Máy thay dầu hộp số tự động tuần hoàn trị pan số sượng

Khách đánh chiếc CX-5 vào xưởng, mặt sốt ruột báo xe chạy lỳ, vòng tua máy lên cao mà không nảy số, mỗi lần sang số là xe giật ngược một cái. Cắm máy chẩn đoán vào đọc data không báo lỗi lầm gì. Xả thử rốn dầu ra thì nhớt đen sì, mùi cháy khét lẹt, mạt kim loại bám đầy ốc rốn từ tính. Gặp pan này, xả đáy bằng tay thông thường chỉ ra được khoảng 40% lượng dầu cũ nằm trong các te. 60% dầu bẩn, cặn bã vẫn kẹt lại trong quả bí (biến mô) và hệ thống van. Lúc này, chỉ có Máy thay dầu hộp số tự động tuần hoàn mới súc rửa sạch sẽ, đẩy hết dầu bẩn ra ngoài để trị dứt điểm tiếng gầm máy và hiện tượng sượng số.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Cẩm nang pan bệnh hộp số tự động xe con: Giật số, trượt côn.

Máy thay dầu hộp số tự động tuần hoàn là gì?

Máy thay dầu hộp số tự động tuần hoàn là thiết bị dùng hệ thống bơm áp lực để súc rửa và thay thế 100% dầu nhớt cũ trong toàn bộ hệ thống truyền động xe con. Nó hoạt động dựa trên nguyên lý trích ngã ba vào đường ống làm mát dầu hộp số (ATF cooler line). Máy sẽ đẩy dầu mới vào một đường và thu hồi dầu bẩn từ đường còn lại với lưu lượng cân bằng nhau tuyệt đối.

Thợ không phải lo việc châm thiếu hay thừa dầu. Dầu mới đẩy vào sẽ quét sạch cặn bã lẩn khuất trong biến mô, các lỗ van solenoid và đĩa ma sát. Các lá bố và má phanh bên trong hộp số ngâm trong dầu mới sẽ bám dính tốt hơn, không còn tình trạng trượt gây trễ số.

Khi thao tác, anh em dọn sẵn một khay hứng dầu dưới gầm, dùng kìm bóp phe tháo cụm ống cao su hồi nhớt để cắm bộ kẹp của máy tuần hoàn vào chạy thử tải.

Bảng thông số áp lực và lượng dầu thay tuần hoàn

Bảng thông số dưới đây là mức tham khảo chung cho các dòng xe con phổ thông trên thị trường. Lượng dầu thực tế tùy thuộc vào độ bẩn của hộp số khi anh em xả thử.

Loại hộp số xe con	Dung tích thiết kế	Lượng dầu cần qua máy tuần hoàn	Áp lực đẩy dầu mới (bar)
Hộp số tự động AT (4-8 cấp)	6 – 8 lít	10 – 12 lít	1.5 – 2.5
Hộp số vô cấp CVT	7 – 9 lít	11 – 13 lít	1.5 – 2.0
Hộp số ly hợp kép DCT (ngâm dầu)	6 – 8 lít	10 – 12 lít	2.0 – 3.0

Lưu ý: Chỉnh bơm quá áp trên máy có thể làm bục phớt chặn hoặc rách các gioăng chịu nhiệt bên trong vỉ van hộp số.

Top 3 pan bệnh chuyển số sượng do dầu bẩn

Những pan bệnh này thường sinh ra khi chủ xe đi rốn quá số km quy định không thay dầu, hoặc thợ xả đáy thông thường không hết cặn bã.

Van solenoid bị kẹt mạt kim loại

Mạt từ các lá côn rụng ra lâu ngày lơ lửng trong dầu. Khi hộp điều khiển cấp điện mở van solenoid để chuyển số, mạt bẩn này chui vào lỗ van làm kẹt piston. Lúc đó, áp lực dầu cung cấp cho bộ ly hợp bị thiếu hoặc trễ nhịp, xe có hiện tượng giật cục mỗi khi nhả phanh hoặc xe nảy số.

Bơm dầu hộp số tụt áp

Dầu quá bẩn đặc lại thành bùn sẽ bít kín lưới lọc thô ở đáy các te. Bơm dầu hút không đủ lưu lượng, dẫn đến áp suất toàn hệ thống tụt thê thảm. Biểu hiện là máy ì, vòng tua gào lên trên 3000 v/p nhưng số không chịu nhảy, lết bố chạy rất xót xe.

Lá côn bị trượt, cháy khét

Khi nhớt mất độ nhờn và khả năng tản nhiệt, vật liệu ma sát ép vào nhau không chặt, sinh ra trượt. Nếu cày cả ngày trên đường đông, hộp số nóng ran, xả nhớt ra thấy mùi khét lẹt. Đôi khi pan chuyển số sượng bị nhầm lẫn với lỗi nguồn, anh em nên đo bình ắc quy, tìm dòng rò để chắc chắn vỉ hộp số vẫn nhận đủ điện trước khi phán bổ máy.

