Bộ kiểm tra áp suất bơm cao áp Common Rail 250MPa đồng hồ inox

Xe dầu vào xưởng đề mãi không nổ, hoặc nổ được nhưng ì, khói đen, đạp ga không bốc. Máy chẩn đoán báo lỗi áp suất ống rail — nhưng lỗi đó là do bơm yếu, do van điều áp, hay do kim phun hồi nhiều? Đoán sai một cái là thay nguyên quả bơm cao áp mấy chục triệu mà bệnh vẫn còn. Bộ kiểm tra áp suất bơm cao áp common rail cắt thẳng chỗ tranh cãi đó: đấu đồng hồ vào đường cao áp, đề ba giây, nhìn kim là biết bơm còn đẩy nổi áp hay không. Alotools đã setup hàng nghìn gara toàn quốc từ 2022.

1. Bộ kiểm tra áp suất bơm cao áp common rail dùng để làm gì?

Bộ này đo áp suất thật mà bơm cao áp tạo ra, thang đo tới 250 MPa (2.500 bar) — cao hơn hẳn áp làm việc của hầu hết hệ common rail phổ thông nên đo thoải mái không lo kịch kim. Đây là phép đo cơ khí trực tiếp, không đi qua cảm biến, nên không bị cảm biến hỏng đánh lừa.

Theo hướng dẫn in trên nhãn hộp: tháo ống cao áp từ bơm tới ống rail, bịt một đầu, lắp đồng hồ vào đầu còn lại, đề máy chừng ba giây — áp lên khoảng 160 – 220 là bơm còn khoẻ. Áp không lên hoặc lên rất chậm thì vấn đề nằm ở bơm, không phải ở kim phun.

2. Trong vali có những gì

• Đồng hồ vỏ thép không gỉ nguyên khối — đây là chỗ chịu áp 2.500 bar, vỏ liền khối nên không lo bục ở mối ghép. Mặt đen chữ vàng, chui gầm thiếu sáng vẫn đọc được số.
• Hai vòng chia MPa và bar — máy chẩn đoán báo bar, tài liệu hãng ghi MPa, có đủ hai vòng thì khỏi đổi đơn vị trong đầu, đỡ nhầm.
• Khối chia bằng thép có đường dầu — nối đồng hồ với ống cao áp và ống hồi trên cùng một khối, ít mối ghép thì ít chỗ xì.
• Ống cao áp bọc vỏ xanh, hai đầu có nắp chụp — nắp chụp giữ cho bụi không lọt vào lòng ống. Hệ common rail sợ nhất bụi, một hạt cát lọt vào là hỏng kim phun.
• Ống hồi dầu kèm mắt nối banjo — dầu hồi chảy vào can, không xối xuống nền xưởng trơn trượt.
• Ba đầu chuyển ren 12→14, 14→16, 16→18 và một đầu gập góc 90 độ — mỗi hãng làm một cỡ ren; đầu gập góc dùng cho chỗ bơm nằm sát vách khoang máy, ống thẳng không luồn vào được.
• Vali xốp định vị từng món — bộ này ít món nhưng món nào cũng quan trọng, thiếu một cái là không đo được.

Gọi 0868.833.232 để Alotools tư vấn chọn đúng bộ và báo giá — giao toàn quốc, bảo hành 12 tháng tại Alotools.

3. Thông số kỹ thuật

4. Đo xong đọc kết quả thế nào?

Cách đọc dưới đây theo hướng dẫn in trên nhãn hộp và cách thợ vẫn làm ngoài xưởng:

Không đề máy liên tục quá lâu. Nhãn hộp ghi rõ: đề lâu dễ làm hỏng đồng hồ cao áp, và hỏng do dùng sai hướng dẫn thì không được đổi trả. Đề ba giây, đọc số, nghỉ, cần thì làm lại.

