Sơ Đồ Cấu Tạo Hệ Thống Ly Hợp Xe Tải Nặng & Nguyên Lý Hoạt Động Bàn Ép Lá Côn

Chuyến hàng đêm qua, một bác tài sốt ruột gọi cứu hộ vì xe cõng tạ lết giữa dốc đèo, đạp ga vòng tua máy rống lên rần rần mà mâm bánh không thèm nhúc nhích. Kéo về bãi chui gầm ngửi mùi khét lẹt nồng nặc là biết ngay cháy rụi mớ amiăng lá côn rồi. Đụng tới bộ côn tạ gang đúc mà anh em thợ không thuộc nằm lòng sơ đồ cấu tạo hệ thống ly hợp xe tải thì lúc hạ hộp số rã tảng thép ra lóng ngóng mệt mỏi rã rời. Bài trụ cột này tôi sẽ lôi bản vẽ ra mổ xẻ rạch ròi ruột gan mớ bàn ép, lá côn, bi T ngắt ngàm, giúp anh em rành mạch nguyên lý tỳ lực để bắt pan trượt côn dứt điểm nằm đường.

1. Sơ đồ cấu tạo hệ thống ly hợp xe tải là gì và nguyên lý bàn ép

Sơ đồ cấu tạo hệ thống ly hợp xe tải (bộ côn) là bản vẽ rạch ròi các chi tiết truyền lực ma sát nằm kẹp giữa đuôi trục khuỷu lốc động cơ và đầu ngõng hộp số. Nhiệm vụ sống còn của hệ thống này là cắt dứt khoát hở khe hoặc nối êm ái lực xoắn từ lốc máy truyền lùi ra trục láp các-đăng.

Nhìn vô ngàm kết cấu, bộ côn tạ đúc bằng thép gang chà bá gồm 4 món cốt lõi: Bánh đà (chốt cứng lốc máy quay tít), lá côn (ly hợp ma sát amiăng tịnh tiến), bàn ép (chứa màng lò xo tỳ lực) và con bi T (bi tỳ ngắt côn). Nguyên lý của nó là mớ lò xo màng trên bàn ép tạ luôn gồng mình đè ép chặt cọng lá côn dính rịt vô mặt láng lỳ của bánh đà, ép ngàm hộp số quay đồng tốc theo máy y chang lúc chốt ốc quang nhíp xe tải bám sát vỏ cầu.

Khi tài xế dậm bàn đạp dội hơi lốc kê xuống heo côn, con bi T thò lòi ra tát vặn đè bẹp mớ lò xo màng. Bàn ép nhả lùi lại, lá côn được thả lỏng trơn tuột cách ly hở rãnh khỏi mặt bánh đà. Lúc này lốc máy cứ nổ ầm ầm nhưng hộp số đứng im, anh em vò cần gạt số nhẹ hều sương sương lọt khe không sượng trân chút nào.

2. Bảng thông số đo kiểm độ mòn lá côn và lực ép bánh đà

Làm rã côn tạ cấm nhắm mắt đoán mò độ lỏng mặt bố. Phải xách thước lá, panme đo độ dày mớ amiăng đàng hoàng mới biết xài ráng được dăm chuyến đèo hay phải quăng sọt rác.

Hạng mục đo kiểm ngõng trục ly hợp gầm tạ	Kỹ thuật đo thước kẹp và thao tác soi ngàm	Thông số chuẩn an toàn bám trớn
Khe hở lõm bề mặt chân đinh tán lá côn amiăng	Lấy thước kẹp đo độ sâu từ mặt bố lún tới đinh	Mòn cạn mỏng dưới 0.3 mm là rã thay đâm xước bánh đà
Độ cong vênh mặt phẳng tỳ lực của bàn ép gang	Áp thước rập dài tỳ mặt, rọi đèn pin qua khe hở	Cong vênh lồi lõm lố 0.5 mm là côn giật bần bật lụp cụp
Độ rơ mòn lỗ then hoa (rãnh ruột ngõng lá côn)	Đút ngõng đuôi hộp số lọt cốt vô rãnh lắc nhồi dằn	Sục sặc rơ rão nhảy tạch là dứt côn xé lỗ kêu rẹt rẹt
Lực nện siết đai ốc bắt tảng bàn ép vô bánh đà	Xách súng hơi 1/2 inch vặn chéo ốc đối xứng lách cách	Tầm 80 – 120 Nm ép lún đều đặn nắn ngàm láng o

3. Top 3 pan bệnh rùng rợn xé lốc dọng gầm hệ thống ly hợp

Trượt côn lết dốc đèo, máy rống bánh im trân

Chở lố tải ép ga bò đèo dốc, lá côn amiăng cọ xát bạo lực với bánh đà mài mòn trọc lóc láng o mỏng lét. Lò xo màng bàn ép không còn đủ hành trình thò ép lún chặt tảng ngàm nữa, mặt bố trơn tuột quay lố vòng. Lốc máy rống tua rần rần vọt lên 3000 vòng/phút mà mâm bánh sau cứ lờ đờ lết tới không bám lốp. Mùi amiăng nướng khét lẹt xộc thẳng vô lỗ mũi lọt lút ca bin xót xa lốc máy vô cùng.

