Sơ Đồ Cấu Tạo Cầu Sau Xe Tải Nặng Và Nguyên Lý Trục Các-Đăng

Hôm bữa kéo con Hino ba giò vô xưởng, tài xế nhăn nhó than xe chạy có trớn thả mo là gầm kêu hú rào rào điếc cả tai, dẫm ga thốc lên thì chassi rung bần bật như ngồi máy giặt. Chui gầm rọi đèn lắc tay thử trục các-đăng thấy sục sặc lỏng le, ngó rốn cầu rịn váng nhớt nhũ tương đục ngầu lọt nước. Làm gầm bệ xe tải tạ mà anh em không thuộc làu sơ đồ cấu tạo cầu sau xe tải thì rã cụm vi sai ra rớt bi rớt nhông rổn rảng không biết đường nào mà ráp lại canh khe hở. Bài trụ cột này tôi sẽ mổ xẻ rạch ròi ruột gan vỏ cầu và nguyên lý truyền lực của cây các-đăng, giúp anh em trị dứt pan rung hú gầm.

1. Sơ đồ cấu tạo cầu sau xe tải là gì và nguyên lý trục các-đăng

Sơ đồ cấu tạo cầu sau xe tải là bức tranh cơ khí toàn cảnh mô tả tổ hợp bánh răng, trục láp và vỏ cầu đúc gang, làm nhiệm vụ bẻ gập hướng truyền động 90 độ từ trục dọc thành trục ngang, đồng thời giảm tốc độ tua máy để tăng vọt sức kéo tải (mô-men xoắn) lăn bánh xe.

Cầu sau tạ nặng (cầu lết/cầu chủ động) bao gồm cụm ruột cầu đúc nguyên khối. Nhớt ngập bên trong bôi trơn bộ nhông chuyển hướng gồm quả dứa (bánh răng quả dứa) đâm thẳng góc vào vành chậu (bánh răng bao). Nằm túm ở giữa vành chậu là cụm vi sai chữ thập, có ngàm hoa thị xỏ hai cây láp ngang đâm tuột ra hai ổ trục moay-ơ bánh xe.

Để truyền lực lốc máy đâm xuống quả dứa vỏ cầu ngập sình, xe tải xài trục các-đăng (drive shaft) bằng thép ống. Hai đầu các-đăng xài ngàm bi chữ thập lắt léo, khúc giữa xài then hoa thụt thò trượt rãnh. Cơ cấu lắt léo này giúp cốt trục tự gập duỗi hấp thụ nhịp nhún xóc nảy dằn của nhíp lá. Nguyên lý xoay chuyển hướng lực này cũng đòi hỏi sự trơn tru giống hệt hệ thống bơm dầu bót lái trong sơ đồ hệ thống lái trợ lực thủy lực xe tải mà anh em hay làm.

2. Bảng thông số đo kiểm khe hở nhông cầu và các-đăng

Rã cầu bắt pan cấm đoán mò, phải kẹp đồng hồ so và thước lá đo đạc khe hở bánh răng. Vặn ốc mò sượng nhông chạy dăm bữa nát bấy bộ vành chậu quả dứa vài chục củ.

Hạng mục anh em cần đo kiểm thông số	Kỹ thuật rà đồng hồ so dưới gầm bệ	Thông số báo động mẻ nhông rung bần bật
Khe hở ăn khớp vành chậu – quả dứa	Cắm đồng hồ so từ tính, lắc nhẹ răng vành chậu	Hở sương sương 0.15 – 0.25 mm (Sát quá hú, lỏng quá gõ)
Độ rơ sục sặc bi chữ thập các-đăng	Hai tay cầm hai ngàm các-đăng vặn ngược chiều nhau	Rơ lắc lạch cạch là lún rế bi, vỡ chén mỡ (Phải thay liền)
Độ cong vênh xoắn vỏ ống các-đăng	Gác cây trục lên máy tiện quay rà đồng hồ so nhịp	Vênh quăng quá 0.5 mm làm rung gầm bần bật bẻ đứt ốc
Khe hở trục láp ngang cắm vô vi sai	Rút trục láp, đo ngàm then hoa bằng thước kẹp	Mòn vẹt cạnh răng quá sâu làm sụp trượt khi thốc ga ép tải

3. Top 3 pan bệnh khốn đốn rã nát dàn cầu sau xe tải

Xe hú cầu rào rào gầm rú khi thả trớn

Chạy tốc độ 60km/h thả chân ga ra là gầm xe vọng lên tiếng hú rào rào điếc cả tai, dẫm ga vô thì êm lại. Pan này 100% bệnh từ khe hở ăn khớp của quả dứa và vành chậu bị rão rộng ra, hoặc đạn (vòng bi) cùi quả dứa lún xẹp mòn vẹt. Ma sát trượt nhông không ôm khít tạo ra tiếng hú u u. Ráng ép bò đèo cõng nặng, nhông khuyết đập vỡ nát tảng vành chậu nằm đường kéo cứu hộ liền.

