cảnh tắc nghẽn này mỗi ngày, bài viết này sẽ chỉ rõ tường tận vì sao đã đến lúc cần trang bị máy nén khí trục vít cho xưởng xe tải, cách tính công suất chuẩn thợ để nuôi cả dàn đồ hơi và bài toán tiền điện thực tế của xưởng lớn.

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

Máy nén khí trục vít cho xưởng xe tải là gì và tại sao lại quyết định năng suất xưởng?

Máy nén khí trục vít cho xưởng xe tải là dòng máy nén khí công nghiệp sử dụng cơ cấu hai trục vít xoắn ăn khớp ngược chiều nhau để nén thể tích khí liên tục, cung cấp nguồn khí nén áp lực cao với lưu lượng cực lớn và độ ổn định tuyệt đối cho toàn bộ thiết bị gầm nặng. Nếu như máy nén khí piston truyền thống tạo khí theo từng chu kỳ tịnh tiến lên xuống ngắt quãng của piston, thì cụm trục vít quay tròn đều đặn tạo ra dòng khí liên tục không hề có xung động ngắt nhịp.

Đối với một gara làm nhíp, làm lốp xe tải nặng hoặc xưởng chuyên xe đầu kéo rơ-moóc, khí nén chính là mạch máu nuôi sống xưởng. Một dàn thợ 5 đến 7 người chui gầm cày cuốc cả ngày mà mất hơi thì toàn bộ hoạt động dừng lại hoàn toàn. Dùng máy piston khi xưởng đã đông khách sẽ lộ rõ điểm yếu chí mạng: máy chạy liên tục không được nghỉ dẫn đến quá nhiệt, gãy lá van, cháy xéc măng và hơi ra lẫn đầy dầu nhớt cùng nước đọng làm han gỉ hết bánh răng búa của súng hơi đắt tiền.

Khi lắp đặt máy trục vít, anh em đang giải phóng năng suất lao động cho toàn bộ thợ trong xưởng. Hệ thống cho phép thợ vừa bắn ốc tắc kê bánh xe, vừa dùng máy ra vào lốp xe tải bóc tanh vỏ lốp hạng nặng, vừa nâng hạ cầu dầm mà áp suất trên đường ống chính luôn duy trì cứng ngắc ở mức 10 đến 12 bar, không bao giờ phải buông súng đứng chờ bình tích hơi nạp lại.

Sơ đồ cấu tạo trạm khí nén trục vít chuẩn gara xe tải

Một hệ thống máy nén khí trục vít cho xưởng xe tải hoàn chỉnh không chỉ có mình cỗ máy đặt ở góc tường, mà là một trạm cấp khí đồng bộ gồm nhiều bộ phận gắn kết chặt chẽ để đảm bảo hơi ra vừa khỏe, vừa khô, vừa sạch cặn bẩn.

Cụm đầu nén trục vít (Air End)

Cụm đầu nén là trái tim của máy, gồm trục vít đực và trục vít cái gia công chính xác tuyệt đối với khe hở chỉ vài micromet. Khi mô tơ điện quay kéo hai trục vít quay đồng bộ, không khí từ cửa hút bị hút vào rãnh xoắn, nén chặt dần dọc theo chiều dài trục rồi đẩy ra cửa xả với áp lực cao mà không cần bất kỳ lá van đóng mở cơ học nào.

Động cơ điện và bộ biến tần (Inverter)

Động cơ điện chịu tải nặng thường có công suất từ 20HP (15kW) đến 50HP (37kW) tùy quy mô của xưởng. Ở các dòng máy trục vít đời mới có trang bị biến tần, hệ thống điều khiển tự động thay đổi vòng tua động cơ bám sát chính xác theo lượng hơi thực tế mà thợ đang xả, giúp xưởng tránh được các đợt sụt áp lưới điện lúc khởi động và triệt tiêu toàn bộ lượng điện tiêu hao vô ích khi xưởng nghỉ tay.

