Bắt bệnh xe đầu kéo hao Ure, tắc kim phun và cách cắm máy chẩn đoán xả e

Tài xế tấp vội con đầu kéo vào xưởng, mặt nhăn nhó báo xe đang kéo công nặng mà đạp ga máy ì ạch, bảng táp lô báo lỗi đỏ lòm hình bình nước. Khách giục làm lẹ để kịp chuyến hàng đêm. Chui gầm ngó thử, mùi khai nồng nặc quanh cụm bô, nhìn kim báo tụt nhanh là biết ngay hệ thống xử lý khí thải đang có chuyện. Bài này tôi sẽ chỉ anh em cách Bắt bệnh xe đầu kéo hao Ure, từ mẹo cắm máy đọc data thực tế đến quy trình xả e, reset hộp điều khiển dứt điểm pan bệnh tụt hơi ép máy này.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Cẩm nang hệ thống khí thải DPF/SCR xe tải: Bắt bệnh A-Z.

Bắt bệnh xe đầu kéo hao Ure là gì và sơ đồ đường ống

Bắt bệnh xe đầu kéo hao Ure là quá trình thợ dùng kinh nghiệm và máy đọc lỗi để tìm ra nguyên nhân hệ thống SCR bơm quá nhiều dung dịch hoặc bị rò rỉ. Cấu tạo cơ bản của đường Ure trên xe tải nặng gồm bình chứa, cụm bơm hút dịch tạo áp, đường ống dẫn, vòi phun cắm thẳng vào bô xả và các cảm biến đo nhiệt độ, đo nồng độ khói.

Khi xe cày cả ngày trên đèo, nhiệt độ khí xả tăng cao, hộp ECU sẽ ra lệnh bơm dung dịch để trung hòa khói đen. Nhưng nếu bơm hỏng van, vòi phun kẹt hoặc cụm bô tắc, nước Ure sẽ bị trào ra ngoài hoặc bơm phun liên tục gây hao hụt nặng. Tài xế lúc này rất xót ruột vì tốn tiền mua dung dịch mà xe thì chạy ỳ ạch.

Bảng data chuẩn khi cắm máy chẩn đoán đo hệ thống Ure

Cắm máy chẩn đoán vào đọc data list là cách nhanh nhất để biết hệ thống SCR đang sống hay chết, tránh việc đoán mò bung tháo mệt người. Dưới đây là dải thông số thực tế khi động cơ nổ ở chế độ không tải, máy nóng đủ nhiệt để anh em tham khảo chéo:

Thông số sống (Data list)	Trạng thái bình thường	Dấu hiệu báo lỗi
Áp suất bơm Ure (Pump Pressure)	Thường ở mức 4.5 – 5.5 bar	Dưới 3 bar hoặc nhảy loạn xạ
Nhiệt độ khí xả bầu SCR	Đạt trên 200°C (bơm mới bắt đầu phun)	Luôn báo âm hoặc kẹt ở mức nhiệt thấp
Trạng thái van điều lượng	Nhảy % đóng mở linh hoạt theo tay ga	Kẹt cứng ở 0% hoặc 100%
Mức dung dịch trong bình	Đúng với kim báo trên táp lô	Báo ảo, bình đầy nhưng data báo cạn

Top 3 pan bệnh đường Ure thường gặp ở xưởng

Anh em sửa dòng xe tải nặng, đầu kéo rơ moóc thì quanh đi quẩn lại hay gặp 3 cái bệnh củ chuối ở hệ thống khí thải này nhất.

Tắc cứng kim phun Ure ở cổ xả

Bệnh này do tài xế xài nước Ure rẻ tiền, nhiều cặn, hoặc mạch sấy hỏng làm dung dịch kết tinh thành tảng trắng bám nghẹt lỗ kim phun. Khí thải không thoát được, xe chạy báo lỗi đèn cá vàng, đạp ga máy ì không vọt. Tháo ra nhìn cổ bô đóng cục trắng xóa là y bệnh.

Tụt áp bơm Ure, báo lỗi áp suất thấp

Hộp điều khiển gọi bơm chạy nhưng áp đẩy lên vòi phun không đạt nổi 4 bar. Nguyên nhân hay rơi vào tắc màng lọc Ure, mô tơ bơm yếu hoặc kẹt van luân hồi bên trong. Lúc này cần tháo cốc lọc ra kiểm tra, cắm đồng hồ đo áp suất bơm Ure vào test chèn trực tiếp trên đường ống mới kết luận chính xác được.

Lỗi cảm biến NOx báo sai dữ liệu

Cảm biến NOx nằm ở đầu bô và đuôi bô xả bám đầy muội than, báo sai hàm lượng khí thải về hộp điều khiển. Hộp tưởng khói vẫn bẩn nên ép bơm Ure phun liên tục gây hao cực kỳ. Nhiều xe bị nghẹt cứng than ở bầu lọc DPF cũng gây ra lỗi chéo này, lúc đó anh em phải xử lý máy đốt vệ sinh DPF xe tải cho thông bô xả trước rồi mới tính đến đường bơm dịch.

