Sửa Van Bảo Vệ 4 Ngả Xe Tải Bị Kẹt Xì Hơi Dứt Điểm

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

Cách Sửa Van Bảo Vệ 4 Ngả Xe Tải Bị Kẹt Xì Hơi Trị Pan Đói Hơi

Đang phang cao tốc, con đầu kéo Shacman tự nhiên bó vỉa lết bánh cái xẹt, còi không kêu, phanh chân dẫm vô sâu hoắm sượng ngắt. Bác tài mồ hôi hột nhảy xuống coi thì đồng hồ báo hơi trên táp lô tụt luốt về số không. Chui gầm ngó vô cái cụm bình hơi thép thì nghe hơi xì xịt xịt rát cả lỗ tai. Bệnh này không phải do lủng đứt cọng tuy-ô gầm, mà 100% là cái van bảo vệ 4 ngả xe tải đang bị kẹt dơ, nhả hơi bậy bạ làm nguyên hệ thống đói khí nén. Bài này tôi sẽ mổ xẻ rạch ròi cục van chia rắc rối này, chỉ anh em thợ rã đồ, thông hơi, trị dứt điểm cái pan nằm đường oan mạng đền chục củ.

1. Van bảo vệ 4 ngả xe tải là gì và nguyên lý chia hơi ngắt dòng

Van bảo vệ 4 ngả xe tải (anh em thợ xưởng hay gọi tắt là van chia hơi 4 cửa) là cái cục nhôm hình vuông vuông chẻ ra 4 cổng nối ti-ô, nằm ngự ngay sau bầu sấy lọc ẩm. Nhiệm vụ của nó là làm “thằng trạm gác”, hứng trọn luồng hơi 8 bar từ máy nén đẩy tới rồi chia phần đều vô 4 cái bình chứa độc lập: 2 bình nhồi cho hệ thống phanh trước sau, 1 bình tống vô lốc kê cầu sau, và 1 bình râu ria xài cho ghế hơi, kèn hơi.

Nguyên lý sinh tử của nó là bảo vệ chéo lấn nhau. Giả sử xui rủi xe sập rãnh đứt cụp cọng tuy-ô phanh bánh trước, hơi bình số 1 xì tuột sạch bách. Ngay tíc tắc cái van 4 ngả nó sập đóng kín cái cổng số 1 lại, không cho hơi từ bình số 2, số 3, số 4 tràn qua lỗ thủng lòn ra ngoài. Nhờ bài khóa chéo này, bầu lốc kê và phanh cầu sau vẫn ngậm cứng áp lực. Tài xế dẫm phanh trước không ăn nhưng lết phanh sau vẫn siết rát, xe khựng lại hãm trớn chứ không đâm lủi vỡ nát mặt ca lăng.

Nắm rõ đường đi luồng hơi chui vô cổng nào ra bình nào là ăn tiền. Anh em chưa thông thuộc cứ rà lại sơ đồ hệ thống phanh hơi xe tải để bắt pan dọc chassi cho mượt mà không lệch nhịp.

2. Bảng thông số áp lực kiểm tra cụm van chia hơi

Đụng tới áp suất hơi nén là xách đồng hồ đo cắm vô rắc co đít bình lấy số, cấm sờ nắn tuy-ô đoán mò. Anh em soi bảng dải áp lực dưới đây để biết cục van nhôm còn sống hay đã liệt cơ.

Hạng mục anh em kẹp đo kiểm	Cách thức thao tác cắm đồng hồ	Thông số hiển thị báo áp chuẩn
Áp suất mở nắp van ban đầu	Cắm đồng hồ vô bình chứa, nổ rồ ga	Lên cỡ 6.5 – 7.5 bar thì van nảy mở chia hơi vô bình
Áp suất đóng bảo vệ ngắt cổng	Tháo xả lỏng 1 cổng, coi 3 cổng kia tụt áp không	Áp rớt xuống ranh 5 bar là van phải sập màng đóng kín
Áp suất nạp hoạt động tối đa	Nổ ga dằn chờ van xả le trên cụm sấy kêu phì	Đạt mức 8.5 bar – 10 bar tùy cỗ máy hạng nặng
Test độ lòn xì hơi nội bộ	Xịt nước rửa chén vô cái lỗ thông hơi đít van	Nín khe không sủi bóng bong bóng (Sủi là rách màng)

