Cách dùng máy thay dầu phanh và xả gió tự động ở xưởng

Cuối tuần xe vào đông, anh em xưởng đang loay hoay tháo lắp gầm vã mồ hôi. Khách giục lấy xe đi tỉnh, mà khâu xả gió (xả e) phanh lại bắt buộc phải có hai người: một ông chui gầm gõ ốc xả, một ông ngồi ca bin cong lưng nhồi chân phanh đến mỏi gối. Giờ làm nghề phải nhàn, sắm một chiếc máy thay dầu phanh và xả gió tự động là một người tự làm từ A đến Z, ép sạch bọt khí hệ thống ABS không sót giọt nào. Bài này tôi chỉ anh em cách dùng thiết bị chuẩn, đảm bảo phanh ăn ngay từ phát đạp đầu tiên.

Máy thay dầu phanh và xả gió tự động là gì và cơ chế hoạt động

Máy thay dầu phanh và xả gió tự động là thiết bị dùng áp lực nén để đẩy dầu mới từ bình chứa phụ vào thẳng bình dầu xe, đồng thời ép dầu cũ ở 4 bánh ra ngoài mà không cần người thợ phải đạp nhồi phanh liên tục.

Khi anh em kết nối máy thay dầu phanh và xả gió tự động bằng khí nén vào miệng bình nước phanh trên xe, thiết bị sẽ duy trì một luồng áp lực dương liên tục. Lúc này, người thợ chỉ việc xuống gầm mở lần lượt các lỗ xả gió, bọt khí và dầu đen cặn sẽ tự động trào ra. Việc cấp bù dầu mới diễn ra hoàn toàn khép kín, triệt tiêu nguy cơ hút ngược không khí vào đường ống.

Bảng thông số áp suất ép dầu chuẩn cho xe du lịch

Áp suất xả gió an toàn cho hầu hết xe con hiện nay nằm ở mức 1.5 – 2.0 bar, tùy thuộc vào kết cấu bình nhựa chứa dầu của từng hãng xe.

Dòng xe	Loại dầu khuyên dùng	Áp suất nén an toàn
Toyota / Lexus	DOT 3 hoặc DOT 4	1.5 – 1.8 bar
Hyundai / Kia	DOT 3 hoặc DOT 4	1.5 – 2.0 bar
Ford / Mazda	DOT 4	1.8 – 2.0 bar
Xe Đức (Merc, BMW)	DOT 4 hoặc DOT 4 LV	2.0 – 2.2 bar

Top 3 pan bệnh thường gặp khi thay dầu phanh hệ thống ABS

Quá trình thay dầu phanh thường sinh ra 3 pan bệnh chính làm thợ mất thời gian: bọt khí lọt sâu vào cụm ABS, kẹt ắc phanh và chân phanh bị sâu do xả sai thứ tự.

Chân phanh sâu, đạp không ăn

Hiện tượng đạp phanh sát ván mới thấy có lực phanh thường do thợ làm sai quy trình, xả chưa hết bọt khí ở các đường ống ti ô dài. Lúc này dầu phanh lẩn bọt khí sẽ bị nén lại, lực truyền từ bàn đạp không đẩy được má phanh ép sát vào đĩa.

Lọt khí vào cụm bơm ABS

Với các xe đời mới có ABS, nếu để cạn bình dầu khoang máy khiến không khí chui vào cụm điều khiển trung tâm, thao tác nhồi phanh tay bình thường không thể ép bọt ra ngoài. Bắt buộc anh em phải cắm máy đọc lỗi đa năng vào cổng OBD2, vào phần Service chọn chức năng ABS Bleeding để mở các van điện từ bên trong cụm bơm, sau đó kết hợp ép áp lực đẩy bọt khí trôi ra.

Kẹt piston heo phanh

Heo thắng gỉ sét làm piston kẹt cứng, châm dầu mới vào có đạp mỏi chân cũng không ép được má phanh. Anh em có thể xem lại quy trình thay má phanh và cách ép piston, nhớ dùng bộ dụng cụ ép piston phanh thủy lực để cảo piston vào sâu, vệ sinh trơn tru trước khi bắt đầu xả e.

Quy trình xử lý từng bước xả gió một mình nhàn tênh

Quy trình thay dầu phanh bằng máy tự động gồm 5 bước cơ bản: hút dầu cũ, châm dầu mới, kết nối bộ điều áp và xả gió lần lượt từ bánh xa nhất đến bánh gần nhất.

