So sánh công nghệ máy vệ sinh họng nạp buồng đốt cho xe con

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

So Sánh Công Nghệ Máy Vệ Sinh Họng Nạp Buồng Đốt Cho Xe Con

Sáng sớm thứ Hai, xưởng đón chiếc Mazda 3 chạy hơn 8 vạn vào lết bánh. Chủ xe sốt ruột báo tình trạng đạp ga không lên, máy ì ạch, vòng tua nổ òa lên xuống, xăng thì uống như nước lã. Thợ cắm máy chẩn đoán xem data, tháo bugi luồn cam soi họng nạp thì muội than đóng thành cục đen kịt, lấp mất nửa khe hở xupap. Gặp những ca này, anh em tư vấn rã máy làm sạch thì khách xót xe sợ mất zin, mà xịt hóa chất vệ sinh chay thì cày cả ngày cũng không sạch tận gốc. Lúc này, xưởng nào có sẵn máy vệ sinh họng nạp buồng đốt công nghệ mới là ăn tiền ngay. Cùng mổ xẻ xem các công nghệ dọn muội than hiện nay có ưu nhược điểm gì để anh em đầu tư đúng đồ, mau thu hồi vốn.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Toàn Tập Thiết bị vệ sinh buồng đốt kim phun xe con Cho Thợ.

Máy vệ sinh họng nạp buồng đốt là gì và có mấy loại?

Máy vệ sinh họng nạp buồng đốt là thiết bị dọn sạch lớp cặn carbon bám cứng ở cổ hút, nấm xupap và đỉnh piston mà không cần thợ phải cẩu máy, rã lốc. Chạy xe ở đường Việt Nam hay phải rà phanh, bò chậm, hòa khí không cháy hết sinh ra muội than là chuyện đương nhiên. Hiện nay, các gara xe du lịch đang chuộng ba hệ công nghệ chính: bắn trấu (hạt óc chó), điện phân khí hydro và phun hóa chất xúc tác.

Mỗi công nghệ đánh vào một khu vực bám cặn khác nhau. Hệ bắn trấu dùng áp lực vật lý mài mòn, bóc tách cặn ở đường nạp. Còn hệ khí hydro thì sinh nhiệt đánh tan muội từ bên trong xylanh và đường xả. Để xử lý gọn gàng khâu này, nhiều xưởng lớn đang sắm máy vệ sinh buồng đốt bằng khí hydro. Thợ chỉ cần cắm ống mồi khí H2 vào cổ hút, nổ máy cầm chừng. Hydro kết hợp oxy tạo ra nhiệt độ cháy rất cao, thiêu rụi cặn carbon thành hơi nước rồi tống ra ống xả, máy nổ êm ru chỉ sau khoảng 40 phút cắm máy.

Bảng thông số so sánh ba công nghệ dọn muội than

Dưới đây là bảng so sánh cụ thể nguyên lý và phạm vi làm việc của ba dòng máy để anh em dễ cân nhắc trước khi xuống tiền sắm đồ xưởng.

Công nghệ	Vị trí làm sạch tốt nhất	Cơ chế hoạt động	Rủi ro nếu thợ làm ẩu
Bắn hạt trấu (óc chó)	Cổ hút, nấm xupap nạp	Bắn hạt vật lý áp lực cao, bóc vảy cặn cứng, hút chân không ngược ra ngoài	Lọt hạt vào buồng đốt nếu không căn xupap đóng kín
Khí Hydro (H2)	Đỉnh piston, buồng đốt, bugi	Điện phân nước thành khí, đốt cháy muội than ở nhiệt độ cao trong buồng đốt	Kém hiệu quả với cặn ướt, cặn dầu nhớt bám ở họng nạp
Phun dung dịch (hóa chất)	Cổ hút bướm ga, kim phun	Hóa chất ngâm làm mềm muội, xịt rửa trôi cặn bẩn	Nước hóa chất chảy vào lốc máy gây thủy kích, xước xylanh

Thực tế xưởng làm xe trực tiếp, anh em hay kết hợp dùng máy bắn trấu vệ sinh họng nạp ô tô con để đánh sạch cổ hút trước. Hạt óc chó tơi xốp, khi đập vào vách nhôm sẽ tự vỡ nát, lỡ lọt hột nhỏ vào buồng đốt cũng tự cháy hết lúc nổ máy, không lo cào xước vách quy lát như dùng cát. Để khách hàng thấy rõ hiệu quả, xưởng cũng nên trang bị thêm các dòng dụng cụ đo kiểm, đồng hồ chẩn đoán để đối chiếu thông số áp suất nén trước và sau khi làm dịch vụ, đảm bảo tư vấn khách là chốt đơn êm ái.

