Quy trình dùng máy nạp ga tự động cho xe khách thực chiến

Mùa nắng nóng, anh em thợ điện lạnh lại đau đầu với dàn lạnh xe giường nằm, xe 29-45 chỗ. Xe chạy liên tỉnh cày cả ngày, ghé xưởng là tài xế sốt ruột giục ầm ĩ vì hành khách kêu nóng hầm hập. Để trị dứt điểm mấy con xe khách lớn này, cứ xả ga ra không khí, châm ga mò mẫm bằng tay thì vừa chậm vừa dễ dính hơi ẩm, bọt khí. Bài này tôi chia sẻ anh em quy trình dùng máy nạp ga tự động cho xe khách thực chiến, từ bước cắm ty rút ga cũ, hút chân không đến khi nạp bù ga mới, đảm bảo lốc lạnh đóng ngắt êm ru, gió thổi lạnh buốt tận hàng ghế cuối.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Cẩm nang hệ thống lạnh cabin xe tải toàn tập.

quy trình dùng máy nạp ga tự động cho xe khách — Quy trình dùng máy nạp ga tự động cho xe khách

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

Quy trình dùng máy nạp ga tự động cho xe khách bắt đầu từ đâu?

Hệ thống nạp ga tự động là cỗ máy gộp đủ chức năng: rút ga cũ trong xe ra để tái sử dụng, lọc sạch dầu bẩn, hút kiệt chân không và cân đo chính xác số gram ga mới bơm vào. Anh em không cần đứng canh me cái bình ga thủ công nữa. Nhất là xe khách, hệ thống đường ống dài thòng, hai ba dàn lạnh, lượng ga nạp lên đến 2-4kg. Nếu anh em nạp mò bằng tay rất dễ sinh bệnh thiếu hoặc thừa ga, dẫn đến lốc rên còng cọc hoặc nhảy áp suất cao liên tục.

Bảng thông số lượng ga và dầu lạnh tham khảo cho xe khách

Mỗi dòng xe có một dung tích hệ thống lạnh khác nhau, anh em tra bảng dưới đây để châm bù cho chuẩn, tránh làm ngộp lốc lạnh:

Loại xe ô tô khách	Lượng ga lạnh tham khảo (kg)	Dầu lạnh bổ sung (ml)
Xe 16 chỗ (Transit, Solati)	0.8 – 1.1	50 – 80
Xe 29 chỗ (County, Samco)	1.8 – 2.2	100 – 150
Xe 45 chỗ / Xe giường nằm	3.5 – 4.5	200 – 250

Top 3 pan bệnh thường gặp ở dàn lạnh xe khách

Tắc van tiết lưu, lốc lạnh nhảy lạch cạch

Xe khách chạy rền rĩ, lốc cày liên tục làm mạt nhôm sinh ra nhiều, đi theo đường ống về làm kẹt van tiết lưu. Triệu chứng rõ nhất là áp thấp tụt xuống âm, áp cao vọt lên. Anh em cắm đồng hồ vào xem cách đo áp suất cao thấp để đoán bệnh sớm, bắt được lỗi ngay từ đầu để tránh tình trạng lột ti lốc oan uổng.

Xì mọt đường ống, rò rỉ ga âm ỉ

Xe chạy dằn xóc nhiều, các lỗ tuy ô, co nối bằng cao su hoặc ron nhôm dễ bị rơ và hở. Ga xì âm ỉ vài tuần là hết lạnh. Gặp ca này, anh em phải bắt bệnh rò rỉ ga điều hòa bằng đèn soi UV hoặc xịt bọt tuyết thật kỹ. Không tìm ra lỗ rò mà cứ nạp ga mới vào thì vài hôm xe lại quay đầu, mất công đền cho khách.

Quạt dàn nóng lờ đờ, giải nhiệt kém

Áp suất cao áp tăng vọt trên 250 PSI, lốc ngắt liên tục. Bệnh này thường do chổi than quạt tản nhiệt bị mòn rỗ, hoặc lá tản nhiệt dàn nóng đóng bụi đất cứng ngắc. Dàn nóng không xả được nhiệt thì ga có nạp đầy đủ cũng không bao giờ mát sâu được.