• Bước 1: Đưa xe vào khoang làm việc, dùng cầu nâng 2 trụ giằng trên đưa xe lên ngang tầm ngực và tháo cả 4 bánh ra để dễ thò tay vặn ốc.
• Bước 2: Dùng xi lanh to hút sạch lớp dầu cũ đen ngòm ở bình chứa trên khoang động cơ, cọ rửa màng lọc rồi châm đầy dầu DOT 3 hoặc DOT 4 mới.
• Bước 3: Chọn nắp chụp phanh phù hợp trong hộp phụ kiện, vặn kín nắp này vào miệng bình dầu xe. Nối cút cắm nhanh từ máy nén áp lực vào nắp chụp. Khởi động và vặn van điều áp lên ngưỡng 1.5 bar.
• Bước 4: Bắt đầu từ bánh xa bầu phanh nhất (thường là bánh sau bên phụ). Cắm ống nhựa trong suốt vào lỗ xả gió. Dùng cờ lê vòng miệng 8mm nới lỏng ốc xả khoảng nửa vòng. Áp lực dương sẽ đẩy cặn bẩn và bọt khí chạy dọc ống trong suốt. Chờ đến khi thấy luồng dầu chảy ra trong vắt, không còn bọt li ti thì siết chặt ốc lại.
• Bước 5: Lặp lại bước 4 theo thứ tự: Phải sau -> Trái sau -> Phải trước -> Trái trước. Xong xuôi thì khóa van áp, xả hơi, tháo bộ nắp chụp và kiểm tra lại mức dầu vừa vặn vạch MAX.

Lưu ý an toàn khi làm và chọn mua đồ nghề

Khi chọn mua và sử dụng thiết bị làm phanh, anh em phải canh chừng áp lực khí không quá cao và nhớ vệ sinh sạch lượng dầu rớt ra sơn xe để tránh bong tróc.

Dầu phanh có tính tẩy sơn cực mạnh. Quá trình tháo lắp cút nối nếu làm rớt dầu ra khoang máy, cần dội nước sạch rửa ngay lập tức. Để gara giữ độ sạch sẽ chuyên nghiệp, anh em nên chuẩn bị sẵn khay hứng dầu phanh thải đặt ngay dưới gầm lúc mở lỗ xả. Về nguồn cấp khí, cần đảm bảo máy nén khí dây đai 120 lít của xưởng đã xả đáy và lắp bầu lọc tách nước, tránh tình trạng bơm cả hơi nước lẫn vào hệ thống phanh thủy lực của khách.

Nếu xưởng đang trong giai đoạn nâng cấp, hãy lướt qua danh mục dụng cụ sửa chữa gầm xe để chọn thêm các ngàm kẹp, vam tháo chuyên dụng hỗ trợ những ca ốc gỉ cứng đầu.

Câu hỏi thường gặp

Dưới đây là 4 câu hỏi anh em thợ hay thắc mắc nhất khi chuyển từ kiểu xả e bằng chân sang dùng máy thay dầu phanh và xả gió tự động.

Có cần xả gió khi chỉ tháo thay má phanh không?

Nếu chỉ gỡ cụm heo thắng, ép piston và lắp má mới mà không nới ốc xả, hệ thống kín hoàn toàn thì không cần xả gió. Tuy nhiên, nếu đo thấy dầu đã ngậm nhiều hơi nước, ngả màu đen sậm thì tư vấn khách dùng máy thay mới luôn cho đồng bộ.

Xe có phanh ABS thì xả gió khác gì xe thường?

Khác ở chỗ hệ thống ABS có thêm cụm bơm với các van điện từ chia dầu. Nếu lỡ để bọt khí lọt vào khu vực này, anh em nhồi chân phanh thủ công cỡ nào cũng không đẩy nó ra được. Cần cắm máy đọc lỗi ép mở van điện từ kết hợp máy nén áp lực thì mới trị tận gốc.

Áp suất bao nhiêu thì không làm nổ bình chứa dầu?

Bình dầu bằng nhựa qua nhiều năm nằm trong khoang máy nóng rực sẽ bị lão hóa, rất giòn. Khuyến cáo chỉ chỉnh áp lực khí nén ở mức 1.5 – 2.0 bar. Anh em bực mình vì dầu chảy chậm mà vặn quá tay lên 4-5 bar là bục bình nhựa ngay lập tức, tiền đền ốm đòn.

Dầu DOT 3 và DOT 4 có trộn chung được không?

Về lý thuyết, gốc glycol của DOT 3 và DOT 4 có thể hòa trộn. Nhưng thực tế làm xưởng, tuyệt đối không nên châm lẫn. DOT 4 có nhiệt độ sôi cao hơn. Nếu xe quy định chạy DOT 4 mà anh em châm thêm DOT 3 sẽ làm giảm ngưỡng sôi, gây mất phanh khi khách đổ đèo. Tốt nhất là cắm máy hút sạch và thay mới một loại.