Trong kỹ thuật sửa chữa điện lạnh ô tô tải hạng nặng (Howo Sinotruk, Shacman, Chenglong H7, Hyundai HD270/320, Hino 500/700, Isuzu Giga), độ bền của lốc nén phụ thuộc rất lớn vào độ sạch của đường ống.Quy trình súc rửa hệ thống lạnh xe tải và châm đúng chủng loại, định lượng dầu bôi trơn lốc lạnh PAG là khâu then chốt bắt buộc khi đại tu hoặc thay lốc nén mới.Nếu bỏ qua công đoạn súc rửa hệ thống lạnh xe tải sau khi lốc cũ bị bó kẹt, lượng mạt nhôm đen và cặn dầu cháy sẽ lập tức phá nát lốc mới chỉ sau vài ngày hoạt động.

Nắm vững kỹ thuật súc rửa hệ thống lạnh xe tải bằng dung môi 141B và phương pháp nạp dầu PAG chuẩn xác giúp hệ thống điều hòa vận hành êm ái, mang lại độ lạnh sâu buốt lâu dài.

1. Tầm quan trọng của việc súc rửa hệ thống lạnh xe tải và chọn dầu PAG

Hệ thống điều hòa xe tải sử dụng môi chất lạnh R134a kết hợp với dầu bôi trơn tổng hợp gốc Polyalkylene Glycol (PAG) theo tiêu chuẩn kỹ thuật SAE J1939.

Việc thực hiện súc rửa hệ thống lạnh xe tải và phân loại dầu bôi trơn tuân thủ các nguyên tắc cơ bản:

  • Dầu nhờn tổng hợp PAG 46 (Độ nhớt loãng): Dùng chuyên biệt cho các dòng máy nén pít-tông xoắn ốc (Scroll), lốc van đuôi điện tử hoặc các hệ thống điều hòa thế hệ mới yêu cầu dòng chảy bôi trơn tốc độ cao.
  • Dầu nhờn tổng hợp PAG 100 (Độ nhớt trung bình): Dòng dầu thông dụng nhất trên các loại lốc nén pít-tông đĩa lắc (lốc 508, 5H14, 7H15 Sanden, Unicla) gắn trên xe tải Howo, Hino, Hyundai, Isuzu nhờ màng dầu dày, chịu tải nặng cực tốt.
  • Dung môi tẩy rửa chuyên dụng 141B: Dung dịch hóa chất có khả năng hòa tan triệt để mọi cặn dầu cháy khét, cuốn trôi 100% mạt kim loại trong các ngóc ngách của dàn tản nhiệt và bay hơi cực nhanh khi được thổi bằng khí Nitơ khô.Hướng dẫn súc rửa hệ thống lạnh xe tải và châm dầu lốc PAG 100
Bình súc rửa áp lực dung môi 141B và quy trình châm dầu bôi trơn PAG cho hệ thống lạnh xe tải

2. Bảng định lượng châm dầu sau khi súc rửa hệ thống lạnh xe tải

Dưới đây là bảng định lượng bù dầu nhớt PAG 100 khi tiến hành súc rửa hệ thống lạnh xe tải hoặc thay mới từng bộ phận trong hệ thống điều hòa cabin:

Cụm chi tiết thay mới / Súc rửa Lượng dầu PAG 100 cần bổ sung Ghi chú kỹ thuật
Thay mới hoàn toàn lốc nén 150 ml – 200 ml Đa số lốc mới đã có sẵn dầu vận chuyển; cần đổ ra đo lại để châm đúng dung tích chuẩn.
Súc rửa / Thay mới Giàn nóng 30 ml – 50 ml Dàn nóng xe tải chứa lượng dầu đọng rất lớn ở các cút chia bên dưới.
Súc rửa / Thay mới Giàn lạnh 40 ml – 60 ml Bù lượng dầu bám dính trên các thành ống nhôm dàn lạnh táp-lô.
Thay mới bình Phin lọc ga 20 ml – 30 ml Túi hút ẩm trong phin cũ hấp thụ một lượng dầu đáng kể.
Thay thế toàn bộ đường ống tuy-ô 15 ml – 25 ml Bù lượng màng dầu bám dọc thành ống mềm cao su.
Tổng lượng dầu toàn hệ thống 220 ml – 300 ml Thiếu dầu gây xước lốc; thừa dầu làm giảm hiệu suất trao đổi nhiệt (kém lạnh).