Bình tích khí áp lực cao

Bình tích áp cho xưởng tải thường có dung tích từ 1.000 lít đến 2.000 lít, vỏ thép dày chịu áp lực làm việc từ 10 đến 15 bar. Bình này đóng vai trò như một kho dự trữ hơi khổng lồ để gánh tải đột ngột khi nhiều thợ cùng bóp cò súng lớn một lúc, đồng thời giúp ổn định áp suất toàn tuyến và hỗ trợ lắng đọng một phần nước ngưng tụ trong luồng khí.

Máy sấy khí tác nhân lạnh và cụm lọc đường ống

Khí nén sinh ra từ đầu nén luôn kèm theo hơi nước bão hòa và sương dầu, nếu xả thẳng vào súng thì chỉ vài tháng là hỏng hết phớt cao su và mục cuộn hơi. Máy sấy khí hạ nhiệt độ luồng hơi xuống điểm sương 2 đến 10 độ C để ngưng tụ toàn bộ hơi nước rồi xả tự động ra ngoài, kết hợp dàn cốc lọc thô và lọc tinh lọc sạch tạp chất hạt bụi trước khi dẫn vào xưởng xịt rửa hoặc cung cấp cho máy ra vào lốp xe tải.

Nguyên lý hoạt động và chu trình khép kín của dòng khí

Quá trình tạo khí bắt đầu khi không khí từ bên ngoài đi qua bầu lọc gió để giữ lại bụi đất ngoài xưởng, sau đó van cổ hút mở ra cho khí lọt vào khoang nén của hai trục vít xoắn. Tại đây, dầu làm mát chuyên dụng được phun trực tiếp vào khoang nén nhằm bôi trơn bề mặt tiếp xúc, làm kín các khe hở siêu nhỏ giữa hai trục vít và hấp thụ lượng nhiệt khổng lồ sinh ra do ma sát nén không khí.

Hỗn hợp khí nén áp lực cao kèm dầu nóng sau khi ra khỏi đầu nén sẽ được đẩy thẳng vào bình tách dầu. Dưới tác động của lực ly tâm và quả lọc tách nhớt tinh vi, dầu nhớt nặng bị giữ lại lắng xuống đáy bình, còn khí nén sạch được đẩy qua két tản nhiệt hạ bớt nhiệt độ rồi chảy vào bình tích hơi. Lượng dầu đọng lại đáy bình tách tiếp tục chu trình tuần hoàn: đi qua két tản nhiệt dầu, qua cốc lọc dầu để làm sạch cặn mạt, rồi lại được phun ngược trở lại đầu nén làm việc liên tục cả ngày mà không bị hao hụt.

Bảng tra nhanh pan bệnh hệ thống khí nén xe tải

Trong quá trình làm việc, hệ thống khí nén có thể gặp trục trặc làm ảnh hưởng đến tiến độ của gara. Bảng tra nhanh dưới đây giúp anh em thợ cả chẩn đoán chính xác nguyên nhân và có hướng xử lý kịp thời:

