Cách Phục Hồi Heo Côn Cái Và Heo Con Bị Xì Dầu Lòn Hơi Dứt Điểm

Kéo xe tải chục tấn đổ dốc rà phanh, tài xế đánh tay lẫy số thì ôi thôi, đạp chân côn tuột lút sát sàn như đạp vô bịch bông (bục chân côn). Tấp vội vô lề, chui gầm rọi đèn pin ngó thì hỡi ôi, nhớt đỏ loét chảy ròng ròng ướt nhẹp cả cái vỏ chuông hộp số. Bệnh này 100% là do cúp-ben rách nát tè le, phải xách đồ nghề ra chẻ ruột phục hồi heo côn lẹ để dứt điểm pan kẹt số cứu nguy giữa đường. Bài này tôi chỉ anh em rành rọt cách móc phớt, súc nòng, trị dứt bệnh lòn hơi xì dầu của cả con heo cái trên cabin lẫn heo con bợ trợ lực dưới gầm.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Sơ Đồ Hệ Thống Ly Hợp Xe Tải Nặng & Nguyên Lý Bợ Côn.

1. Phục hồi heo côn là gì và cấu tạo ruột gan heo thủy lực

Phục hồi heo côn là thao tác tháo tung cục kích thủy lực (heo tổng/heo bợ), móc bỏ mớ cúp-ben cao su rách ải, chà láng nòng xi-lanh nhôm và đắp bộ phớt ron mới xịn vô để nhốt kín mạch áp lực đẩy.

Hệ thống côn thủy lực xe tải cấu thành từ hai cục heo bự. Heo cái (tổng côn) nằm trên cabin, đạp chân lún vô là đẩy pít-tông ép dòng nhớt chạy tụt xuống đường ti-ô. Heo con (bợ côn) nằm dưới gầm, hứng lấy dòng dầu thủy lực đó và mượn thêm khí nén đập vọt ra đẩy cây ty bẻ ngoặc càng cua ép mâm.

Đụng tới con heo gầm máy có liên đới tới ống hơi, anh em nên liếc qua bài bắt bệnh máy nén khí xe tải bơm hơi chậm, vì phèn nhớt cặn bẩn xịt từ lốc bơm rách nát có thể lòn theo đường ti-ô xuống phá bung bét cúp-ben bợ hơi của hệ thống ly hợp này.

2. Bảng thông số đo kiểm khe hở và áp lực ruột heo côn

Rã heo ra không phải ngắm nghía bằng mắt thường, xách panme thước kẹp chọt vô nòng đo khe hở coi cái vỏ nhôm còn xài vớt được không hay phải quăng thùng rác.

Hạng mục đo kiểm ruột gan heo côn	Kỹ thuật đo đạc và thao tác cọ xát	Thông số báo động đỏ phải vứt vỏ
Độ mòn rão nòng xi-lanh vỏ nhôm	Lấy panme chọt lổ đo khẩu kính trong của nòng heo	Mòn khuyết quá 0.15 mm là vứt mâm vỏ nhôm
Hành trình pít-tông ép nhớt (heo cái)	Đẩy ty sắt lút cán đo độ dài di chuyển thụt thò	Khoảng 35 mm – 45 mm tùy dòng heo tải tạ
Khe hở mép cúp-ben với vách nòng	Nhét cúp-ben vô nòng, rọi đèn pin coi lọt sáng không	Phải khít rịt tăm tối 100% mới ngậm cứng áp lực nhớt
Lực nén nảy của lò xo hồi vị	Ép cục lò xo trên mặt bàn nguội bằng tay bo	Phải gắt lực và nảy bung cái xẹt không kẹt sượng

3. Top 3 pan bệnh dai dẳng làm bục chân côn xe tải

Rách cúp-ben heo cái, đạp nhẹ hều lòn dầu

Tài xế đạp lún cán không thấy miếng lực dội lại, nhớt xì ướt nhẹp chảy ròng ròng xuống thảm lót đít sàn cabin. Bụi bẩn bám ty làm cúp-ben cao su trầy xước xơ mép, mòn banh chành. Đạp ép vô dầu không tuột xuống gầm được mà lòn ngược ra phía sau khoang chứa. Áp lực không có, càng cua đứng im re, số cắn nghiến rột rột không lọt khe.

Xước nòng heo con gầm, xì dầu ròng ròng

Cục bợ côn nằm ngoài gầm phơi sình phơi lầy. Đất cát chui rúc vây hãm quanh cây ty sắt, ty thò thụt kéo rặt cát lùa vô cào xước xé nát cái nòng nhôm heo con. Phớt chặn nhớt không bám sát nòng xước được nữa, dầu thủy lực xịt tung tóe ra ngoài vỏ chuông, tụt luốt vũng dưới đất. Bệnh này rã ra xước sâu rãnh thì thay mẹ heo mới, không chà láng được.

Lòn hơi ngược lên bình dầu (Heo bợ trợ lực dính chưởng)

Bợ côn tải tạ xài áp lực hơi 8 bar đập trợ lực. Cái phớt ngăn vách thủy lực và khí nén bị ải mục đứt gãy. Khi dằn côn, hơi nén mạnh bạo xé lòn qua khoang dầu, đẩy sục ọc ọc trào bọt lên tận cốc dầu trên táp lô. Bệnh lọt khí trào bọt này cũng chua y như rã hướng dẫn hạ hộp số, thay mâm ép xe tải, anh em tiện thể hạ hộp số thì móc luôn bợ côn ra dọn phớt một lèo cho ngon trớn.

4. Quy trình tháo rã và phục hồi heo côn từng bước

Làm heo côn không cần sức trâu, cần anh em tỉ mỉ sạch sẽ. Đi đúng 4 nhịp xẻ nòng này tút lại cục nhôm bóng lộn là nhốt áp căng đét.

