Sửa con đội thủy lực 20 tấn bơm không lên do lụt phớt

Đang chui gầm kê nhíp con Hino 15 tấn, tay dập tay công mỏi nhừ mà dầm cầu vẫn nằm im. Rút ống tuýp ra dập thử thì thấy ti bơm nhẹ hều, cảm giác không có tí áp suất nào. Đây là cảnh quen thuộc khi Con đội thủy lực 20 tấn bị e khí hoặc hụt dầu sau mấy tháng cày cả ngày. Khách thì hối, xe thì nằm chình ình cản đường, anh em sốt ruột chỉ muốn ném luôn cục sắt đi cho nhẹ nợ. Bài này tôi chỉ anh em cách trị dứt điểm pan kích đội gầm bơm tực tực không lên, tháo lụt phớt, xả e và châm dầu nhanh gọn để còn làm việc khác.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: An toàn nâng hạ gầm xe tải nặng: Chọn cầu, đội, mễ kê.

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

1. Con đội thủy lực 20 tấn cấu tạo gồm những gì?

Con đội thủy lực 20 tấn có cấu tạo gồm củ bơm, ti ben chính, khoang dầu và hệ thống van một chiều (van bi). Thợ mình cứ gọi nôm na là thân kích và cụm bơm tay cho dễ hình dung. Lúc làm việc, anh em dập tay công để ép dầu từ khoang chứa qua lỗ van một chiều, đẩy ti ben lên chịu tải. Khi muốn xả, chỉ cần vặn ốc xả để dầu hồi về buồng chứa.

Bộ phận hay hỏng vặt nhất ngoài xưởng là cụm ti bơm nhỏ và bộ sim phớt chặn dầu. Cứ kê gầm bãi cát, bụi đất bám vào ruột kích, dập lên dập xuống là xước xát, lụt phớt rịn nhớt ướt nhẹp.

2. Bảng tra cứu lượng dầu châm cho kích con đội

Nhiều anh em châm dầu theo cảm tính, đổ tràn bẹp hết cả lỗ xả khí. Bảng dưới đây là định mức nhớt 10 tiêu chuẩn cho từng mức tải, anh em coi để mua dư nhớt ngoài tiệm vật tư, tránh đổ thiếu hụt sinh ra bọt khí.

Sức nâng (Tấn)	Dung tích dầu tham khảo (ml)	Mức châm chuẩn nhất
Kích 5 – 10 tấn	150 – 250 ml	Dưới miệng lỗ châm 5mm
Kích 15 – 20 tấn	300 – 450 ml	Dưới miệng lỗ châm 8mm
Kích 30 – 50 tấn	600 – 850 ml	Dưới miệng lỗ châm 10mm

3. Top 3 pan bệnh làm con đội bơm không lên

Bệnh hụt dầu, bọt khí (bị e)

Triệu chứng rõ nhất là dập tay công thấy rất nhẹ, kích lên giật cục, đội gầm lên được nửa chừng rồi lịm dần tự tụt. Nguyên nhân là do xưởng xài quăng quật, mồ hôi dầu rỉ qua mặt phớt lọt bớt ra ngoài. Khi nhớt cạn quá lỗ bơm, thao tác dập tay sẽ kéo luôn bọt khí vào buồng ép gây mất áp suất.

Bệnh lụt phớt ti bơm nhỏ

Chân ti bơm nhỏ (chỗ hay cắm ống tuýp dập) rịn nhớt, dập mạnh tay thì dầu xì ra theo kẽ hở. Bộ phớt cao su xài lâu đã rách mép hoặc xơ cứng do phơi nắng nóng. Ti bơm lúc này không lùa được dầu qua van một chiều, mà dầu bị trào ngược tòng tọc lên trên tay thợ.

Bệnh kẹt bi van xả

Dập tay công thấy nặng trịch tay nhưng ti ben chính không nhúc nhích, hoặc dập lên thả tay ra lại giật lùi xuống dầm cầu. Chỗ này thường do mạt sắt, cặn bùn chui vào lỗ bi van dưới đáy. Bi đóng không kín mặt côn, dầu ép lên xong lại dội ngược về buồng chứa.

4. Quy trình xử lý xả e và châm dầu từng bước

Đây là quy trình tháo thao tác thực tế tại xưởng. Nhớ đảm bảo an toàn, anh em nên đọc lại bài rút nhíp, hạ cầu xe tải thùng trước khi chui gầm kích xe nặng.