Triệu chứng tại xưởng	Nguyên nhân cốt lõi	Cách kiểm tra thực tế	Hướng xử lý dứt điểm
Bắn súng 1 inch bị tụt áp nhanh, đuôi súng xì yếu	Đường ống dẫn hơi quá nhỏ hoặc tụt áp tại bình tích	Dùng đồng hồ đo áp suất tại cổ súng khi đang bóp cò	Nâng cấp ống dẫn hơi lên phi 19mm hoặc tăng bình tích áp
Hơi xả ra có màu trắng đục, súng hơi đọng đầy nước	Máy sấy khí hỏng lốc lạnh hoặc van xả đáy tự động kẹt rác	Sờ ống đồng máy sấy thấy không lạnh, mở van đáy bình chứa	Vệ sinh van xả đáy tự động, nạp lại ga cho máy sấy khí
Đuôi xả của súng hơi có nhớt vàng chảy ròng ròng	Quả lọc tách nhớt trong bình máy nén khí bị thủng hoặc nghẹt	Thăm mắt dầu thấy tụt nhanh bất thường, hơi có mùi khét	Thay thế ruột lọc tách nhớt và làm sạch đường hồi dầu
Nhiệt độ đầu nén báo quá nhiệt trên 100 độ C, máy tự ngắt	Két tản nhiệt bị bụi bẩn bám kín hoặc dầu làm mát biến chất	Quan sát mặt nan két tản nhiệt, kiểm tra độ nhớt của dầu	Dùng súng xịt khí thổi sạch két gió, xả dầu cũ thay dầu mới
Máy chạy liên tục không chuyển sang chế độ nghỉ (không tải)	Đường ống trong xưởng bị bục hở rò rỉ hoặc hỏng van cổ hút	Tắt hết thiết bị trong xưởng và lắng nghe tiếng xì hơi ngầm	Thay mới các cút nối nhanh rơ lỏng, bảo dưỡng cụm van hút
Khởi động máy phát ra tiếng gầm rít, nhảy rơ le nhiệt	Điện áp xưởng tụt áp lúc đề pa hoặc vòng bi đầu nén bị kẹt rơ	Dùng đồng hồ vạn năng đo sụt áp ba pha khi bấm nút Start	Siết chặt đầu cọc điện, bổ sung biến tần hoặc thay bi trục vít
Dầu nhớt trào ngược ra ngoài qua đường cổ hút gió	Van một chiều chặn dầu bị kẹt cặn bẩn khi máy vừa dừng	Tháo bầu lọc gió kiểm tra vệt dầu loang trên mút lọc	Tháo rã vệ sinh sạch sẽ cụm van một chiều và lò xo chặn
Bình tích khí lâu đầy, thời gian nạp dài gấp đôi bình thường	Bầu lọc gió ngoài tắc bụi hoặc van điều áp đóng không hết	Tháo lọc gió xịt bụi, kiểm tra góc mở của cánh bướm cổ hút	Thay ruột lọc gió máy nén khí, căn chỉnh lại lò xo van hút

Dấu hiệu xưởng xe tải nên nâng cấp từ máy piston lên máy trục vít

Một xưởng xe tải phát triển từ chỗ làm vặt lên quy mô chuyên sửa gầm nhíp xe đầu kéo, xe ben 3 chân 4 chân sẽ nhanh chóng chạm ngưỡng chịu đựng của máy nén khí piston. Dấu hiệu rõ nhất là khi xưởng có từ 3 thợ làm gầm cùng lúc, tiếng súng 1 inch gõ lạch cạch vài tiếng rồi nghẹn lại do thiếu hơi, khiến anh em phải chia nhau canh giờ: người này dừng bắn ốc để người kia ra lốp. Việc chờ đợi nạp áp khiến thời gian hạ một cụm nhíp xe tải kéo dài gấp đôi, thợ mệt mỏi mà chủ xưởng thì mất uy tín với cánh tài xế đường dài.

Bên cạnh đó, việc ép một con máy piston chạy quá tải suốt 8 đến 10 tiếng mỗi ngày khiến đầu nén nóng ran như hòn than, dầu máy cháy đen kịt và xéc măng mòn vẹt chỉ sau vài tháng sử dụng. Tiền thay tay biên, ép lại bạc cốt và quấn lại mô tơ tích tụ qua từng năm đủ để bù đắp chi phí nâng cấp trạm khí mới. Để nhận biết chính xác các thời điểm vàng cần thay đổi trang thiết bị cho xưởng, anh em có thể xem chi tiết tại bài viết Dấu hiệu xưởng xe tải nên nâng cấp từ máy nén khí piston lên máy trục vít: Trị dứt điểm pan tụt áp hơi khi bắn ốc nhíp liên tục.

Cách tính lưu lượng và công suất máy nén khí trục vít chuẩn thợ

Để chọn đúng công suất máy nén khí, người thợ cả dày dạn kinh nghiệm không nhìn vào số ngựa mã lực ghi trên nhãn dán một cách mơ hồ, mà phải cộng tổng lượng khí tiêu hao của các thiết bị lớn hoạt động cùng một thời điểm. Một khẩu súng xiết bu lông 1 inch loại búa liền chuyên mở ốc quang nhíp xe Howo hay Dongfeng ngốn trung bình từ 1.000 đến 1.300 lít khí mỗi phút khi bấm cò hết cỡ. Các thiết bị như máy tháo vỏ xe tải tiêu thụ khoảng 300 đến 500 lít/phút, cùng với các đầu súng xịt bụi, bình phun bọt tuyết hay hệ thống bơm mỡ khí nén rải rác quanh xưởng.

Giả sử xưởng có 3 khoang sửa chữa gầm nặng hoạt động đồng thời, tổng lượng khí cần cấp tức thời rơi vào khoảng 3.500 đến 4.000 lít/phút. Lúc này, công suất đầu nén trục vít tối thiểu phải đạt từ 30HP (22kW) với lưu lượng thực tế khoảng 3,6 m3/phút đến 40HP (30kW) đạt 4,5 m3/phút mới đảm bảo áp lực đường ống không bị xẹp lép. Cách tính chi tiết kèm bảng đối chiếu nhu cầu khí của từng đầu súng được chia sẻ rất kỹ trong bài Cách tính lưu lượng và công suất máy nén khí trục vít chuẩn thợ: Nuôi đủ 3-5 súng xiết bu lông 1 inch và máy ra vào lốp tải.

So sánh tiền điện thực tế giữa máy trục vít biến tần và máy piston tải nặng

Nhiều chủ gara khi nghe đến máy nén khí trục vít thường e ngại chi phí tiền điện hàng tháng của khối mô tơ đồ sộ 22kW hay 37kW. Tuy nhiên, trên thực tế vận hành xưởng xe đầu kéo, máy nén khí piston cũ chạy liên tục không ngắt mới là con thiêu thân ngốn sạch tiền lãi của xưởng. Động cơ máy piston khởi động trực tiếp kéo dòng điện vọt lên gấp 4 đến 6 lần dòng định mức, làm nóng đường dây hạ thế và khiến đồng hồ điện quay tít mù mỗi khi máy đóng tải nạp hơi bù vào bình chứa.

Ngược lại, dòng máy nén khí trục vít tích hợp biến tần sở hữu cơ chế khởi động mềm êm ru, loại bỏ hoàn toàn dòng đỉnh gây sụt áp lưới điện. Khi xưởng sử dụng ít súng hơi, cảm biến áp suất truyền tín hiệu để biến tần tự động giảm tốc độ quay của mô tơ xuống mức tiêu thụ điện cực thấp mà vẫn duy trì áp lực ống dẫn ổn định. Toàn bộ bảng hạch toán hóa đơn điện thực tế sau một năm sử dụng giữa hai dòng máy này được trình bày cặn kẽ trong bài viết So sánh tiền điện thực tế giữa máy nén khí trục vít biến tần và máy piston tải nặng chạy liên tục trong xưởng xe đầu kéo.

Quy trình bảo dưỡng máy nén khí trục vít định kỳ tại gara

Máy nén khí trục vít vận hành rất bền bỉ nếu anh em tuân thủ nghiêm ngặt lịch thay thế các vật tư tiêu hao định kỳ theo số giờ làm việc hiển thị trên màn hình điều khiển. Bốn hạng mục sống còn bao gồm: thay dầu làm mát chuyên dụng dành riêng cho trục vít, thay cốc lọc dầu chặn cặn kim loại, thay lọc tách nhớt để giữ hơi ra tinh khiết và thay bầu lọc gió hút ngoài cửa máy. Nếu thợ lười bảo dưỡng để dầu biến chất vón cục keo lại, trục vít sẽ bị bó kẹt, gây gãy trục và phá hỏng toàn bộ bánh răng truyền động.

Bên cạnh việc thay thế vật tư, khâu vệ sinh mặt giàn két làm mát dầu và khí cũng phải được làm hàng tuần bằng cách dùng súng xịt bụi áp lực cao thổi ngược chiều gió để tống khứ hết lớp bụi đất xưởng bám dính. Toàn bộ các bước xả áp, kiểm tra rò rỉ gioăng phớt và quy trình căn chỉnh van nhiệt được hướng dẫn từng thao tác chuẩn thợ tại bài viết Quy trình bảo dưỡng máy nén khí trục vít định kỳ tại gara: Thay dầu làm mát, lọc dầu, lọc tách nhớt và vệ sinh két tản nhiệt.

Lịch bảo dưỡng định kỳ hệ thống khí nén xưởng xe tải

Để trạm khí nén luôn vận hành trơn tru, hạn chế tối đa việc nằm đường ngưng việc giữa chừng, anh em xưởng trưởng nên in bảng lịch trình bảo dưỡng dưới đây treo ngay cửa phòng máy để nhắc nhở thợ phụ kiểm tra mỗi ngày:

Hạng mục kiểm tra	Chu kỳ thực hiện	Nội dung công việc cần làm
Xả nước đáy bình tích áp	Hàng ngày (cuối ca làm)	Mở van xả đáy xả sạch nước ngưng tụ đọng lại trong bình
Vệ sinh bầu lọc gió đầu vào	Hàng tuần (khoảng 100 giờ)	Tháo ruột lọc gió, dùng khí khô thổi từ trong ra ngoài làm sạch bụi
Xịt rửa bề mặt két tản nhiệt	Hàng tuần	Dùng khí nén thổi sạch bụi đất bám trên nan tản nhiệt của giàn mát
Kiểm tra mức dầu và rò rỉ ống	Hàng ngày trước khi mở máy	Nhìn mắt thăm dầu đảm bảo mức dầu nằm giữa hai vạch đỏ an toàn
Thay mới cốc lọc dầu máy	500 giờ đầu, sau đó 2.500 giờ	Tháo bỏ cốc lọc cũ, bôi lớp dầu mỏng lên gioăng cao su lọc mới rồi siết tay
Thay dầu làm mát trục vít	2.500 đến 3.000 giờ chạy	Xả sạch dầu cũ khi máy còn ấm, châm dầu chuyên dụng đúng dung tích
Thay ruột lọc tách nhớt	3.000 đến 4.000 giờ chạy	Tháo nắp bình tách, thay mới quả lọc và vệ sinh đường ống hồi dầu nhỏ
Kiểm tra van an toàn và rơ le	6 tháng một lần	Kéo thử chốt xả van an toàn, đo kiểm áp lực ngắt tải của cảm biến áp suất

Thiết bị cần có theo cỡ xưởng xe tải

Tùy theo quy mô mặt bằng và lượng xe tải ra vào sửa chữa mỗi ngày, anh em có thể cân nhắc trang bị cấu hình khí nén và máy móc phụ trợ đồng bộ theo bảng gợi ý dưới đây:

Quy mô xưởng	Cấu hình máy nén khí phù hợp	Dàn thiết bị tiêu thụ khí nén đồng bộ
Xưởng sửa chữa nhỏ (1 – 2 khoang sửa chữa)	Máy piston 7.5HP – 10HP hoặc trục vít nhỏ 15HP, bình tích hơi 500 lít	1 súng xiết bu lông 1 inch thân ngắn, 1 súng 1/2 inch, 1 bình bơm mỡ khí nén cầm tay, kích cá sấu tải 5 tấn
Gara xe tải vừa (3 – 5 khoang cày gầm)	Máy trục vít biến tần 20HP – 30HP, bình tích khí 1.000 lít, máy sấy khí 3.5 m3/phút	2 – 3 súng xiết bu lông 1 inch búa liền, 1 máy ra vào lốp xe tải bán tự động, kích cá sấu loại dày, 2 kích đội lùn
Trung tâm sửa chữa lớn (Trên 6 khoang, trạm dịch vụ)	Máy trục vít biến tần 40HP – 50HP, bình tích 2.000 lít, hệ thống sấy và lọc 3 cấp	5 súng 1 inch chuyên trị quang nhíp, 2 máy ra vào lốp xe tải thủy lực, kích bóng hơi 3 tầng, dàn rút dầu thải tự động