Quy trình xử lý sượng số bằng máy tuần hoàn

Quy trình chạy máy thay dầu hộp số tự động tuần hoàn đòi hỏi anh em thợ phải theo dõi sát sao nhiệt độ và màu sắc dầu nhớt. Các bước thực hiện như sau:

Bước 1: Đưa xe lên cầu nâng 2 trụ, chui gầm xả rốn dầu các te. Bắt buộc hạ luôn vỉ các te để vệ sinh hai cục nam châm và thay luôn cái lọc dầu hộp số mới. Không thay lọc thì cặn ở lọc cũ sẽ lại bơm ngược lên vỉ van.
Bước 2: Lắp lại đáy các te, dùng súng xiết bu lông bắn gá rồi siết tay thật đều (khoảng 10-12Nm để không chờn ren ốc). Châm trước vào đáy các te một lượng dầu mới bằng đúng lượng dầu bẩn vừa xả ra.
Bước 3: Tìm đường ống làm mát dầu hộp số. Tháo khớp nối, dùng đầu chia của máy tuần hoàn cắm nối tiếp vào. Khởi động nổ máy xe để bơm dầu hộp số hoạt động. Nếu có hiện tượng máy nổ lụp bụp vòng tua không êm, anh em có thể dùng dao động ký đo xung cảm biến trục cam, trục khuỷu để loại trừ pan mất lửa đánh lửa trước.
Bước 4: Cài đặt lượng dầu cần thay trên bảng điều khiển của máy. Bấm nút bắt đầu. Máy sẽ tự động cân bằng áp suất, đẩy 1 lít dầu đỏ tươi vào và đồng thời rút 1 lít dầu đen sì ra bình chứa thải.
Bước 5: Trong lúc máy chạy tuần hoàn, thợ ngồi trên ca bin đạp phanh và chuyển cần số qua lại liên tục các vị trí P-R-N-D-S. Mỗi vị trí dừng khoảng 5 giây để van solenoid mở đường dầu, cho phép áp lực đẩy súc rửa sạch từng lỗ ắc bên trong.
Bước 6: Quan sát hai ống kính thủy tinh trên máy. Khi nào thấy màu dầu hồi về trong vắt, đỏ tươi ngang ngửa bên ống cấp dầu mới thì dừng máy. Rút ống nối, cắm trả lại đường nước làm mát nguyên bản và tiến hành thăm mức dầu lần cuối.

Lưu ý khi thao tác và chọn thiết bị

Nhiều anh em hỏi sao chạy máy xịn xong xe vẫn báo lỗi sượng số. Nguyên nhân 90% nằm ở khâu chốt mức dầu và nhiệt độ lúc thăm nhớt.

Anh em phải dùng đồng hồ chẩn đoán cắm vào cổng OBD2 để đọc dòng data list (dữ liệu động). Nhiệt độ hộp số bắt buộc phải nằm trong dải 40-50 độ C thì thăm nhớt qua lỗ xả e hoặc ty thăm mới chuẩn xác. Dầu ATF co giãn theo nhiệt độ rất lớn. Thăm lúc dầu lạnh thì thấy hụt, đổ thêm vào. Tới lúc xe chạy cày ải nóng lên, dầu nở ra sùi bọt khí trào ngược, hộp số tụt áp lại tiếp tục giật cục.

Về thiết bị đồ nghề, hãy đầu tư dòng máy có cân điện tử tự động bù trừ lượng dầu nạp rút. Loại chạy bằng khí nén đôi khi áp suất chập chờn, cắm đồng hồ đo áp suất vào thấy kim giật lồi lõm, rất dễ bơm thiếu hoặc bơm thốc làm lật phớt bên trong. Để an toàn khi dọn gầm, anh em nhớ kê kích và lót mễ kê chân voi chắc chắn, tuyệt đối không chui gầm nếu xe chỉ nằm trên đội thủy lực.

Muốn trang bị xưởng theo đúng kinh nghiệm trên, anh em tham khảo đồ nghề gara Alotools.

Câu hỏi thường gặp

Bao lâu thì phải thay dầu hộp số tự động tuần hoàn?

Theo kinh nghiệm của anh em thợ làm nghề, với điều kiện đường sá tắc nghẽn liên tục, xe chạy loanh quanh 60.000 – 80.000 km là nên tư vấn khách cắm máy thay tuần hoàn. Để rốn quá mốc này, mạt kim loại sinh ra sẽ cày nát các van, tới lúc đó chỉ có nước bổ hộp số chứ thay dầu không cứu được.

Tại sao thay dầu xong xe vẫn bị giật cục?

Có thể do anh em thăm dầu sai nhiệt độ làm dầu bị thiếu hoặc thừa, gây bọt khí trong hệ thống thủy lực. Nguyên nhân thứ hai là bộ ly hợp (các lá côn, đĩa ma sát) đã mòn vẹt, lết bố trước khi xe kịp tới xưởng. Dầu mới vào độ trơn cao hơn càng làm lá bố trượt mạnh, ép xe không đi nổi.

Dùng Máy thay dầu hộp số tự động tuần hoàn tốn bao nhiêu lít dầu?

Thường sẽ tốn gấp rưỡi đến gấp đôi dung tích thiết kế của xe con. Ví dụ xe ghi dung tích hộp số 7 lít, khi chạy máy tuần hoàn ép hết cặn bẩn ra phải cần khoảng 11-12 lít. Tiền dầu ban đầu tốn hơn thay thủ công xả rốn một chút nhưng đẩy sạch 100% cặn, xe chạy thoát máy ngay.

Có cần hạ đáy các te khi dùng máy thay tuần hoàn không?

Bắt buộc phải hạ vỉ các te để vệ sinh cục nam châm rốn dầu và thay lọc dầu hộp số mới. Chạy máy tuần hoàn mạnh cỡ nào mà không thay cái lọc cũ, bùn bẩn ở màng lọc sẽ tiếp tục cản trở dòng chảy, làm tụt áp bơm và xe vẫn ì, sượng số y như cũ.