Bước 1: Làm sạch vỏ và xả áp. Lấy súng hơi xịt sạch rỉ sét, mạt đất quanh thân kích. Nới ốc xả cho ti ben chính thụt xuống hết cỡ. Nếu ti rít, lấy búa cao su gõ nhẹ nhẹ vào đầu bò để nó tự trôi xuống.
Bước 2: Mở nút châm. Tìm cái nút cao su mọc ngang thân bồn dầu. Dùng tua vít dẹp bẩy nhẹ viền để móc nút cao su ra. Nhìn vào lỗ châm, nếu thấy mặt nhớt nằm tuột tít bên dưới màng kim loại là đang thiếu nặng.
Bước 3: Châm thêm dầu. Lấy bình xịt nhớt vòi dài bơm chầm chậm dầu nhớt 10 vào lỗ. Bơm từ từ cho dầu ọc xuống buồng dưới. Canh sao cho mặt dầu nằm dưới mép lỗ khoảng nửa phân là đẹp. Tuyệt đối không đổ nhớt thải đen xì vào, cặn bám cứng ngắc lỗ bi van là vứt luôn cái kích.
Bước 4: Xả bọt khí (xả e). Vặn hờ ốc xả, không siết chặt. Dùng tay nắm đầu ti ben kéo lên ấn xuống vài nhịp, tay kia dập liên tục cụm bơm nhỏ. Bọt khí trắng ở buồng dưới sẽ bị lùa trào ra lỗ châm dầu. Dập đến khi thấy trào dầu trong vắt, tay công nặng tay là hết e.
Bước 5: Siết ốc test tải. Nhét chặt nút cao su lại, siết cứng ốc xả. Đem kích vứt ra sân, kê mễ kê chân voi đè lên trên rồi dập thử. Lên kịch tầm mà phớt không xì ướt là giao thợ làm tiếp được.

5. Lưu ý khi làm phớt và chọn mua thiết bị mới

Nhiều anh em tiếc tiền, bận việc cứ thấy xì nhớt là lấy băng keo non quấn cuộn vào ren ốc xả. Làm vậy lừa mắt được vài nhịp thôi, ép tải vài tấn là bục banh chành mặt bích. Rảnh rỗi thì chạy ù ra vật tư, ném cho người ta cái phớt cũ rồi mua nguyên bộ sim phớt mới ngâm nhớt nhét vào là dứt bệnh.

Kích hỏng ti xước mặt mạ crom thì khỏi cứu, tiện lại tiền bằng mua cái mới. Nếu cần thay phiên bản chịu tải trâu bò hơn cho xưởng gầm, anh em có thể ngó qua bảng danh mục đội thủy lực để chọn thân đúc liền khối dày dặn hơn. Kích kê gầm là mạng sống anh em, dùng đồ dỏm đang chui gầm mà tụt ben thì ân hận không kịp.

Đồ nghề cho các bước trong bài anh em chọn tại Alotools — hàng có sẵn, tư vấn theo đúng việc.

Câu hỏi thường gặp

Con đội thủy lực 20 tấn dùng nhớt gì là chuẩn nhất?

Anh em cứ mua dầu thủy lực (nhớt 10) hoặc dầu máy khâu lỏng là chuẩn xác nhất. Tuyệt đối không châm nhớt 40, nhớt 50 của động cơ xe, cũng không châm dầu phanh lợn cái. Nhớt đặc làm nặng máy, rít ti bơm, còn dầu phanh sẽ cắn hở bung bét bộ ron sim phớt cao su bên trong.

Thay sim phớt cho con đội thủy lực 20 tấn xong vẫn tụt ben là do đâu?

Ca này 90% bị dỗ mặt bi ở van xả. Viên bi sắt nằm dưới ốc xả dùng lâu năm bị móp méo, hoặc lò xo ép bi nhão. Đạp tải nặng nó trượt bi, dầu luồn về buồng chứa. Anh em tháo ốc, lấy cốt thép đập nhẹ một nhát cho viên bi ép chặt lại mặt côn là kín.

Kích nằm hụt dầu có xả e giống con đội đứng không?

Bản chất nguyên lý ép đẩy y hệt nhau nên cách đuổi bọt khí không khác gì. Chỉ lưu ý nút châm nhớt thường nằm trên sống lưng thân bơm. Nếu xưởng chuyên vá lốp dùng kích cá sấu, khi xả e nhớ lót giẻ ở hông củ bơm để hứng nhớt trào ra mâm xe.

Tại sao đội kích lên kịch tầm rồi kẹt cứng, xả không xuống?

Lỗi này do cây ti ben bị rỉ sét, hoặc chở tải quá đà làm cong nhẹ trục ti. Khi nhô lên hết cỡ, đoạn xước cọ sát sinh ra bavia kẹt miết vào thành vỏ lót thép. Ca này xả áp cạn dầu cũng nằm im, phải dùngo tời kéo hoặc rã ruột vứt bỏ, ti ben xước cong là hết đời.

Hy vọng anh em đọc xong nắm rõ mẹo trị bệnh Con đội thủy lực 20 tấn bơm không lên ngay tại xưởng, đỡ tốn tiền mua mới vô ích.