Sơ đồ đi đường ống hơi quanh gara xe ben không lo xì áp: Cách dùng ống kẽm và cuộn dây hơi tự rút

Cảnh xưởng xe tải những ngày cuối tháng luôn căng như dây đàn. Đang cày cả ngày chui gầm xe ben, thợ gõ mỏi tay kéo rẹt rẹt đoạn dây nhợ lê lết qua vũng nhớt đen xì. Tới lúc bấm cò bắn ốc quang nhíp thì súng xịt ngỏm, rơ rơ máy ì không chịu nhúc nhích vì hụt áp do đường nối bục giữa chừng. Sốt ruột nhìn khách chạy xe ôm vô lăng nằm chờ, anh em mới thấm cảnh làm mồi hơi khổ thế nào. Muốn trị dứt điểm tình trạng giật ngược này, anh em phải làm chuẩn sơ đồ đi đường ống hơi quanh gara ngay từ ngày đầu dựng xưởng. Bài này sẽ chỉ cặn kẽ cách bóp kẽm đi ống nổi vòng quanh xưởng, gắn cuộn thu dây gọn gàng, bao bắn ốc lốc kê không thiếu một vạch áp.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Cẩm nang setup hệ thống hơi xưởng tải nặng từ A-Z.

Sơ đồ đi đường ống hơi quanh gara là gì?

Sơ đồ đi đường ống hơi quanh gara là bản thiết kế hướng chạy của đường ống kẽm xuất phát từ bình tích áp, bao bọc lấy toàn bộ các khoang sửa chữa để khí nén chia đều đặn mà không tụt áp ở trạm cuối cùng. Khác với xưởng xe cỏ, gara xe tải nặng thường giấu cụm nén xa tít góc xưởng để giảm ồn, nên trục chính bắt buộc phải đi nổi dọc bờ tường hoặc bò ngang dầm mái.

Cái cốt lõi của sơ đồ này là nguyên lý mạch vòng khép kín. Anh em tưởng tượng thay vì kéo một đường thẳng tuột từ máy nén rồi bịt đầu lại, mình nối điểm cuối của đường ống vòng ngược về lại gần bình tích áp. Khi bóp cò súng, luồng khí dồn từ hai hướng chạy tới điểm mở, giữ luồng áp lực căng đét để nhổ ốc gỉ cứng đầu ba năm không giật ngược. Chứ xài mạch hở (đường cụt), khoang chui gầm đầu tiên thì gió thổi lật cả mặt, khoang cuối cùng vặn con ốc cacte cũng chờn ren vì hơi quá yếu.

Dĩ nhiên, ống kẽm có to đến mấy mà đầu bơm quá nhỏ thì cũng bằng thừa. Nếu xưởng xài quá nhiều thiết bị cùng lúc, anh em xem lại bài phân tích súng bulong 1 inch bắn yếu do hụt áp để biết cách tính toán khối lượng khí và chọn bình chứa chuẩn xác trước khi bắt tay mổ xẻ đường ống.

Bảng thông số đường kính ống kẽm chống hụt áp

Bảng thông số dưới đây chia chi tiết cỡ ống kẽm và số điểm lấy khí theo quy mô gara, đảm bảo thợ chui gầm ở khoang cuối vẫn có đủ dòng hơi áp lực 10-12 bar để mở tán lốp dễ dàng.

Công suất máy nén	Quy mô phục vụ cùng lúc	Đường kính ống trục chính (kẽm)	Đường kính ống nhánh thả xuống
5.5 HP – 7.5 HP	2 thợ (tháo lốp, xịt gầm nhẹ)	Phi 27 (3/4 inch)	Phi 21 (1/2 inch)
10 HP – 15 HP	4 thợ (xe tải nặng, xe ben chassi)	Phi 34 (1 inch)	Phi 27 (3/4 inch)
Từ 20 HP trở lên	6+ thợ (bắn ốc nhíp, lốc kê, đội hơi)	Phi 42 (1.1/4 inch)	Phi 27 (3/4 inch)

Số liệu này áp dụng cho gara chạy chiều dài dưới 50 mét. Nếu xưởng dài hơn, anh em bắt buộc phải đôn cỡ ống chính lên một bậc để bù hao hụt ma sát trên vách kẽm.

Top 3 lỗi đi ống kẽm khiến xưởng ngáp dài vì yếu hơi

Top 3 lỗi đi ống kẽm dưới đây là nguyên nhân trực tiếp làm khí nén thất thoát, khiến anh em vã mồ hôi cày cả ngày mà thiết bị vẫn ì ạch, bóp cò búa đập lờ đờ.

Chạy đường ống cụt đâm thẳng cuối xưởng

Lỗi kinh điển của thợ tự chế là cắm đầu cắm cổ kéo một đường thẳng tắp từ máy đến góc xưởng rồi đút nút bịt lại. Hậu quả là trạm chui gầm cuối xưởng luôn trong tình trạng đói hơi. Áp suất dồn cục lại ở đoạn đầu, còn đoạn đuôi thì mũi trượt, vặn ốc bánh không ra nổi. Đi đường cụt còn tạo thành ổ chứa nước ngưng tụ, mỗi sáng xịt súng ra toàn nước đục ngầu.

Trích cút chữ T thẳng đứng xuống đất

Nhiều ông bẻ nhánh lấy hơi bằng cách ốp cút chữ T cắm thẳng đứng xuống. Làm kiểu này, toàn bộ nước đọng cặn trong đường kẽm sẽ chảy tuột vào nhánh thả, đi thẳng vào lòng súng vặn ốc làm rỉ sét hệ thống búa đập. Cách đúng là phải bẻ cút chữ T vểnh lên trần nhà, gắn thêm cái lơi uốn cong hình cổ ngỗng rồi mới thả ngược xuống cột. Lúc đó nước cặn sẽ chảy dọc đường ống chính trôi về lỗ xả đáy, bỏ qua đường nhánh.

Xài ống nhựa PVC thay kẽm để tiết kiệm

Nhiều xưởng mới mở ngại gọi thợ tiện ren nên vác ống nước PVC phi 27 ra dán keo làm đường dẫn hơi. Khí nén lúc mới rời đầu bò rất nóng, nó thổi liên tục làm mủn nhựa PVC. Chỉ vài tháng, xưởng dính nắng gắt hoặc mạt hàn sắt văng vào là ống nổ vỡ toác. Rất nguy hiểm cho người qua lại. Đã làm gara xe ben là phải xài ống thép kẽm từ đầu đến cuối.

Quy trình xử lý ráp đường ống hơi khép kín

Quy trình xử lý ráp đường ống hơi khép kín bắt buộc đi theo trình tự đánh thăng bằng treo giá, nối trục ống trên cao, khoét lỗ xả đáy, rồi cuối cùng mới thả nhánh để ráp thiết bị phụ trợ.

Bước 1: Tính toán độ dốc và giá đỡ. Khí nén luôn sinh ra nước. Anh em phải căn đường ống chính nghiêng dốc xuống khoảng 1-2 độ hướng về điểm gom nước xả đáy. Kê mễ kê chân voi chắc chắn để trèo lên đóng nở đạn, bắn giá đỡ thép chữ U vào tường. Khoảng 2-3 mét phải có một giá đỡ để ống kẽm không bị võng bụng.
Bước 2: Tiện ren và đi trục chính. Dùng bàn ren ống kẽm taro hai đầu đoạn cắt. