Máy ra vào lốp tự động không chạm: Ra lốp mâm 20-24 inch

Chiếc Porsche Cayenne mâm đúc 21 inch vừa tấp vào xưởng vì cán đinh, thợ mới cầm cây lơ-via sắt định chọc thẳng vào mép vành là chủ gara phải giật bắn mình hét dừng tay ngay. Mâm phay bóng hay sơn mờ cỡ lớn từ 20 đến 24 inch chỉ cần trượt tay một vệt là xưởng ôm trọn tiền đền vành phay tiền triệu, chưa kể lốp bản mỏng tanh vừa cứng vừa ôm khít khịt. Muốn làm mấy dòng xe sang hay SUV đô thị gầm cao mà đầu óc thảnh thơi, anh em bắt buộc phải nắm vững quy trình vận hành máy ra vào lốp tự động không chạm để lốp tự nhả mép tanh mà không cần cây móc lốp tác động vào bề mặt sơn.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Bộ Máy Ra Vào Lốp Không Lơ Via Và Cân Bằng Mâm Cao Cấp.

máy ra vào lốp tự động không chạm — Máy ra vào lốp tự động không chạm

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

Máy ra vào lốp tự động không chạm là gì và cấu tạo

Máy ra vào lốp tự động không chạm là dòng thiết bị tháo lắp vỏ lốp hiện đại sử dụng cơ cấu móc gật gù điều khiển bằng khí nén hoặc thủy lực kết hợp ngón móc móng vuốt nhựa chuyên dụng, loại bỏ hoàn toàn việc dùng cây lơ-via kim loại cạy mép lốp. Cơ cấu này giữ khoảng cách an toàn cố định với gờ mép mâm đúc, ngăn chặn 100% nguy cơ cấn xước la-zăng xe du lịch.

Một bộ máy ra vào lốp ô tô không chạm chuẩn xưởng xe con thường gồm 4 cụm chi tiết chính:

Trục kẹp khóa tâm chữ T (Center Post Clamp): Khóa mâm từ lỗ tâm xuyên qua trục ren định tâm, không dùng 4 vấu kẹp mâm truyền thống để tránh bóp móp hoặc trầy mặt trong lòng vành.
Cụm mỏ vịt tự động tích hợp ngón móc lật tanh (Finger hook): Móng vuốt trượt ngầm vào khe hở mép tanh lốp, tự động ngoắc mép cao su rồi lật ngược mép lốp lên khỏi gờ vành bằng công tắc bấm.
Đĩa ép tách mép tanh kép (Double bead roller): Hai đĩa lăn tròn phía trên và phía dưới ép tách tanh đồng bộ, tự xoay đều quanh mép lốp thay vì dùng xẻng ép cạnh dễ làm móp vành mỏng.
Cánh tay phụ trợ lực khí nén (Helper Arm): Tì đè giữ mép lốp thành mỏng nằm lọt sâu vào lòng rãnh hạ áp của mâm khi bàn xoay làm việc.

Bảng thông số kỹ thuật chuẩn khi ra vào lốp mâm 20 đến 24 inch

Lốp thành mỏng lắp mâm cỡ 20 đến 24 inch có độ cứng mép tanh rất lớn so với lốp xe cỏ thông thường. Dưới đây là bảng thông số cài đặt thực tế để anh em căn chỉnh máy vận hành chuẩn xác:

Hạng mục thông số	Giá trị chuẩn xưởng	Ý nghĩa thao tác thực tế
Áp suất khí nén cấp máy	8 – 10 bar	Cấp đủ lực ép cho cụm xi lanh đĩa lăn và trục kẹp trung tâm khóa cứng mâm
Đường kính kẹp mâm tối đa	24 – 26 inch	Đảm bảo bao phủ toàn bộ các dòng mâm SUV cỡ lớn, bán tải hạng sang
Khe hở an toàn mỏ vịt và mép vành	2 – 3 mm	Ngăn tuyệt đối mỏ thép cạ vào gờ sơn mâm khi tải xoay nặng
Tốc độ bàn xoay mâm	6 – 12 vòng/phút	Tốc độ chậm ở số 1 giúp kiểm soát độ căng mép tanh, chống rách lốp run-flat
Lực ép đĩa lăn tách mép	Khoảng 1.200 – 1.400 kg	Đủ sức bẻ gãy liên kết bám dính của mép lốp lâu ngày mà không vặn mâm

Top 3 pan bệnh thường gặp khi thao tác lốp mâm lớn

Thao tác lốp mâm lớn nếu chủ quan rất dễ dính pan khiến xưởng đền tiền hoặc làm hỏng đồ nghề của chính mình.