Những sai lầm thợ hay mắc khi sử dụng máy nén khí trong xưởng

Trong thực tế xưởng xe, nhiều lỗi sơ đẳng của anh em thợ phụ tưởng như vô hại nhưng lại âm thầm tàn phá toàn bộ thiết bị và gây nguy cơ mất an toàn lao động nghiêm trọng.

Dùng ống mềm cỡ nhỏ đi quá dài cho súng xiết bu lông cỡ lớn

Một sai lầm rất phổ biến là thợ tiện tay cắm khẩu súng 1 inch hạng nặng vào cuộn dây hơi phi 8mm hoặc phi 10mm dài cả chục mét để kéo ra ngoài sân xưởng. Tiết diện ống quá nhỏ khiến lưu lượng khí bị bóp nghẽn nghiêm trọng dọc đường truyền, sụt áp tại đầu súng lên tới 3 đến 4 bar. Kết quả là súng kêu rất to nhưng lực đập yếu ớt, không thể mở nổi các tán ốc bánh xe bị rỉ sét lâu ngày.

Quên xả nước đáy bình tích hơi trong nhiều tháng

Không khí nồm ẩm tại Việt Nam làm ngưng tụ hàng chục lít nước mỗi tuần bên trong bình tích. Thợ lười mở van đáy xả nước sẽ khiến khoang chứa hơi bị chiếm dụng thể tích, lượng hơi dự trữ giảm một nửa khiến máy nén phải đóng ngắt liên tục. Tệ hơn, lượng nước rỉ sét này theo đường ống xộc thẳng vào buồng hơi của súng xiết ốc làm rỗ bề mặt cánh phíp và gỉ sét toàn bộ ổ bi bạc đạn.

Châm nhầm dầu nhớt động cơ ô tô vào máy nén khí trục vít

Dầu máy nén khí trục vít là dòng dầu thủy lực đặc chủng có độ nhớt thấp, khả năng tách nước cực nhanh và phụ gia chống tạo bọt đặc thù. Nhiều xưởng tiếc rẻ tận dụng dầu nhớt động cơ xe tải thừa rót vào máy trục vít. Dầu động cơ gặp nhiệt độ cao của khoang nén sẽ nhanh chóng bị oxy hóa đặc quánh như hắc ín, làm tắc nghẽn hoàn toàn quả lọc tách và khiến nhiệt độ máy chạm ngưỡng báo động chỉ sau vài chục phút chạy thử.

Cần sắm đồ nghề đúng cho việc này, anh em xem trọn bộ thiết bị tại Alotools.vn.

Câu hỏi thường gặp

Máy nén khí trục vít có ồn hơn máy nén khí piston không?

Máy nén khí trục vít chạy êm hơn máy piston rất nhiều nhờ kết cấu thùng cách âm bọc kín xung quanh và cơ cấu trục quay đều không tạo va đập tịnh tiến. Tiếng ồn của máy trục vít chỉ dao động quanh mức 65 đến 72 dB, trong khi máy piston hở nòng gõ lạch cạch inh tai có thể vượt quá 85 đến 90 dB làm ảnh hưởng lớn đến sức khỏe thợ.

Bao lâu thì phải thay lọc tách nhớt cho máy trục vít một lần?