3. Top 3 pan bệnh dai dẳng gây kẹt van chia hơi dọc đường

Kẹt cúp-ben cao su làm chia hơi đói bình

Nước phèn ngậm váng nhớt từ máy nén lọt qua bầu sấy xốp dỏm chui thẳng vô ruột van 4 ngả. Bùn đất đóng màng kẹt cứng cái cúp-ben cao su và lò xo mâm chia hơi. Tài xế đạp lút ga bơm hơi cả buổi mà đồng hồ táp lô kim mới nhích được 1 nhánh, nhánh kia nằm bẹp dí. Lúc này ghế hơi xẹp lép đụng đít, kèn thổi tịt ngòi eo éo, phanh lốc kê kẹt cứng ngắc không nhả nổi. Anh em lướt qua bài cách xử lý tay phanh lốc kê xe tải bị xì hơi sẽ thấy pan nghẹt van chia 4 ngả này chính là nguồn cơn lết bánh chết chóc.

Thủng rách màng cao su, lòn hơi kêu xì phì phì

Ruột rế cái van nhôm chứa 4 cái màng cao su mỏng dính gánh ép nén dập liên tục. Chạy đèo ba bốn năm phơi gầm cao su ải mục, nứt toác rãnh chân chim. Hơi nén từ máy bơm tông vô không ép nổi mâm lò xo mà lòn tuột xuống cái lỗ xả thông hơi dưới bụng cụm van kêu xì xịt xịt rát tai. Áp lực không thể dồn lọt vô 4 bình chứa thép, xe đói hơi báo đèn táp lô đỏ lòm lọt chọt.

Đứt gãy lò xo điều áp ép màng

Chủ xe ham rẻ quất ba cái van lô vỉa hè chợ trời, lò xo dỏm pha kẽm ngâm hơi nước ngưng tụ rỉ sét gãy ngang rụng thành 2 khúc. Lò xo đứt cùi thì van không còn sức nén để tự đóng ngắt cổng ở cái mức 5 bar nữa. Xe đang phang đèo đứt tuy-ô phụ, hơi tụt luốt không thèm sập khóa cổng. Hệ lụy là nguyên hệ thống sáu bình xì sạch bách hơi ra ngoài, lốc kê tự bung ra lết bánh văng đít quay ngang đường cái một không đỡ kịp.

4. Quy trình tháo rã và phục hồi cụm chia hơi từng bước

Gặp xe nằm bãi cạn hơi, anh em cứ tà tà kéo hòm đồ nghề ra mổ bụng cục van theo 4 bước điêu luyện này, moi ruột súc rửa chà láng trị dứt điểm cái pan cúp-ben.

Bước 1: Xả sạch hơi cạn bình thép. Cấm đè cờ lê ra vặn nới ốc rắc co lúc bình chứa còn ngậm hơi. Áp 8 bar nó đẩy nổ văng con ốc lủng sọ thợ gầm trào máu. Chui gầm lấy tay kéo xả ốc rốn lò xo dưới đáy mấy cái bình chứa cho xì phì phì hết sạch áp lực đi hẵng tính.

Bước 2: Hạ cục van và rã ốc mặt bích. Lôi mỏ lết xả đứt 4 cọng tuy-ô nhựa màu mè. Bê cục van nhôm nguyên khối lên mâm bàn nguội. Lấy tuýp tháo bửa 4 cái nắp lưng có gắn mớ ốc bake. Lôi cái kìm mỏ nhọn nhổ trọn ổ cụm màng cao su, lò xo tạ và mâm đè nhôm ra ngoài phơi sáng.

Bước 3: Đánh rỉ sét, thay màng cao su xịn. Sàng lọc cúp-ben màng nào rách lủng lỗ châm kim thì vứt thùng rác liền. Lấy chai xịt RP7 táng đẫm vô, cầm cọ cước chà láng bóng mướt rượt mấy cái bệ nhôm bên trong lõi gang van. Đập hộp bộ màng ron zin mới ráp vô, canh đúng ngàm chiều mâm ép, ấn cái lò xo vô lại cho thẳng thớm không bị kênh cúp-ben.

Bước 4: Test rà xà phòng chống xì. Ráp ốp lưng lấy súng bắn ốc siết khít rịt, ghim dàn tuy-ô lại lốc máy. Nổ máy nhồi ga dằn chờ hơi đẩy nạp vô. Pha ca nước rửa chén xịt ướt nhẹp giáp vòng mấy cái khe mặt bích, xịt luôn vô lỗ xả dưới bụng. Mắt ngó kỹ thấy nín re không sủi bóng bong bóng hở mép là cục van phục sinh ngon lành lụm tiền.

