Xử lý khí thải và khói đen xe tải đạt chuẩn đăng kiểm

Sáng sớm ra mở xưởng, anh em thợ lại gặp ngay quả xe tải nặng của khách vừa bị trượt kiểm định vì ngọn khói đen đặc quánh sau ống xả, đạp thốc ga là mù mịt cả góc sân. Mấy bác tài mặt ngắn tũn vì lỡ chuyến hàng, cứ giục thợ xử lý gấp cho kịp giờ. Với tiêu chuẩn kiểm định khí thải ngày càng siết chặt, việc xử lý khí thải và khói đen xe tải không chỉ đơn thuần là chỉnh lại con ốc bơm cao áp hay phớt lờ mấy lỗi vặt như trước. Nếu không nắm rõ bài bản từ cổ hút, béc phun cho đến bầu lọc phía sau, anh em vật lộn cả ngày xe vẫn rớt kiểm định như thường.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Cẩm nang chuẩn bị xe tải trước đăng kiểm chi tiết.

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

Xử lý khí thải và khói đen xe tải là gì và nguyên nhân cốt lõi

Xử lý khí thải và khói đen xe tải là tập hợp các thao tác kỹ thuật nhằm kiểm tra, vệ sinh và phục hồi khả năng đốt cháy nhiên liệu triệt để trong buồng đốt động cơ diesel, đồng thời làm sạch các đường xả và bầu lọc khí thải. Nguyên nhân chính sinh ra khói đen dày đặc thường đến từ việc nhiên liệu phun vào buồng đốt không cháy hết do kim phun bị đái, tắc nghẽn đường gió nạp, hoặc bộ lọc khí thải đã bị muội than bám đặc kín sau hàng vạn cây số cày đường dài. Khi áp suất buồng đốt không đủ hoặc nhiên liệu tơi không đều, muội carbon sẽ tích tụ thành mảng lớn, vừa làm ì máy vừa thổi ra những luồng khói đen kịt lúc tài xế ép ga vượt dốc.

Bộ phận kiểm tra	Dấu hiệu hư hỏng	Giải pháp kỹ thuật tại xưởng
Kim phun nhiên liệu	Phun tia kém, đái kim, nhỏ giọt	Súc rửa bằng máy súc rửa kim phun hoặc thay mới đầu kim
Đường xả và bầu lọc	Muội than bám tắc, nghẹt khí xả	Vệ sinh chuyên sâu bằng máy vệ sinh dpf hoặc dùng hóa chất chuyên dụng
Hệ thống nạp khí	Thiếu gió, lọc gió bám bụi nặng	Kiểm tra đường ống, làm sạch cổ hút và các cảm biến lưu lượng gió

Top 3 pan bệnh khói đen xe tải khiến xe trượt kiểm định

1. Kim phun nhiên liệu đái dầu và tơi kém

Khi xe đạp ga có tiếng kêu lục cục và đuôi ống xả nhả khói đen ngòm, thủ phạm số một thường nằm ở cụm kim phun bị mòn lỗ hoặc bám cặn muội than làm tia phun bị chụm, không tơi. Anh em thợ cần tháo rời giàn kim phun để kiểm tra trên bàn thử, sau đó tiến hành ngâm rửa kỹ bằng máy súc rửa kim phun để trả lại tia phun hình nón chuẩn xác cho buồng đốt.

2. Bầu lọc khí thải và đường xả tắc nghẽn nặng

Xe tải chạy dầu lâu ngày không được bảo dưỡng khiến muội than bám chặt kín mít các vách ngăn bên trong bầu lọc, làm áp suất xả bị nghẽn ngược lại buồng đốt. Để giải quyết dứt điểm tình trạng này, anh em đưa xe lên cầu nâng rồi tháo bầu lọc xuống để xử lý muội carbon bằng máy vệ sinh dpf, giúp đường thoát khí thông thoáng như mới mà không phải thay thế cụm phụ tùng đắt tiền.

3. Áp suất buồng đốt và hệ thống nạp không đạt chuẩn

Nhiều trường hợp xe ra nhiều khói đen do không khí nạp vào thiếu hụt do lọc gió nghẹt nặng hoặc xéc-măng mòn làm lọt hơi xuống cáccte. Anh em cần kết hợp dùng đồng hồ đo áp suất buồng đốt để kiểm tra độ kín của xilanh, đồng thời kiểm tra hệ thống tăng áp và đường ống dẫn khí để đảm bảo lượng oxy cấp vào luôn đủ cho quá trình đốt cháy dầu diesel.

