Setup đường hơi máy ra vào lốp tránh rách phớt kẹt mâm

Setup đường hơi máy ra vào lốp là việc đầu tiên phải làm khi đón máy mới về hoặc vào đầu ca làm việc. Mới sáng ra khách hối làm gấp, thợ bốc mâm 19 inch của con SantaFe lên bàn xoay, đạp bành chấu mà máy cứ ì ra, kim báo hơi không nhúc nhích. Mở ốp sườn ra mới tá hỏa: xilanh mâm xoay rỗ chằng chịt lỗ ắc, phớt rách bươm vì đường hơi toàn nước lã, khô ran dầu. Trượt một bộ phớt tốn cả mớ tiền, cày rách mép lốp lại đền oan cho khách. Bài này tôi chỉ anh em cách nắn lại áp suất hơi, xả nước cốc lọc và châm dầu bôi trơn đúng chuẩn, để máy tháo vỏ cày cả ngày không nghẹt.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Cẩm nang đầu tư và vận hành dàn máy làm lốp ô tô con.

Setup đường hơi máy ra vào lốp là gì?

Setup đường hơi máy ra vào lốp là quá trình điều chỉnh bộ lọc khí (gồm bộ tách nước và cốc cấp dầu) gắn bên hông máy, nhằm đảm bảo nguồn khí nén đi vào hệ thống van chia và cụm xilanh luôn khô ráo, sạch bụi và có sương dầu bôi trơn.

Bộ điều áp này chính là lá chắn sống còn của máy tháo vỏ. Khí nén từ bình chứa trung tâm bao giờ cũng mang theo hơi ẩm. Nếu anh em lười bảo dưỡng, cắm thẳng dây hơi không qua lọc, nước sẽ đọng thành vũng bên trong các đường ống. Nước đi tới đâu, ti xilanh bị ăn mòn rỉ sét tới đó, dẫn đến hiện tượng rơ cụm van, giật ngược cần bành chấu hoặc kẹt cứng mâm xoay.

Bảng thông số khí nén tiêu chuẩn cho máy tháo lốp xe con

Thông số áp suất và lượng dầu bôi trơn cho máy làm lốp xe du lịch phải luôn duy trì ở mức 8–10 bar, tốc độ cấp sương dầu là 1–2 giọt mỗi lần thao tác bàn đạp.

Thông số kỹ thuật	Mức tiêu chuẩn cần đạt
Áp suất làm việc (Working Pressure)	8 – 10 bar (116 – 145 psi)
Giới hạn xả van an toàn	11 bar
Loại dầu bôi trơn khuyên dùng	Dầu thủy lực số 10 hoặc nhớt máy 10W
Tốc độ nhỏ giọt dầu	1 – 2 giọt / 1 chu kỳ đạp bành chấu
Lịch xả nước đáy cốc lọc	Mỗi ngày 1 lần trước khi mở ca xưởng

Top 3 pan bệnh thường gặp do lỗi cấp hơi

Lỗi khí nén ẩm ướt hoặc thiếu dầu cấp sẽ sinh ra 3 pan bệnh dai dẳng nhất: kẹt mâm xoay, xì hơi cụm van chia và lép lực bầu ép tanh.

Mâm xoay kẹt, nhả côn không tác dụng

Nước lã từ đường ống chui vào làm rỉ sét cụm ti xilanh dưới gầm máy. Càng cày lốp bản to, ti càng nhanh xước, cắn nát phớt cao su. Máy kêu khục khặc và bành chấu nhả chậm. Anh em có thể tự khắc phục bằng cách tháo gầm, vệ sinh ti và xem thêm bài cách phục hồi xilanh mâm xoay máy tháo vỏ để lấy lại độ trơn tru ban đầu.

Xì hơi liên tục ở cụm van chia (cóc đạp)

Bụi bẩn hoặc hạt sạn lọt qua lõi lọc rách, chui thẳng vào buồng van chia dưới dàn bàn đạp. Khi cọ xát nhiều, các vòng sin cao su và ron chịu nhiệt bên trong bị mài mòn, chờn ren. Hậu quả là máy xì hơi phì phì cả ngày, máy nén khí trung tâm cứ một lúc lại phải nổ lại rất tốn điện.

Bầu ép tanh mép lốp đuối sức

Nếu đồng hồ điều áp chỉ dưới 6 bar, bầu ép tỳ bên hông máy tháo vỏ sẽ không đủ lực để bung mép lốp, đặc biệt là mấy dòng lốp chống xịt (runflat) cứng đầu. Khách đứng ngó sốt ruột, thợ thì đổ mồ hôi hột. Cái này không phải do hỏng bầu ép, chỉ cần chỉnh lại núm vặn áp suất là ăn ngay.

Quy trình xử lý và setup bộ lọc tách nước từng bước

Quy trình căn chỉnh đường hơi và cụm châm dầu gồm 4 bước cơ bản: ngắt nguồn hơi, xả đáy hũ nước, xoay núm định áp và châm dầu mới.