Top 3 pan bệnh báo hiệu cần dọn họng nạp, buồng đốt

Gặp 3 pan bệnh dai dẳng sau, 90% là do muội than đóng đặc đường nạp cản gió hoặc bám đỉnh piston sinh điểm cháy sớm. Anh em cứ đè họng nạp ra kiểm tra trước, khoan vội tháo rã hộp số hay điện đóm.

Máy rung giật, vòng tua òa lên xuống

Muội than bám ở gờ bướm ga và lưng xupap làm cản trở luồng gió nạp. Cảm biến báo thiếu gió, hộp ECU điều chỉnh bù ga liên tục khiến vòng tua chập chờn, xe rung bần bật khi dừng đèn đỏ. Bệnh này hay đi kèm tắc kim béc. Tiện tay anh em nên tham khảo quy trình chuẩn súc rửa kim phun, vệ sinh họng ga để làm thành một gói dịch vụ, trị dứt điểm tình trạng hao xăng, đuối máy cho khách.

Đề yếu, nổ máy khó vào buổi sáng

Khi xe để qua đêm nguội máy, khe hở nấm xupap bị cặn than chèn ngang, không đóng kín được. Áp suất buồng đốt tụt thê thảm khiến hỗn hợp hòa khí khó bị nén nổ, củ đề phải quay è cổ mới châm được lửa. Khách hay kêu ca thay ắc quy mới rồi mà sáng ra vẫn nổ trượt dài.

Róc máy (Knocking), động cơ gõ lốc cốc

Lớp cặn carbon tích tụ dày trên đỉnh piston lâu ngày biến thành cục than hồng giữ nhiệt. Khi piston đang đẩy lên nén hỗn hợp xăng gió chưa tới điểm chết trên, cục than này đã mồi cháy hòa khí trước cả bugi, gây ra hiện tượng đánh lửa sớm. Hiện tượng này ép dội ngược chiều tay biên đang đi lên, tạo ra tiếng gõ kim loại lốc cốc gắt tai. Lấy máy nội soi buồng đốt ô tô màn hình 4.3 inch luồn qua lỗ bugi soi thẳng xuống đỉnh piston, khách tự nhìn thấy cặn bám đóng tảng là yên tâm giao xe cho anh em xử lý.

Quy trình xử lý dọn muội than chuẩn xưởng

Tùy vào cặn khô hay cặn ướt bám dầu nhớt mà thợ quyết định xài bắn trấu hay hydro, nhưng thao tác làm nghề phải đúng bài để không ăn hành bắt đền.

Bước 1: Kiểm tra tổng quát. Đo áp suất nén, cắm máy đọc xem xe có lỗi cảm biến oxy hay bỏ máy không. Soi camera vào lỗ bugi lưu hình ảnh cặn gửi cho chủ xe.
Bước 2: Chuẩn bị bắn trấu cổ hút. Tháo cụm bướm ga, nhấc cổ hút bằng nhựa ra ngoài. Lấy bạt che kín lỗ nạp các máy chưa làm. Dùng tay quay puly trục khuỷu cho xupap của lốc máy đang làm đóng kín mít hoàn toàn. Đưa súng bắn hạt vào xịt sạch bong nấm xupap rồi dùng máy hút công nghiệp dọn sạch cát trấu.
Bước 3: Vệ sinh buồng đốt hydro. Ráp lại cổ hút, cắm ống dẫn hydro vào cổ gió. Nổ máy duy trì vòng tua khoảng 1500 – 2000 v/p trong 40 phút để luồng khí H2 vào nướng chín lớp cặn carbon đỉnh piston thành nước xả ra bô.
Bước 4: Hậu kiểm. Lấy bộ đồng hồ đo áp suất buồng đốt động cơ xăng cắm lại vào lỗ bugi đề kiểm tra. Kim đồng hồ nẩy lên đều, áp đạt quanh mốc 10 – 12 kgf/cm2 là chuẩn. Chạy thử xe hết mùi xăng sống, thốc ga thoát máy là giao xe.