Bước 1: Hút cạn nhớt, nhổ heo xuống bàn. Lên cabin lấy xilanh hút sạch cốc nhớt phanh. Vặn lỏng rắc-co ti-ô sắt, bịt lổ tránh xì nhớt rớt gầm. Bắn mớ ốc mặt bích tạ gỡ rớt nguyên con heo (cái hoặc con) quăng lên mâm bàn nguội chuẩn bị mổ bụng.

Bước 2: Móc phe cài, xé cúp-ben cũ. Rút cao su chụp bụi ra, lấy kìm bóp gắp cái phe cài sắt bên trong nòng. Lôi pít-tông và lò xo rớt ra ngoài mâm. Lấy tuốc nơ vít dẹp nhỏ khều lột bỏ mớ cúp-ben cao su rách nát chai ngắc ọc ạch đem vứt xọt rác.

Bước 3: Doa láng nòng nhôm, chà rỉ. Chọt ngón tay vô nòng sờ coi xước rãnh không. Nếu chỉ đóng bợn dơ, lụm miếng giấy nhám cực mịn nhúng tí nhớt, xoay nhẹ đều tay lồng trong nòng cho tới lúc xé bóng loáng mướt rượt. Xịt dung dịch súc rửa trôi bách mạt kim loại.

Bước 4: Đắp cúp-ben xịn, vô mỡ ráp hoàn thiện. Bôi mỡ bò xịn (loại xài cho heo thắng) trét ướt đẫm lòng nòng và pít-tông. Gắn cúp-ben cao su mới vô khe, nhớ ngó đúng chiều môi cúp-ben hứng hứng cản lực dầu. Đút nhẹ pít-tông tụt vô nòng không để xéo mép, kẹp phe cài dính ngàm là xong. Đưa lên xe ráp ốc xả gió bao cứng cựa.

5. Lưu ý chọn đồ nghề khi móc phớt xẻ nòng heo tạ

Đụng vô lổ nòng nhỏ xíu đút tay không lọt, cấm anh em lấy cây đinh hay kìm răng bự chà bá chọt quậy nát bét vách lổ vỏ nhôm mềm eo xèo.

Dụng cụ sống còn để tháo phe ngàm nhét sâu chót vót trong nòng hẹp là xách cây kìm mũi nhọn phe trong/ngoài xịn rút từ kệ Dụng cụ cầm tay gắp phát nảy phe không xước vách. Nới mớ ốc rắc-co ti-ô dầu đồng gỉ sét phải rinh cờ lê ống bóp tròng vô siết tỳ lực bẻ lách cách an toàn không toét mép. Muốn bôi trơn cúp-ben không dính sạn đất tay thợ, lấy vú mỡ nhỏ rút bên kho Máy bơm mỡ xịt mướt rượt trơn tuột. Lúc đội gầm lòn tay tháo cục bợ hơi ngàm chassi cứng ngắc, kê lốc kích cá sấu chà bá bợ nhíp bổng lên cao chui lọt lồng ngực mới nện búa dỡ mặt bích an toàn thân mạng.

Câu hỏi thường gặp

Đạp chân côn thấy bọt khí sủi sùng sục trào cốc dầu táp lô là bị pan gì?

Đó là rách tơi tả phớt chặn khí bên trong bụng cục heo con bợ hơi dưới gầm xe rồi anh em. Hơi khí nén 8 bar đánh xé qua màng buồng thủy lực dội ngược ti-ô lên trên. Cứ đạp là sục ọc ọc trào bọt nhớt ra sàn. Bệnh lòn ngược này chỉ có nhổ heo con rã ruột thay phớt chặn màng hơi liền mới dứt điểm, canh xả gió vạn kiếp cũng không ăn thua.

Phục hồi heo côn bằng bộ cúp-ben lô vỉa hè chợ trời xài ráng được bao lâu?

Chạy ráng dăm ba cuốc đèo nung mâm nóng ran là lọt áp trôi số lại ngay lập tức. Cúp-ben lô đúc cao su pha nhiều bột đá, chịu nhiệt ép lốc hèn kém và mau xước xơ mép khi dập dằn. Đã nhọc công ngửa cổ chui gầm rã heo tốn máu thợ thì đập hộp cúp-ben xịn hãng đắp vô bọc dầu bao xài cày vài năm không rịn một giọt.

Nòng heo nhôm bị xước dọc cày sâu hoắm, lấy giấy nhám đánh láng xài tiếp được không?

Không bao giờ vuốt kín áp 100% được nữa anh em ơi. Rãnh xước cày sâu làm môi cúp-ben ép qua không vuốt sạch màng dầu, để lại lổ hở tăm kim luồn lòn nhớt tuột luốt về buồng sau như thường. Càng đánh nhám nhiều càng rộng lỏng nòng. Ca nòng sọc sâu này vứt mâm vỏ nhôm, mua múc nguyên con heo đúc đập hộp mới ráp vô ép áp cho cứng chân dứt điểm.

Thay cúp-ben heo tổng trên cabin xong, xả gió căng đét mà đạp vẫn sượng cứng là ráp sai chỗ nào?

Lỗi ráp lộn ruột gan. Một là anh em đút ngược chiều môi cúp-ben (môi cao su lõm không úp mặt hứng chận lực dầu mà quay móp đuôi lại). Hai là rãnh lổ rốn cấp dầu từ cốc xuống nòng bị phớt bít lấp kẹt dầu, áp không chui vô buồng ép được. Bắt buộc móc gỡ ra coi lại chiều ron cao su phải úp nở miệng ôm khít hứng trọn lực dập pít-tông mới đúng bài kỹ thuật.