Quy trình xử lý khí thải và khói đen xe tải từng bước tại xưởng

Để xử lý dứt điểm tình trạng khói đen và giúp xe vượt qua kỳ kiểm định một cách mượt mà, anh em thợ có thể áp dụng quy trình chuẩn gồm các bước thực hiện dưới đây tại gara:

Bước 1: Chẩn đoán lỗi điện tử và cảm biến. Cắm thiết bị đọc lỗi chuyên dụng để kiểm tra các mã lỗi liên quan đến hệ thống tuần hoàn khí xả (EGR) và áp suất đường ống nạp.
Bước 2: Kiểm tra hệ thống nhiên liệu. Tháo rời các béc phun đưa lên bệ thử, làm sạch và phục hồi đầu phun bằng máy súc rửa kim phun nếu phát hiện hiện tượng rò rỉ nhiên liệu hoặc tia phun không đều.
Bước 3: Vệ sinh bầu lọc khí xả. Tháo cụm bầu lọc muội than ra khỏi gầm xe, tiến hành súc rửa mảng bám carbon bằng máy vệ sinh dpf để khôi phục hoàn toàn tiết diện lưu thông khí thải.
Bước 4: Kiểm tra nén và hoàn thiện. Sử dụng đồng hồ đo áp suất buồng đốt kiểm tra lại sức khỏe động cơ sau khi bảo dưỡng, nổ máy không tải và đạp thốc ga kiểm tra độ sạch của khí xả trước khi giao xe cho khách đi đăng kiểm.

Lưu ý quan trọng khi xử lý khí thải và chọn thiết bị gara

Công việc xử lý khí thải đòi hỏi sự kiên nhẫn và tuân thủ đúng kỹ thuật cơ khí, tuyệt đối không được làm ẩu hoặc chỉnh gia giảm áp suất bơm cao áp quá đà vì sẽ làm động cơ hỏng nặng thêm về lâu dài. Khi đầu tư trang thiết bị cho xưởng chuyên dòng xe tải, anh em nên chọn mua các dòng máy móc có công suất lớn, kết cấu bền bỉ để chịu được cường độ làm việc liên tục với dầu mỡ và tải trọng nặng.

Việc kết hợp đồng bộ các dụng cụ hỗ trợ từ khâu kiểm tra lỗi điện tử, kiểm tra áp suất buồng đốt cho đến khâu vệ sinh cơ khí sẽ giúp xưởng giữ vững uy tín, làm nhanh gọn và tiết kiệm tối đa thời gian cho bác tài.

Xưởng đang thiếu món nào trong bài, anh em ghé cửa hàng Alotools xem đủ các dòng máy.

Câu hỏi thường gặp

1. Xe tải ra khói đen có chắc chắn do hỏng kim phun không?

Không hẳn, khói đen còn có thể do lọc gió nghẹt, cảm biến gió lỗi, turbo kém hoặc bầu lọc khí xả bị tắc nghẽn nặng sau thời gian dài hoạt động.

2. Có thể tự xịt rửa bầu lọc DPF tại nhà bằng nước được không?

Không nên tự làm thủ công bằng nước hoặc hóa chất không rõ nguồn gốc vì dễ làm hỏng lớp kim loại quý bên trong, cần dùng thiết bị chuyên dụng để xử lý an toàn.

3. Làm sao để biết động cơ xe tải bị lọt hơi hay yếu buồng đốt?

Anh em thợ cần sử dụng đồng hồ đo áp suất buồng đốt chuyên dụng để kiểm tra trực tiếp từng xilanh, kết hợp quan sát lượng khói thừa thoát ra từ ống thông hơi cácte.

4. Xe tải bị trượt đăng kiểm khí thải có cần thay mới toàn bộ hệ thống xả không?

Hầu như không cần thay mới nếu các chi tiết cơ khí chưa bị thủng vỡ; phần lớn chỉ cần vệ sinh sạch sẽ muội than và căn chỉnh lại hệ thống phun nhiên liệu là đạt chuẩn.