Đạp côn nặng trịch sượng trân, vào số nhai kêu rọt rọt

Pan bệnh khốn đốn này hay dính ở con bi T thò thụt và dàn càng cua nhôm đúc lòn gầm. Bùn phèn nhét kẹt lỗ cốt trượt, hoặc heo sẹc-vô côn dưới gầm xì hơi lọt gió y chang cái vụ rãnh kẹt van chia hơi xì phì phì. Tài xế đạp lún chân kịch sàn mà bi T tịnh tiến lờ đờ không tát nổi ép bẹp mớ lò xo màng. Bàn ép nhả lửng lơ ngậm ngàm, lá côn vẫn cạ xát bánh đà chưa cách ly, anh em vò nhét cần số nó nhai nhông đồng tốc kêu rọt rọt cứa nát hộp số.

Nhả côn đề pa giật bần bật lạch cạch đứt ruột

Dừng đèn đỏ nhấp nhả chân côn đề pa mồi ga mà cả cái lốc đầu kéo rung bần bật như công nông xới đất, gầm dội lạch cạch lụp cụp. Gốc rễ lở lói là mặt gang bánh đà đã bị nung nhiệt cày rãnh cọ xước lồi lõm, hoặc mớ lò xo giảm chấn xoắn trên ruột lá côn gãy nát rụng rời phế liệu. Lá bố ép vô vành không ôm khít rịt tịnh tiến mà bắt nhịp giật cục tát lực bạo bẻ gập xoắn xoay cả dàn cốt trục các-đăng tạ.

4. Quy trình hạ hộp số rã thay lá côn từng bước láng o

Hạ thả cái lốc hộp số tạ gang ngót nghét nửa tấn cấm thợ làm tay bo đội gỗ mục lỏng le sụp gầm đè nát cẳng. Anh em kê mễ xích cẩu đi chuẩn 4 nhịp láng mướt này bao rớt an toàn lọt lỗ.

Bước 1: Chêm lốp lót mễ, xả rút láp các-đăng sau. Rê kích bợ lườn chassi tâng ngực, lót mễ sắt chân voi đứng tĩnh lặng gánh lốc. Nằm sấp lòn gầm xách súng nện rụng mớ ốc mặt bích đuôi hộp số. Rút lôi lọt cọng ống láp trục các-đăng nặng trịch trôi tuột ra ngoài mâm thả cho trống hốc gầm bệ. Tháo nhổ ngàm ti-ô hơi dầu, giắc điện báo số rạch ròi né vướng vỏ bọc.

Bước 2: Đội giá đỡ thủy lực, bắn rụng ốc lốc hộp số. Kéo rê cái giá đỡ hộp số có ty ben thủy lực đút lòn dưới gầm bợ ngay lún bụng đáy lốc gang. Vác súng hơi lùn bắn tháo đứt vòng bu lông chà bá bắt dính rịt lốc số ôm mặt máy khuỷu. Lắc dằn lùi sượng trân kéo hộp số tuột lọt ngõng ngàm đuôi lùi tịnh tiến ra đằng sau dỡ thả rớt sàn an toàn.

Bước 3: Rã bàn ép gang tạ, lột vứt lá côn amiăng cháy. Ngó lộn cổ lên đít lốc máy sẽ thấy tảng bàn ép chà bá ôm trọn bánh đà. Bắn súng nện chéo vòng ốc viền, cẩu bợ đỡ tảng bàn ép gang đúc rớt lọt xuống tay. Móc lôi cọng lá côn amiăng cháy xém khét lẹt nát bét chân chim vứt sọt rác. Lấy nhám xịt rửa súc trôi mạt sắt rỉ mặt mâm bánh đà láng lỳ mướt rượt.

Bước 4: Đắp lá bố xịn, canh tâm đồng trục siết gắt ngàm. Áp lá côn đập hộp mới vô vành, đút cây cốt sắt canh tâm (cốt chữ T lõi) chọc lút lỗ đuôi dên để giữ ngõng lá côn đứng im ngay trọng tâm giữa lốc. Cẩu tảng bàn ép ốp vô vành, xách súng nện siết chéo ốc vòng quanh ép lún từ từ cho nó ngậm khít rịt không vẹo. Rút cốt canh, tâng hộp số thủy lực lòn lút vô xỏ then hoa lọt kẽ ngàm kêu cụp láng o là dứt điểm.