Gãy cảm biến áp suất lốp TPMS do ép mép sai vị trí

Đây là pan bệnh đền tiền phổ biến nhất khi thợ mới làm lốp xe sang. Chân van cảm biến TPMS gắn bên trong mâm nhô lên một cục cảm biến điện tử bằng nhựa cứng. Nếu anh em đặt đĩa lăn đè mép tanh trúng ngay góc chân van, lực ép hơn 1 tấn sẽ nghiền nát cảm biến ngay lập tức. Luôn nhớ quay mâm sao cho chân van nằm lệch một góc 90 độ so với điểm tì đầu tiên của đĩa ép mép.

Rách mép tanh cao su do thiếu sáp bôi trơn chuyên dụng

Nhiều anh em tiếc tiền quét nước rửa chén loãng thay vì dùng sáp tháo lốp chuyên dụng. Nước xà phòng bốc hơi cực nhanh, khi ngón móc kéo mép cao su của lốp run-flat mỏng dính lên, lực ma sát quá lớn sẽ bứt toét sợi chỉ thép gia cường bên trong tanh lốp. Một khi mép tanh đã rách sợi bố thì chiếc lốp vài chục triệu coi như bỏ đi.

Xước mặt phay la-zăng do quên chụp đầu nhựa bảo vệ

Dù là máy tự động không chạm, các bề mặt tiếp xúc như đĩa ép lăn mép, mỏ kẹp phụ hoặc côn chặn định tâm vẫn có thể chạm vào sơn nếu lớp nhựa đệm chống xước bị mòn rách. Thợ bận rộn cày cả ngày thường lười kiểm tra miếng lót nhựa, chỉ cần hạt cát dính vào vòng côn ép kim loại là xoay một vòng để lại rãnh xước tròn sâu hoắm trên mặt mâm phay.

Quy trình xử lý tháo lắp lốp mâm lớn từng bước

Để đảm bảo kỹ thuật ra vào lốp trơn tru, anh em tuân thủ nghiêm ngặt 5 bước dưới đây:

Bước 1: Xả sạch hơi và định vị cảm biến
Tháo lõi van xả kiệt hơi trong lốp. Quan sát vị trí chân van TPMS, đánh dấu ngoài mặt lốp. Kết nối máy nén khí cấp nguồn hơi ổn định 8 đến 10 bar vào hệ thống vận hành.

Bước 2: Gá mâm lên trục kẹp tâm chữ T
Đặt bánh xe lên bàn định tâm, đưa trục suốt xuyên qua lỗ tâm la-zăng. Đặt bát côn cao su có lót đệm chống xước rồi vặn chặt tay khóa định tâm. Kẹp bằng trục giữa giúp mâm quay tròn đều tuyệt đối, không có hiện tượng văng lệch như dùng 4 vấu kẹp mép ngoài.

Bước 3: Tách mép tanh bằng cụm đĩa lăn đôi
Điều khiển đĩa lăn trên và dưới tì sát mép lốp, cách gờ vành kim loại tầm 2 mm. Vừa nhấn xoay mâm chậm vừa kích đĩa lăn ép sâu dần vào thành lốp để mép cao su tụt hẳn vào rãnh hạ áp. Dùng chổi quét sáp trơn đều khắp chu vi mép tanh cả hai mặt trên và dưới.

Bước 4: Kích hoạt móc lật tanh tự động rút lốp ra ngoài
Đưa mỏ vịt tự động vào sát mép vành, khóa chốt hành trình cách gờ mâm 2 mm. Bấm nút hạ ngón móc chui xuống dưới mép tanh lốp, sau đó nhấn công tắc lật ngón móc để kéo mép cao su trồi lên trên mặt mỏ vịt mà không dùng đến cây lơ-via cạy. Đạp bàn xoay theo chiều kim đồng hồ, kết hợp tay tì phụ nâng nhẹ hông đối diện để mép trên của lốp thoát ra ngoài nhẹ nhàng. Lặp lại thao tác tương tự cho mép tanh dưới.