Quy trình xử lý tắc kim phun và xả e đường Ure bằng máy chẩn đoán

Muốn xử lý dứt điểm pan này, anh em phải kết hợp làm cơ khí bên ngoài cho sạch sẽ trước rồi mới dùng máy can thiệp phần mềm sau. Cứ làm theo 4 bước thực tế này là ăn tiền gọn gàng.

Bước 1: Vệ sinh kim phun và đường ống cơ khí

Dùng cờ lê tháo cụm kim phun Ure ra khỏi cổ bô. Thường chỗ này ốc gỉ cứng đầu do ngâm nhiệt lâu ngày, anh em xịt RP7 ngâm một lúc rồi gõ nhẹ tay hãy vặn để tránh gãy ốc ngậm trong lỗ. Lấy nước nóng chế vào ngâm cho tan hết cục tinh thể Ure trắng, sau đó xịt súng thổi hơi cho thông các lỗ xả nhỏ li ti. Tuyệt đối không dùng kẽm chọc ngoáy bậy bạ làm toét lỗ vòi phun.

Bước 2: Thay cốc lọc và kiểm tra cụm bơm

Tháo nắp cụm bơm nằm trên bình chứa, rút lõi lọc cũ đen sì vứt đi. Dùng chổi lông vệ sinh sạch bầu lọc, nhét lọc mới vào và siết kỹ nắp. Bước này phải thao tác tỉ mỉ, cẩn thận làm rách ron cao su hoặc siết kênh nắp là bơm sẽ hút gió, mất áp ngay lập tức.

Bước 3: Cắm máy chẩn đoán và test cơ cấu chấp hành

Vào cabin cắm máy chẩn đoán chuyên dụng vào cổng kết nối OBD. Chọn đúng đời xe, vào mục hệ thống xử lý khí thải. Anh em tìm phần “Active Test” (Kích hoạt), ra lệnh cho bơm chạy thử. Nếu nghe tiếng bơm rít o o êm ái, nhìn data áp suất nhảy lên ổn định quanh 5 bar là phần cơ cụm bơm còn ngon lành.

Bước 4: Reset hộp và xả e (Bleeding) đường ống

Lắp lại kín khít toàn bộ hệ thống. Trên màn hình máy chẩn đoán, anh em chọn chức năng “Reset/Bleeding SCR system”. Hộp sẽ tự động kích bơm chạy, mở các van điện từ để đẩy cạn bọt khí ra khỏi đường ống. Khi chu trình chạy xong, nổ máy đạp ga thốc lên nghiệm thu. Hết báo lỗi cá vàng, xe bốc lại bình thường, khói thoát êm là có thể giao xe cho khách lụm lúa.

Lưu ý khi làm và chọn thiết bị bắt bệnh

Để cày pan điện và khí thải nhanh gọn, đồ nghề trong tay thợ phải bén. Việc can thiệp vào hộp SCR đòi hỏi máy phải có phần mềm sâu, dịch chuẩn tiếng Việt để dễ đọc data của nhiều dòng xe tải nặng như Howo, Chenglong, Cascadia hay Hyundai.

Ngoài việc sắm máy, anh em nên chuẩn bị sẵn các giắc chuyển đổi OBD riêng cho từng hãng xe. Các gara chuyên điện máy lớn nên trang bị hẳn bộ Dụng cụ đo kiểm, đồng hồ chẩn đoán bài bản để thợ lính cắm vào đo áp suất bơm có thông số rõ ràng, tránh bắt bệnh mò bắt khách thay oan nguyên cụm bơm vài chục triệu.

Cần sắm đồ nghề đúng cho việc này, anh em xem trọn bộ thiết bị tại Alotools.vn.

Câu hỏi thường gặp

Tại sao xe tải bị hao Ure bất thường dù không chở nặng?

Thường do cảm biến NOx bẩn báo sai thông số về hộp, hoặc kẹt ti van vòi phun làm dung dịch rỉ liên tục xuống bô xả. Anh em cần cắm máy check thông số sống của cảm biến xem có bị treo data không trước khi đè ra bung tháo.

Có nên cắt bỏ hệ thống Ure trên đầu kéo không?

Hiện nay đăng kiểm làm rất gắt vụ khí thải. Cắt Ure bằng phần mềm chạy tạm thì được, nhưng lâu dài bô xả ngộp than, máy ì, lại tốn mớ tiền phục hồi toàn bộ. Khuyên anh em chủ xe tốt nhất là nên sửa dứt điểm từ đầu.

Xả e đường Ure không dùng máy chẩn đoán được không?

Rất khó và mất thời gian. Đầu kéo đời mới thiết kế van điện từ luân hồi, không có lệnh từ hộp ECU kích mở van thì bọt khí cứ luẩn quẩn trong bơm. Máy đọc lỗi là công cụ bắt buộc phải có để ra lệnh bleeding chính xác.

Bắt bệnh xe đầu kéo hao Ure có mất nhiều thời gian không?

Nếu thợ cứng tay, kết hợp xem data máy chẩn đoán và đo áp suất thực tế thì mất tầm 30 phút để khoanh vùng bệnh. Thời gian khắc phục phụ thuộc vào việc ốc cụm xả có bị gỉ kẹt cứng hay không, thường mất thêm 1 đến 2 tiếng dọn dẹp cơ khí.