5. Lưu ý dọn đồ nghề khi cày cụm van nhôm gỉ sét

Cục van chia hơi nằm chình ình sát bên thành vách lốc máy hoặc ép cạnh chassi sườn, dầm sương gió lội bùn nên đất đỏ đóng dầy cui nguyên tảng. Mớ ốc rắc co đồng nối hơi sét nghẹt dính cứng đơ thúi cùi ren.

Để mở ốc rắc co ống đồng không bị toét, cấm lấy kìm răng chết cắn nát con ốc. Anh em phải moi bới dàn cờ lê vòng miệng xịn, tròng tháo ống ngàm rãnh bên kho Dụng cụ cầm tay tròng gắt vô vặn tỳ lực bẻ cái rắc rùng mình mới xả an toàn. Tháo đít vỏ van dính mấy con ốc chữ thập nung rỉ ngắc, anh em xách cái cây tuốc nơ vít đóng mâm búa chà bá ra nện thẳng tay một phát là xoay nhả ren cái rụp. Nếu cục van sét rã đóng bùn không có gá, bê luôn kẹp cứng ngắc vô cái ê tô gang sắt lấy bên góc Dụng cụ tháo lắp chuyên dụng rồi cầm mỏ lết táng xả ốc.

Làm hơi van bọng xong, anh em dòm qua chích đồng hồ đo kiểm mô tơ đề coi nó có kéo nổi tua máy nạp hơi không, coi qua bài bắt bệnh củ đề quay yếu để trọn ổ dọn gầm điện đóm cho khách êm ru chạy gác chân.

Muốn trang bị xưởng theo đúng kinh nghiệm trên, anh em tham khảo đồ nghề gara Alotools.

Câu hỏi thường gặp

Bịt cứng cọng tuy-ô bị đứt để ráng chạy lết về xưởng vá ti-ô được không?

Được nhưng làm chống cháy thôi anh em. Phải vặn bẻ ép gập đôi cọng ti-ô nhựa đỏ lại rồi lấy bó dây rút cước siết siết chặt cứng ngắc vô. Làm chiêu này để đánh lừa cục van bảo vệ, không bị xả lọt hơi ra ngoài mặt đường, ép dồn hơi chia ngược vô mấy cổng còn lại cho lốc kê ngậm khí nhả ra bánh quay lăn trớn. Nhưng bò tà tà kiếm xưởng ghim rắc co thay ống ngay lập tức.

Đấu nối tắc cọng hơi từ bơm lùa thẳng vào bình chứa, vứt cục van 4 ngả được không?

Làm vậy là dâng mạng sống cho hà bá. Nhổ cục van 4 ngả quăng đi đấu gộp dàn ống xài chung vô một bình, xui xe xì lủng tăm kim một cọng dây phanh trước là hơi cả hệ thống tuột sạch sành sanh không có vách ngăn cản. Lốc kê sau không có điện khóa chẹt bánh cái xịt, xe quăng đuôi lật vỡ buồng lái giữa đường hoặc mất thắng lao tuột dốc rầm rầm không cản được.

Bầu van chia hơi thay màng cao su đồ lô chợ vô xài dăm bữa có lủng lại không?

Lủng tè le ngay tắp lự anh em nhé. Cái màng van đập nén lên đập xả xuống ngậm áp nung 8 bar liên tục chục vạn nhịp. Cao su lô rẻ tiền pha rặt bột đá giòn rụm dằn bạo lực vài chục cuốc đèo là xé toạc rách bục lòn hơi phì phì liền. Sửa hệ thống động lực hơi anh em ráng ép chủ phang đồ xịn chính hãng cho tôi, đắt củ rưỡi mà ngủ ngáy pho pho không lo kéo xe đền mạng.

Nổ máy rồ ga hơi dâng đầy vọt qua 10.5 bar mà van xả le trên bình không xịt là kẹt ở đâu?

Pan vọt áp này không phải lỗi cục van nhôm 4 ngả mà là kẹt cứng cục van điều áp (van xả le) dính liền trên ngai bầu sấy lọc ẩm tách nước. Lỗ xả bùn dưới đít sấy đọng cặn nhớt cứng ngắc không bung màng xả chênh áp được. Ca này phải nhổ bê cái bầu sấy hơi gầm ra súc xăng rửa sạch, nhổ ty xả bẩn rỉ sét chứ hì hục vặn rã van 4 ngả không giải quyết được cục diện.