5. Lưu ý an toàn khi chọn súng đục và kích hạ số tạ

Đụng tới mớ gang đúc hộp số mười mấy cấp nặng lún sàn, lấy kích cá sấu kê ván gỗ lót chênh vênh bập bênh là lạng trượt sập tảng tát lật đè nát lồng ngực gãy sườn anh em chui nằm gầm tức tưởi oan uổng.

Vặn mớ bu lông lốc số dính phèn ngâm sình lầy rỉ sét khóa cứng ren tịt ngòi, lôi khẩu súng xiết búa đôi góc hẹp bới hốc tủ Dụng cụ – thiết bị dùng khí nén nện lạch cạch chát chúa mới bung tuôn rụng ngàm mượt mà. Nâng dỡ thả tảng hộp số tạ lòn gầm bắt buộc phải xài đội bợ thủy lực chuyên dụng ôm bó lốc tĩnh lặng vững chãi tuyệt đối không cho xe rung lắc sụp ngàm rồi hẵng thò tay vặn ép. Rã nhổ cẩu bi T lôi càng cua nứt vỡ thì dòm lướt hốc Dụng cụ tháo lắp chuyên dụng xách vam rút ngõng nạy bẩy nhẹ hều láng o mướt rượt.

Đọc tiếp trong cụm này

Câu hỏi thường gặp

Lá côn xe tải tạ mài mòn lún tới chân đinh tán thì lấy búa đục đinh cũ ra đắp dán tán lại mặt amiăng láng o xài ráng cày đèo được không?

Tuyệt đối cấm tán dán lụi lại lá bố amiăng xe tạ cõng hàng anh em nha. Ép dán lót keo thủ công mặt bố ma sát không bao giờ chịu nổi dải nhiệt nung tát lực bạo khi cày đèo lết dốc chà bá. Nhấp nhả dằn ga bạo lực một nhát là keo rã nát vỡ tảng bố amiăng, đứt văng chốt đinh thép lỏng đâm xé cày lỗ lở lói nát bét mặt mâm gang bánh đà, rốt cuộc tốn đống máu thay đập hộp nguyên bộ lốc càng xót xa đau ví.

Hạ rã hộp số thay lá côn xịn xong ráp lốc vô nổ máy đạp côn nhét số nghe kêu rọt rọt lạch cạch không cắt dứt điểm lỏng ngàm là lắp ráp lộn chi tiết gì?

Pan dọng nhai số rột rột lọt gầm ráp xong 100% là do anh em bắt ốp lá côn bị lộn ngược mặt đùm lồi lõm rồi. Mặt đùm chứa lò xo giảm chấn nhô cao cộm của lá côn phải luôn luôn ốp hướng lọt về phía cái bụng lõm trống của bàn ép tạ. Ráp úp ngược mặt đó vô ngàm bánh đà phẳng lỳ, đạp côn lò xo cấn tỳ ngàm cạ lốc gang sát rạt, bàn ép không nhả lùi lỏng khe hở tịnh tiến được sinh tiếng nghiến vỡ nhông chát chúa lỗ tai.

Xe ben tạ xài hệ thống heo côn sẹc-vô trợ lực hơi lốc kê mà dậm lún kịch sàn kim đồng hồ táp lô tụt áp xì phì phì dội gầm là lủng rách màng phớt nào?

Đạp lún côn tát hơi mà nghe gầm xì phì phì tuột mất áp 8 bar là rách bục tơi tả cái cúp-ben màng phớt cao su (da bơm) nằm lọt trong bụng cục sẹc-vô côn dưới gầm lốc số. Hơi nén lốc kê tát cấp vô bị lòn xì xuyên qua vách ngăn đùn trào ra lỗ thở đáy van, mất áp không đủ sức đẩy tịnh tiến cái ngõng ty thò bành lùi càng cua ép nhả bi T. Tháo rã cụm sẹc-vô đắp đôn ruột cúp-ben xịn mới láng lỳ là lướt chân côn mướt rượt đạp nhẹ hều như xe con.

Nắm vững nằm lòng sơ đồ cấu tạo hệ thống ly hợp xe tải giúp anh em thợ rà mạch bắt pan lọt hơi trợ lực lẹ làng hơn như nào so với rã lụi tàn tay bo?

Nhìn mớ ti-ô ống hơi ti-ô dầu ruột gà quấn nhằng nhịt lòn lốc số lầy sình mà không rành bản vẽ sơ đồ cấu tạo hệ thống ly hợp xe tải thì chui gầm rã ốc mù mờ mò mẫm. Thuộc ngàm ruột gan, anh em chốt ngay cọng ti-ô dầu từ tổng táp lô đâm chọc lỗ vách sẹc-vô, cọng ti-ô hơi 8 bar đỏ tát căng lỗ trợ lực. Cắm đồng hồ áp đúng chóc lỗ test, xả rốn e bọt khí lẹ làng chuẩn xác đứt điểm không vặn nhầm rãnh xịt trào dầu mỡ lầy lội gầm bệ nhức óc.