Chassi rung bần bật, kêu lạch cạch lúc đề pa

Mới gài số 1 đề pa nhả côn, dưới gầm dội lên tiếng “cóc”, xe rung giật bần bật dội ngược lên buồng lái. Kéo trớn nhanh thì rung lùng bùng lổ tai. Căn bệnh rung xóc này không phải do máy ì, mà do dàn bi chữ thập các-đăng khô mỡ rỉ sét, bể rế kim nhai nát cùi thép. Trục các-đăng văng lắc lệch tâm quay sinh lực ly tâm bạo lực tát bầm dập lốc số và vỏ cầu.

Trục láp kêu rắc rắc khi ôm cua, xì lòn nhớt rốn

Ôm cua lạng ngã tư vòng xuyến nghe bánh sau rên tiếng rắc rắc nghiến kim loại. Bụng rốn cầu thì ướt nhẹp váng nhớt đặc nghẹt. Lỗi này do cụm bánh răng hành tinh trong bộ vi sai bị mẻ vỡ mặt răng hoặc mòn banh long-đền căn mặt. Cặn mạt sắt trôi lềnh bềnh bào xước cúp-ben phớt láp làm xì rịn nhớt cầu ra ngoài sình lầy.

4. Quy trình rã cầu kiểm tra nhông và trục láp từng bước

Rã cầu tạ xe tải là cuộc chiến đục đẽo búa tạ. Anh em cứ nhẩn nha đi đúng 4 nhịp cơ bản này để soi ruột, chốt bắt pan trúng đích không phải hạ xuống rinh lên rã lại nhiều lần.

Bước 1: Rút láp, xả cạn nhớt đục ngầu. Nằm gầm kê thau hứng chà bá, vặn ốc rốn xả sạch nhớt cầu. Ngó dòm màu nhớt coi có bạc phếch lọt nước hay lấp lánh bụi mạt sắt không. Bắn mớ bu lông mặt bích moay-ơ bánh sau, gõ tỳ lấy xà beng nạy rút tuột hai cây láp dọc ra ngoài.

Bước 2: Rã trục các-đăng tháo mặt bích cầu. Dùng súng hơi nện tung 4 con bu lông mặt bích đít các-đăng đâm vô cùi dứa. Cột dây dù treo đỡ cọng các-đăng lửng lơ trên chassi tránh rớt gãy dập chân. Cầm lắc thử ngõng cùi dứa, nếu sục sặc lỏng le thì mòn tan nát bạc đạn rế quả dứa rồi.

Bước 3: Dỡ nguyên củ lợn (cụm vi sai) xuống bàn. Bắn tháo vòng ốc cấy chà bá quanh rốn vỏ cầu. Kê xe nâng bợ đít hoặc lồng cáp móc pa-lăng xích nhấc cẩu nguyên cục củ lợn tạ rớt ra ngoài thả lên mâm bàn nguội. Tháo ra cấm lấy vòi xịt rửa sạch ngay, phải dòm vệt cọ sáng bóng trên răng vành chậu xem nó ăn lệch mép trong hay mép ngoài để biết đường canh lá đồng sau này.

Bước 4: Cắm đồng hồ so đo khe hở vành chậu. Trên bàn nguội, gác chân đế nam châm dính cứng, chọc kim đồng hồ so vô vách một răng vành chậu. Lắc nhích vành chậu tới lui, nếu kim nhảy hơn 0.3mm là lỏng rão bóp hú. Rã phe tháo nón vi sai soi luôn mớ bánh răng hành tinh chữ thập coi có bị khuyết lún rổ mặt thép không, xước rát thì thay cả cụm lợn mướt rượt.