Bước 5: Lắp lốp mới và cân bằng động hoàn thiện
Quét sáp đều 2 mép lốp mới. Đặt mép dưới lọt qua mỏ vịt rồi xoay bàn nạp lốp. Với mép trên, dùng con lăn tay ép phụ đè giữ mép lốp lọt sâu vào rãnh hạ áp để lốp chui êm vào mâm. Bơm hơi nổ tanh lốp an toàn, sau đó đưa ngay bánh xe sang máy cân bằng lốp ô tô để dán chì triệt tiêu rung lắc trước khi siết ốc giao xe cho khách. Anh em muốn tham khảo kỹ hơn về cách xử lý các dòng lốp chống xịt có thể đọc thêm bài kỹ thuật ra vào lốp run-flat không xước mâm mà xưởng đã chia sẻ trước đó.

Lưu ý khi vận hành và chọn thiết bị cho xưởng

Làm đồ lớn đòi hỏi dụng cụ chuẩn chỉ, anh em nên lưu ý những điểm mấu chốt sau để máy móc làm việc bền bỉ:

Thường xuyên kiểm tra bọc nhựa mỏ móc tanh lốp: Đầu bọc ngón móc bằng nhựa chịu lực sẽ bị mòn sau vài chục lần ra lốp cứng. Thấy nhựa tưa mép hoặc lộ đầu kim loại là phải thay mới ngay lập tức.
Duy trì xả nước bình tích khí và châm dầu bôi trơn: Bộ lọc khí nén tích hợp bình cấp dầu bôi trơn đường ống của máy phải luôn có dầu thủy lực loãng để các van điện từ và piston khí nén không bị kẹt rỉ sét.
Chọn công suất mô tơ phù hợp: Nên ưu tiên các dòng máy ra vào lốp trang bị mô tơ biến tần 2 tốc độ. Tốc độ chậm cho mô-men xoắn cực lớn giúp bóc tách các dòng lốp run-flat cứng đơ của BMW, Mercedes mà không sợ đứng bàn xoay.

Muốn trang bị xưởng theo đúng kinh nghiệm trên, anh em tham khảo đồ nghề gara Alotools.

Câu hỏi thường gặp

Máy ra vào lốp tự động không chạm có làm việc được với mâm sắt xe cỏ không?

Thiết bị hoàn toàn làm việc tốt với mọi loại mâm sắt và mâm hợp kim từ 12 inch đến 26 inch. Tuy nhiên đầu tư dòng máy này cho xe cỏ thì hơi lãng phí công năng, thiết bị phát huy hiệu quả kinh tế cao nhất khi chuyên trị mâm phay đắt tiền, lốp bản rộng và lốp chống xịt cứng thành.

Tại sao khi móc tanh lốp mâm lớn bàn xoay hay bị dừng khựng lại?

Hiện tượng này thường do lốp chưa lọt vào lòng rãnh hạ áp của mâm hoặc áp lực khí nén xưởng sụt dưới 7 bar. Anh em cần hạ tay ép đè hông lốp đối diện tụt sâu vào lòng mâm để giảm lực căng mép tanh trước khi đạp xoay bàn.

Có cần tháo hẳn cảm biến áp suất lốp trước khi tách mép tanh không?

Anh em không cần tháo rời cảm biến TPMS bên trong mâm ra trước. Chỉ cần thao tác chuẩn bằng cách đặt điểm ép mép tanh cách chân van một góc vuông 90 độ là đĩa ép sẽ không bao giờ tì trúng cụm mạch điện tử.

Bộ ngón móc nhựa không chạm dùng bao lâu thì phải thay mới?

Tuổi thọ của ngón móng vuốt nhựa phụ thuộc vào lượng lốp xưởng làm mỗi ngày, trung bình khoảng 200 đến 300 quả lốp thành mỏng. Khi quan sát thấy bề mặt nhựa mòn vẹt hoặc nứt chân, anh em nên thay bộ lót dự phòng để tránh kim loại bên trong cọ quẹt mép vành.

2 / 2