3. Top 3 hậu quả khi không thực hiện súc rửa hệ thống lạnh xe tải

1. Lốc nén mới bị bó kẹt và xước lòng xilanh chỉ sau vài ngày

Khi lốc cũ bị bó kẹt, các mảnh mạt nhôm siêu nhỏ bị phân tán khắp hệ thống và đọng lại ở dàn nóng, phin lọc.

Nếu không tiến hành súc rửa hệ thống lạnh xe tải, dòng môi chất ga tuần hoàn sẽ cuốn toàn bộ mạt nhôm này quay ngược về cổng hút lốc mới, làm cào xước xilanh và gãy van lá thép.

2. Tắc nghẹt van tiết lưu và đóng băng dàn lạnh

Lượng dầu nhớt cũ bị cháy đen kết hợp với cặn bẩn chưa được súc sạch sẽ tạo thành lớp bùn nhầy đặc quánh.

Lớp cặn bẩn này bịt kín lưới lọc đầu vào sinh ra hiện tượng tắc van tiết lưu điều hòa xe tải làm mất hoàn toàn gió mát.

3. Giảm khả năng tản nhiệt của dàn nóng làm tăng áp suất ga vọt đỉnh

Lớp váng dầu cháy cũ bám chặt vào thành trong của các ống nhôm dàn nóng tạo thành một lớp cách nhiệt ngăn cản quá trình tỏa nhiệt của khí ga.

Hậu quả là áp suất đường cao áp vọt lên trên 25 bar, khiến lốc bị ghì nặng máy và rơ-le ngắt nguồn theo bài lốc lạnh không đóng điện.

4. Quy trình 4 bước súc rửa hệ thống lạnh xe tải bằng dung dịch 141B chuẩn 100%

Để đảm bảo hệ thống đường ống sạch bóng 100% không còn cặn mạt, anh em thợ nên thực hiện súc rửa hệ thống lạnh xe tải theo 4 bước bài bản:

  1. Tháo rã độc lập từng cụm chi tiết:Tháo rời lốc nén, dàn nóng, giàn lạnh táp-lô và các đoạn ống dẫn tuy-ô ra khỏi xe.Tuyệt đối không súc rửa dung môi 141B xuyên qua van tiết lưu hoặc phin lọc ga (van tiết lưu phải tháo bỏ và phin lọc ga bắt buộc phải thay mới 100%).
  2. Tiến hành súc rửa hệ thống lạnh xe tải bằng dung dịch 141B:Đổ khoảng 500ml – 800ml dung dịch 141B vào bình súc rửa chuyên dụng, kết nối đầu súng súc vào đường vào của dàn nóng/dàn lạnh.Cấp khí nén áp lực từ 8 đến 10 bar (hoặc dùng khí Nitơ khô) để đẩy phụt dung môi chảy luồn lách qua toàn bộ ngóc ngách, xả cặn bẩn ra chậu hứng cho đến khi dung dịch phun ra trong vắt.
  3. Thổi khô kiệt đường ống bằng khí Nitơ khô:Dùng luồng khí Nitơ áp lực cao thổi liên tục qua dàn nóng và dàn lạnh trong 5 – 10 phút.Thao tác này giúp cuốn sạch hoàn toàn hơi dung môi 141B còn sót lại ra ngoài, tránh để dung môi tồn dư làm loãng dầu bôi trơn PAG sau này.
  4. Ráp hoàn thiện, thay phin lọc mới và nạp dầu định lượng:Lắp lại các cụm chi tiết lên xe với 100% gioăng cao su O-ring mới đã quét dầu PAG bôi trơn.Châm lượng dầu PAG 100 chính xác vào lốc theo bảng định lượng ở mục 2, sau đó hút chân không 30 phút và nạp ga R134a theo đúng mạch điện điều hòa xe tải.

Sau khi hoàn thành súc rửa hệ thống lạnh xe tải, anh em có thể kết hợp kiểm tra toàn diện: mạch quạt gió tại mạch quạt dàn lạnh xe tải, hệ thống phanh hơi tại hệ thống phanh hơi xe tải, van 4 ngả tại van bảo vệ 4 ngả xe tải, bót lái tại bót lái trợ lực thủy lực xe tải, củ đề tại củ đề xe tải không nhảy, cảm biến chân ga tại cảm biến bàn đạp ga xe tải, cảm biến cốt máy tại cảm biến trục khuỷu xe tải và tham khảo thêm nhiều kiến thức thực chiến tại chuyên mục kiến thức sửa chữa xe tải Alotools.