Máy châm nước làm mát SC301 Autool hút chân không, 2 chế độ

Thay nước làm mát xong, xe chạy một lúc lại nóng máy. Thợ đi mò van hằng nhiệt, mò bơm nước, có khi thay cả két — trong khi thủ phạm chỉ là túi khí còn kẹt trong két và cổ ống. Máy châm nước làm mát SC301 hút hết không khí ra trước rồi mới nạp, nước điền đầy hoàn toàn ngay từ lần đầu.

1. Châm nước làm mát SC301 là gì? Dùng làm gì?

Đây là thiết bị 2 chế độ: hút chân không hệ thống làm mát rồi nạp nước làm mát không lẫn bọt khí, và kiểm tra rò rỉ áp suất két nước. Hai chế độ chạy riêng — Filler Mode (chế độ châm) và Tester Mode (chế độ dò rò rỉ) — mỗi bên có màn hình LED và đèn báo riêng. Vỏ thép sơn tĩnh điện, có tay xách trên nóc để bê vòng quanh xưởng. Kèm bộ 3 đầu chuyển côn nên vào được phần lớn dòng xe phổ thông.

2. Cấu tạo và tính năng nổi bật

• Filler Mode — nhấn Start là máy hút chân không hệ thống, hút xong tự nạp nước làm mát vào, nạp đầy thì tự dừng và kêu chuông.
• Tester Mode — dò rò rỉ áp suất két nước, tách hẳn một khối trên bảng điều khiển.
• Mỗi chế độ có màn LED và đèn báo riêng — không phải chuyển qua lại, nhìn là biết đang ở bài nào.
• Núm xoay chọn áp bên phần châm.
• Bộ 3 đầu chuyển côn — vào được phần lớn dòng xe phổ thông.
• Vỏ thép sơn tĩnh điện, tay xách trên nóc — bê quanh xưởng, không cần xe đẩy.

Túi khí trong két nước — thủ phạm của những ca nóng máy khó hiểu

Châm nước làm mát bằng tay hay để sót túi khí trong két và cổ ống. Xe chạy một lúc là nóng máy dù nước vừa mới thay — thợ đi mò van hằng nhiệt, mò bơm nước, thay cả két, trong khi nguyên nhân chỉ là bọt khí chặn dòng.

Cách làm đúng là hút chân không hệ thống trước, rồi mới nạp. Khi trong hệ không còn không khí, nước làm mát bị hút vào điền đầy hoàn toàn mọi ngóc ngách — hệ tản nhiệt ăn ngay từ lần đầu, không phải chạy rồi châm thêm nhiều lần.

Gọi 0868.833.232 để Alotools tư vấn đúng cấu hình cho xưởng của anh em — giao toàn quốc, bảo hành 12 tháng linh phụ kiện tại Alotools (thân vỏ 3 năm theo nhà máy).

3. Thông số kỹ thuật

4. Hai chế độ dùng vào lúc nào?

5. Lưu ý khi sử dụng — chỗ hay hỏng việc

• Chỉ mở nắp két khi máy đã nguội. Hệ còn áp và nóng là nước sôi phun ra, bỏng nặng.
• Chọn đúng đầu chuyển côn. Đầu không kín thì hút chân không không đạt, nạp vẫn sót khí.
• Giữ chân không đủ lâu trước khi nạp. Rút ngắn bước này là mất hết ý nghĩa của máy.
• Chân không tụt nhanh nghĩa là hệ đang rò. Đừng nạp tiếp — chuyển sang chế độ dò rồi tìm chỗ hở.
• Dùng đúng loại nước làm mát theo hãng xe. Trộn lẫn hai loại khác gốc là kết tủa, nghẹt két.
• Không dùng nước lã thay nước làm mát. Ăn mòn và đóng cặn trong áo nước.
• Chạy máy tới nhiệt độ làm việc rồi kiểm lại mức trước khi trả xe.

6. So với các model khác cùng dòng

Máy này không xếp bậc trong một dòng nhiều bản, nên phần dưới so theo tình huống dùng thay vì so model:

Hệ làm mát và hệ điều hoà hay đi cùng nhau: máy đo áp suất nhớt PT620 giúp loại trừ nguyên nhân nóng máy do bơm dầu yếu, còn máy bơm khói kiểm tra rò rỉ SML330 khoanh vùng chỗ hở khi nghi rò ở đường ống.

7. Giá bao nhiêu? Mua ở đâu uy tín?

Châm nước làm mát SC301 hiện chưa niêm yết giá công khai. Anh em gọi 0868.833.232 để Alotools báo giá theo đúng cấu hình và số lượng.

Gọi 0868.833.232 để Alotools tư vấn đúng cấu hình cho xưởng của anh em — giao toàn quốc, bảo hành 12 tháng linh phụ kiện tại Alotools (thân vỏ 3 năm theo nhà máy).

Alotools — Thiết Bị Gara Ô Tô. Số 68 ngõ 95 Nam Dư, Lĩnh Nam, Hoàng Mai, Hà Nội. Hotline 0868.833.232 · cskh@alotools.vn. Đã setup hàng nghìn gara toàn quốc từ 2022.

8. Câu hỏi thường gặp

Vì sao phải hút chân không trước khi châm nước làm mát?

Vì hệ thống làm mát có nhiều ngóc ngách cao thấp, châm bằng tay là để sót túi khí trong két và cổ ống. Túi khí chặn dòng làm xe nóng máy dù nước mới. Hút chân không xong thì trong hệ gần như không còn không khí, nước bị hút vào điền đầy hoàn toàn.

Chân không hút xong tụt nhanh thì sao?

Đó là dấu hiệu hệ thống đang rò. Đừng nạp tiếp — chuyển sang Tester Mode để nén áp và tìm chỗ hở trước. Nạp vào một hệ đang rò là mất công hai lần, mà khách vẫn quay lại vì hao nước.