Quy trình xử lý từng bước trên máy nạp ga

Bước 1: Kết nối cút nối nhanh và thu hồi ga cũ

Đậu xe nổ máy tĩnh, cắm hai đường ống xanh, đỏ của máy vào cút nối nhanh cao áp và thấp áp trên hệ thống lạnh của xe. Mở van khóa, chọn chế độ Recover (Thu hồi) trên màn hình. Máy tự động rút kiệt ga cũ ra, đi qua phin lọc của máy để loại bỏ cặn bẩn, tách phần dầu lạnh hỏng ra bình xả thải. Khâu này giúp anh em giữ lại được phần ga tốt để xài tiếp, tiết kiệm được mớ tiền.

Bước 2: Hút chân không dàn lạnh

Chuyển sang chế độ Vacuum (Hút chân không). Với dàn lạnh xe khách có hệ thống ống dài, anh em cài thời gian hút bằng máy hút chân không ít nhất 40-50 phút. Hút càng kiệt thì hệ thống càng sạch hơi ẩm, không lo bị đông đá ở van tiết lưu. Quan sát kim đồng hồ đo áp thấp phải nằm im ở vạch âm sâu, không được nảy lên lùi xuống.

Bước 3: Nạp dầu lạnh và châm bù ga mới

Anh em nhìn bình xả xem máy rút ra bao nhiêu dầu cũ, thì đong đúng lượng dầu mới tương ứng vào bình cấp. Bấm chế độ nạp (Charge), nhập đúng số gram ga cần bơm. Máy sẽ tự động cân và đẩy ga vào hệ thống. Đợi máy báo tít tít là xong. Cuối cùng, nổ máy, bật A/C gió mạnh nhất, cầm nhiệt kế điện tử đo thẳng vào lỗ gió trong cabin xem nhiệt độ xuống đều chưa.

Lưu ý khi làm việc và chọn thiết bị điện lạnh

Làm mảng xe giường nằm, xe tải nặng thì anh em nên đầu tư dàn hệ thống thu hồi ga công suất lớn loại bình chứa to (trên 12kg). Lấy mấy con máy nhỏ xài cho xe con mang ra hút sẽ không nổi, cày ép quá trớn là cháy bơm. Đồng thời, luôn thủ sẵn các loại ron chịu nhiệt, ti van nạp dự phòng trong túi đồ nghề điện lạnh để thay luôn cho khách nếu thấy sim cao su bị chai cứng rạn nứt.

Đồ nghề cho các bước trong bài anh em chọn tại Alotools — hàng có sẵn, tư vấn theo đúng việc.

Câu hỏi thường gặp

Xe 45 chỗ nạp thiếu ga hoặc thừa ga thì sao?

Thiếu ga thì lốc chạy lâu không ngắt, sinh nhiệt nóng lốc và gió thổi ra không có hơi lạnh. Thừa ga thì áp suất nén vọt lên cao, nặng tải, nhẹ thì đứt cầu chì lốc, nặng thì nổ luôn đường ống tuy ô ga.

Có cần thay phin lọc ga mỗi khi làm lại hệ thống?

Bắt buộc phải thay. Phin lọc làm nhiệm vụ hút ẩm và giữ cặn, mạt nhôm. Đã rã hệ thống ra làm lại hoặc thay lốc mới thì phải thay phin lọc, nếu không cặn bẩn cũ trào lên làm nghẹt cứng van tiết lưu ngay.

Quy trình dùng máy nạp ga tự động cho xe khách mất bao lâu?

Trọn bộ thao tác từ thu hồi, hút chân không đến nạp ga mới thường mất khoảng 1 tiếng rưỡi. Khâu ngốn thời gian nhất là hút chân không và để ngâm thử kín. Nếu phát hiện rò rỉ, thời gian đi soi lỗ thủng và hàn nhôm sẽ kéo dài thêm.

Máy báo lỗi áp suất không bơm được ga là bị gì?

Bệnh này thường do anh em chưa cắm ngập cút nối nhanh vào ti nạp, làm van không mở. Nguyên nhân thứ hai là bình chứa ga trong thân máy đã cạn, không đủ áp suất đẩy ga sang hệ thống xe. Chỉ cần kiểm tra lại chốt mở van và châm thêm bình ga mẹ là được.

Tóm lại, nắm vững quy trình dùng máy nạp ga tự động cho xe khách giúp anh em bắt bệnh chuẩn, làm xe nhanh gọn và giữ chân được mối quen. Không còn cảnh mồ hôi nhễ nhại, hai tay khệ nệ ôm bình ga xả xả nạp nạp như xưa nữa.