Quả lọc tách nhớt thường có tuổi thọ từ 3.000 đến 4.000 giờ làm việc thực tế tùy vào môi trường xưởng có nhiều bụi đất hay không. Khi thợ quan sát thấy lượng dầu nhớt hao nhanh bất thường hoặc đầu xả súng hơi có nhớt vàng bám dính thì phải tháo kiểm tra và thay mới ruột lọc tách ngay để tránh hư hại hệ thống khí.

Dùng đường ống sắt tráng kẽm hay ống nhựa PPR dẫn hơi trong xưởng tốt hơn?

Đường ống nhựa nhiệt PPR hoặc ống nhôm chuyên dụng dẫn khí là lựa chọn tốt nhất hiện nay vì thành ống trơn nhẵn giúp khí lưu thông nhanh và tuyệt đối không bao giờ bị rỉ sét từ bên trong. Ống sắt tráng kẽm dùng lâu ngày sẽ bị nước đọng ăn mòn bong tróc mạt rỉ sắt, các mảnh kim loại này trôi theo dòng khí làm kẹt xước van đảo chiều và buồng búa súng hơi.

Có cần làm phòng riêng che chắn cho máy nén khí trục vít không?

Rất nên ngăn một phòng kỹ thuật riêng biệt, có cửa thông gió hút khí tươi và quạt hút gió nóng thổi ra ngoài trời cho trạm máy nén khí. Việc cách ly máy khỏi khu vực xịt rửa gầm, thổi bụi bô xe tải hoặc mài gọt kim loại sẽ ngăn cát bụi mịn bám nghẽn két giải nhiệt và kéo dài tuổi thọ bầu lọc gió lên gấp nhiều lần.

Tại sao áp kế trên bình báo 10 bar mà súng 1 inch bắn ốc vẫn không ra?

Hiện tượng này gọi là sụt áp động, nguyên nhân chính là do cút nối nhanh hoặc dây dẫn hơi có tiết diện quá nhỏ làm hạn chế lưu lượng khí tức thời. Khi súng ở trạng thái nghỉ, áp lực tĩnh vẫn đạt 10 bar, nhưng ngay khoảnh khắc thợ bóp cò xả khí, áp lực tụt xuống dưới 6 bar khiến lực đập búa không đủ mạnh để bung mối ren rỉ sét.

Bật máy nén khí trục vít lên chạy ngắt quãng từng xe có tốn điện không?

Dòng máy trục vít thông thường không trang bị biến tần sẽ tiêu tốn điện năng đáng kể nếu bật tắt liên tục từng xe do dòng khởi động của mô tơ công suất lớn rất cao. Nếu xưởng có lượng việc ngắt quãng, anh em nên chọn dòng máy trục vít có tích hợp biến tần để máy tự động chuyển sang chế độ ngủ không tải êm ái khi không có thợ dùng hơi.

Áp lực hơi tiêu chuẩn cho xưởng làm lốp và nhíp xe tải nặng là bao nhiêu?

Áp lực hơi tiêu chuẩn cài đặt tại bình tích áp cho xưởng xe tải nặng nên duy trì trong dải từ 10 đến 12.5 bar. Mức áp lực này đảm bảo cung cấp áp suất làm việc thực tế tại đầu súng xiết ốc luôn đạt từ 8 đến 9.5 bar sau khi trừ hao hụt dọc đường ống, giúp súng phát huy tối đa lực siết đập bung mọi loại tắc kê cứng đầu.

Đầu tư một trạm máy nén khí trục vít đã qua sử dụng của bãi có an toàn không?

Máy trục vít bãi của Nhật nếu chọn được máy còn nguyên bản thì chạy rất tốt, nhưng tiềm ẩn rủi ro rất cao nếu cặp trục vít đã bị rơ mòn hoặc biến tần bị chập chờn do để bãi ngoài trời ẩm ướt. Nếu chọn mua máy bãi, anh em cần có thợ rành nghề đi cùng để đo khe hở trục vít, đo độ cách điện của cuộn dây mô tơ và kiểm tra kỹ hệ thống van điều áp trước khi xuống tiền rước về xưởng.

2 / 2