Bước 1: Ngắt hơi an toàn. Khóa van cấp khí nén tổng. Đạp liên tục bàn đạp bành chấu để xả sạch áp lực hơi còn sót lại trong máy.
Bước 2: Xả và rửa lõi lọc. Nhìn vào cốc nhựa bên trái, nếu thấy ngập nước, anh em đẩy chốt xả đáy lên để nước chảy ra. Nếu lõi lọc quá dơ, vặn hẳn hũ nhựa ra, lấy súng xịt bụi xịt sạch lõi đồng mút xốp. Lắp lại cẩn thận, tránh làm rách gioăng cao su.
Bước 3: Chỉnh núm áp suất. Cắm lại cuộn dây hơi tổng hợp vào ngõ IN của bộ lọc. Kéo chốt núm vặn màu đen phía trên lên. Xoay theo chiều kim đồng hồ để tăng áp, nhìn kim đồng hồ lên tới vạch 8 – 10 bar thì dừng. Nhấn mạnh núm đen xuống để chốt cứng lại, tránh rung động làm sai thông số.
Bước 4: Châm dầu bôi trơn. Vặn tháo cốc nhựa bên phải ra. Đổ dầu nhờn SAE 10W (hoặc dầu thủy lực) ngập khoảng 2/3 cốc. Vặn kín lại, cấp hơi và đạp thử cóc đạp vài nhát. Mắt nhìn lên kính thăm dầu (giọt sương), vặn con ốc bake nhỏ trên đỉnh để căn chỉnh sao cho cứ 1 chu kỳ đạp thì rớt 1 giọt dầu tút xuống ống dẫn.

Lưu ý khi làm đường ống hơi quanh xưởng

Khi thiết kế đường hơi chạy quanh xưởng, tiết diện ống dẫn quyết định trực tiếp tới khả năng làm việc của máy tháo vỏ và súng xiết bu lông. Không được dùng ống ruột gà PU 8 li để kéo đi cự ly xa, áp suất sẽ sụt liên tục.

Anh em nên chạy ống kẽm hoặc ống nhựa chịu lực PPR cỡ lớn dọc xưởng, sau đó trích nhánh bằng cút nối nhanh xịn xuống từng khoang. Làm chuẩn khâu này, lúc bốc mâm lốp to qua máy cân bằng lốp cũng đỡ vất vả. Nếu cân xong mà chạy vẫn rần xe, anh em tham khảo thêm bài bắt bệnh máy cân bằng lốp báo ảo để xử lý dứt điểm, giao xe cho khách chạy cao tốc êm ru.

Đồ nghề cho các bước trong bài anh em chọn tại Alotools — hàng có sẵn, tư vấn theo đúng việc.

Câu hỏi thường gặp

Mức áp suất chuẩn khi Setup đường hơi máy ra vào lốp là bao nhiêu?

Mức chuẩn nhất để máy cày bừa mượt mà là từ 8 đến 10 bar (khoảng 8-10 kg/cm2). Ép lốp xe con mâm lớn, lốp thể thao mỏng thì cần duy trì sát mức 10 bar. Nếu để dưới 8 bar, bầu ép tanh sẽ yếu, gồng không nổi mép lốp; còn vặn lố qua 11 bar thì dễ bục ống ti ô dẫn khí gầm máy.

Dùng nhớt xả nắp cò ô tô châm vào bộ lọc được không?

Hoàn toàn không. Nhớt xả từ động cơ xe chứa đầy mạt kim loại, cặn carbon, mùi hôi và đã biến chất. Đổ vào cốc châm dầu, các mạt bẩn này sẽ bịt kín lỗ kim cấp sương dầu ngay lập tức. Anh em cứ mua can dầu thủy lực mới, một lít châm rả rích cả năm, rẻ bèo không đáng phải tiết kiệm.

Bao lâu thì cần xả nước đọng ở bộ lọc tách nước một lần?

Với các loại bộ lọc cơ (không tự động xả), thợ phải đưa ngón tay nhấn ti xả đáy mỗi sáng khi vừa mở xưởng. Đặc biệt vào mùa nồm ẩm mưa dầm, hơi nước ngưng tụ trong bình chứa cực nhanh, nếu bỏ quên một tuần nước sẽ dâng đầy hũ và tràn thẳng vào van chia.

Chỉnh núm áp suất mà kim đồng hồ đứng im là bị gì?

Lỗi này đa phần do kẹt lò xo điều áp, rách màng bơm cao su bên trong củ lọc hoặc đồng hồ đo bị tắc lỗ dẫn khí do rỉ sét. Anh em đừng lấy kìm vặn cố nài, dễ gãy trục và chờn ren ốc. Nếu tháo ra xịt rửa không hết, tốt nhất là đặt mua nguyên cụm bộ lọc đôi mới thay vào cày cho lẹ việc.