5. Lưu ý an toàn chọn đồ nghề bạo lực dỡ gầm tạ

Ruột cầu xe tải và vỏ gang nó tạ nặng cả trăm ký, bùn đất bít bùng, ốc cấy rỉ sét cứng ngắc khóa ren. Rã đồ bạo lực phải đúng thế, vác bo xệ ben sụp đè rát ngực là đi viện cấp cứu liền.

Để nện tung mớ đai ốc mặt bích các-đăng và ốc moay-ơ dính phèn, súng hơi cỏ gõ trượt rãnh không bung. Bắt buộc xách súng xiết 1 inch ruột búa đôi đúc tạ bới bên hốc Dụng cụ – thiết bị dùng khí nén nện hai nhát chát chúa mới tuôn vỡ lớp keo gỉ. Nằm gầm thao tác thì lôi cục kích cá sấu loại 10 tấn bợ đòn nhíp đội hổng trục lốp sau lên vợi, chêm mễ sắt gánh khung đàng hoàng tĩnh lặng rồi hẵng chui tọt vào gỡ láp. Lúc ráp củ lợn vô vỏ cầu lại, lấy tuýp súc rửa bơm dầu rà mép xịt bôi trơn từ vòi Máy bơm mỡ cầm tay để phớt không rách ải xì lòn khi quay tua ép tải lần đầu.

Đọc tiếp trong cụm này

Câu hỏi thường gặp

Đánh xe lội nước sình sâu ngập cầu sau thì có cần xả nhớt thay liền không?

Bắt buộc phải xả đáy thau kiểm tra liền anh em. Trên lưng vỏ cầu luôn có một lổ thông hơi nhỏ (lỗ thở) để tản nhiệt xả áp dãn nỡ. Khi lội sình sâu ngập qua lổ này, nước dơ phèn sẽ lòn ọc ọc chui tọt vào bụng cầu. Nhớt số gặp nước sẽ đánh sủi bọt nhũ tương trắng đục như cà phê sữa, mất sạch tính nhờn bôi trơn. Ráng cày ép đèo không thay là nước phèn nướng cháy đen thui rã nát dàn nhông vành chậu, lún rế đạn ngay tắp lự.

Tiếng kêu hú rào rào của cầu sau và tiếng rít lốc bơm lái làm sao để nghe phân biệt trúng?

Kêu hú cầu sau dội tiếng u u o o vọng rền vang rào rào từ dưới gầm sàn lên ghế lái, tiếng hú sẽ gắt và thay đổi nhịp khi anh em nhấp nhả dằn ga lúc xe đang chạy trớn. Còn tiếng kêu rít è è của lốc bơm trợ lực thường dội ngược từ khoang máy phía trước mặt lên, kêu gắt cắn rát nhất lúc anh em bẻ vô lăng vần lạng tại chỗ. Anh em đọc kỹ lại cách đo áp bơm trợ lực sẽ bắt chuẩn pan tiếng è è khoang máy này không nhầm lọt xuống gầm cầu.

Thay bi chữ thập các-đăng mua lộn bi xe hãng khác nhét cảo vô xài ráng được không?

Chế cháo bậy bạ phá banh chassi gầm đền đồ ngay. Bi chữ thập truyền lực chịu áp xoắn ngàm vặn cực kỳ khốc liệt. Kích thước chén bi, đường kính ngõng trục và vị trí rãnh gài phe chốt phải chính xác tuyệt đối từng vạch vát zem. Mua lộn đồ nhét ép cảo móp vỏ chén, bi xoay sượng kẹt dính sẽ làm văng lắc trục các-đăng, bẻ đứt văng ốc mặt bích, xé toạc rớt trục văng lông lốc xuống lòng đường cực kỳ kinh dị.

Rã củ lợn ra đắp thay vành chậu mới có bắt buộc phải thay luôn quả dứa nhông trục không?

Quy tắc sống còn của thợ làm cầu là quả dứa và vành chậu là một cặp bài trùng đúc tiện đi liền với nhau thành bộ (cùi thơm vành chậu). Anh em chỉ thay cái vành to mà tận dụng giữ ráng cùi dứa cũ, bước răng hai nhông mòn khuyết không đồng bộ sẽ cắn gõ lạch cạch đè móp vỡ góc răng. Đạp ráng gánh hàng bò đèo là nghiến vỡ nát tảng thép kẹt cứng ngắc cầu lết bánh ngay.