Trong quá trình làm, thợ tháo kim phun ra có thể thấy béc phun ám đen. Nếu có đồ nghề, anh em nên đưa lên máy cân bằng béc, đọc bài đánh giá các dòng máy súc rửa kim phun xăng bằng sóng siêu âm để chọn đúng loại, làm đồng bộ cho khách yên tâm đi lại, cỗ máy trơn tru toàn diện.

Lưu ý khi làm dịch vụ và chọn mua thiết bị

Dọn họng nạp buồng đốt là hạng mục lấy tiền khách rất sướng vì hiệu quả máy bốc lên thấy ngay. Nhưng anh em thợ phải nằm lòng quy tắc an toàn.

Cái quan trọng nhất khi dùng bắn trấu là quay đúng kỳ nén để nấm xupap đóng chặt 100%, hạt óc chó tuyệt đối không được lọt xuống lỗ xylanh gây kênh kẹt biên. Khi xài khí hydro, xưởng phải mở quạt hút gió thoáng đãng, cắm đúng đường ống sau bướm ga và tránh hút khí vào buồng đốt khi máy đang tắt tĩnh.

Anh em đi mua đồ nghề cày tiền, tốt nhất nên tìm các đại lý lớn có bán sẵn cả dụng cụ sửa chữa điện – điều hòa ô tô, máy tháo gầm. Chỗ uy tín có thợ kỹ thuật xuống tận xưởng bàn giao mâm mẻ, cầm tay chỉ việc bắn trấu mồi khí. Đừng ham rẻ mua hàng trôi nổi không bảo hành, máy điện phân rỉ nước hay súng bắn nghẹt hạt thì tiền sửa máy quá tiền làm dịch vụ.

Xưởng đang thiếu món nào trong bài, anh em ghé cửa hàng Alotools xem đủ các dòng máy.

Câu hỏi thường gặp

Máy vệ sinh họng nạp buồng đốt dùng hydro có nguy cơ cháy nổ không?

Bản chất máy sinh ra khí hydro và oxy trực tiếp qua quá trình điện phân nước. Khí sinh ra đến đâu, máy đẩy hút thẳng vào họng nạp động cơ nổ đến đó, hoàn toàn không lưu trữ khí ép áp lực cao trong bình chứa. Do đó máy cực kỳ an toàn, chỉ cần thợ làm đúng quy trình, giữ xưởng thoáng gió để xả bớt khí dư.

Xe chạy bao nhiêu vạn km thì nên tư vấn dọn muội than họng nạp?

Với tình trạng kẹt xe bò chậm ở đô thị Việt Nam, xe con chạy xăng tầm 4 vạn đến 5 vạn km là cặn carbon đã bám thành lớp dày. Còn xe chạy dầu (máy dầu) có van luân hồi khí xả EGR thì cặn đóng còn nhanh và nhớp nháp dơ bẩn hơn, có khi 3 vạn đã phải đè ra vệ sinh mới nổ ngon được.

Bắn trấu óc chó có làm cào xước nấm xupap và vách nhôm không?

Hạt trấu vỏ óc chó nghiền là loại vật liệu hữu cơ, độ cứng của nó cao hơn cặn carbon muội than nhưng lại thấp hơn rất nhiều so với độ cứng của hợp kim nhôm và thép nấm xupap. Súng bắn hạt chỉ bóc bay lớp cặn bẩn mà không hề ăn lẹm hay làm xước xát mặt kim loại bên trong lốc máy.

Sau khi dọn sạch họng nạp, vì sao nổ máy vòng tua lại bị òa lên cao?

Khi chưa dọn, bướm ga và nấm xupap bám cặn chật hẹp, hộp điều khiển ECU đã ghi nhớ góc mở bướm ga lớn để bù gió. Khi dọn sạch bong, khe hở rộng ra nguyên bản nhưng ECU chưa học lại, đẩy lượng gió vào quá nhiều làm vòng tua òa lên. Thợ chỉ cần cắm máy chẩn đoán vào học lại (reset) vị trí bướm ga, nổ cầm chừng 15 phút là vòng tua êm ru.