5. Lưu ý khi dùng — chỗ này sai là hỏng đồ, hỏng cả xe

• Lau thật sạch quanh chỗ tháo ống trước khi tháo. Hệ common rail dung sai cực nhỏ; hạt bụi lọt vào đường cao áp là cào xước bơm hoặc kẹt kim phun, sửa cái này đắt gấp nhiều lần cả bộ đồ đo.
• Chụp nắp bảo vệ vào hai đầu ống ngay khi vừa tháo ra. Đặt ống trần lên nền xưởng vài phút là đủ bụi chui vào lòng ống.
• Chỉ đề đúng khoảng ba giây mỗi lần. Đây là điều nhãn hộp ghi thành cảnh báo riêng — đề dai làm hỏng đồng hồ.
• Đợi máy nguội và đợi áp trong ống xả hết mới tháo. Áp còn trong ống rail lên tới cả nghìn bar, tia dầu ở áp đó xuyên qua da như dao — chỗ này không đùa được.
• Vặn đầu chuyển đúng cỡ ren, thấy nặng là dừng. Chờn ren trên đầu bơm cao áp là hỏng cả cụm bơm.
• Hứng dầu hồi vào can, đừng để chảy xuống nền. Dầu diesel dây nền là trơn, người chui gầm bước vào ngã ngay.
• Lắp lại xong phải xả gió đường dầu. Không xả gió thì đề mãi không nổ, lại tưởng bơm hỏng thật.

6. So với mấy cách kiểm tra hệ nhiên liệu khác

Xác định đúng bơm hỏng rồi mới tới lượt tháo. Anh em làm bơm Ford máy dầu thường cần thêm bộ cân cam và tháo lắp bơm cao áp Ford Duratorq, và bộ cảo quả văng bơm cao áp 10 chi tiết khi phải hạ quả văng.

7. Giá bao nhiêu? Mua ở đâu uy tín?

Bộ kiểm tra áp suất bơm cao áp common rail loại 250 MPa hiện báo giá theo từng thời điểm — gọi 0868.833.232 để Alotools báo giá mới nhất. Dòng này còn có bản 400 MPa, 600 MPa và bản tự xả áp (ghi trên nhãn hộp); anh em cho biết đang làm dòng xe nào để Alotools tư vấn chọn đúng bản.

Mua tại Alotools – Thiết Bị Gara Ô Tô:

• Địa chỉ: Số 68 ngõ 95 Nam Dư, Lĩnh Nam, Hoàng Mai, Hà Nội
• Hotline: 0868.833.232 · Email: cskh@alotools.vn · Website: https://alotools.vn
• Bảo hành 12 tháng tại Alotools
• Giao toàn quốc, tư vấn setup gara trọn gói — đã làm cho hàng nghìn xưởng từ 2022

Xem thêm ở danh mục Dụng cụ đo kiểm, đồng hồ chẩn đoán và Thiết bị kiểm tra động cơ.

8. Câu hỏi thường gặp

Áp bao nhiêu thì coi là bơm còn tốt?

Theo hướng dẫn in trên nhãn hộp: đề máy khoảng ba giây, áp nằm trong khoảng 160 – 220 là bình thường. Từng đời máy có thể lệch chút ít, nên tốt nhất vẫn là đối chiếu với tài liệu của hãng xe đang làm.

Bộ này lắp được cho xe hãng nào?

Bộ đi kèm ba đầu chuyển ren 12→14, 14→16, 16→18 và một đầu gập góc 90 độ, phủ được nhiều cỡ ren đường cao áp thông dụng. Anh em cho biết dòng xe cụ thể, Alotools kiểm tra giúp cỡ ren trước khi giao — gọi 0868.833.232.

Vì sao không đề máy lâu hơn cho chắc?

Vì đồng hồ chịu áp rất cao nhưng không chịu được việc giữ áp kéo dài. Nhãn hộp ghi rõ đề lâu dễ làm hỏng đồng hồ, và hỏng do dùng sai hướng dẫn thì không được đổi trả. Ba giây là đủ để kim ổn định.

Bộ kiểm tra áp suất bơm cao áp common rail có thay được máy chẩn đoán không?

Không thay, mà bổ sung cho nhau. Máy chẩn đoán đọc con số ECU đang nhận từ cảm biến — nếu cảm biến sai thì số đó sai theo. Bộ đồng hồ này đo cơ khí trực tiếp nên là căn cứ để đối chiếu, xác định lỗi nằm ở bơm hay ở cảm biến.

Sản phẩm cùng nhóm: Thiết bị kiểm tra động cơ

Máy test bugi SPT360 Autool 5 lỗ, có lỗ chuẩn để so1.218.000₫Máy test bugi SPT301 Autool 3 lỗ, màn LED 200–9.000 rpm924.000₫Máy test bugi SPT105 Autool núm xoay 5 mức tốc độ588.000₫Máy test bugi SPT101 Autool 2 lỗ cắm, mô phỏng 0–6.000 rpmMáy đo dầu lái AS507 Autool đo độ truyền sáng, màn 2.8 inch900.000₫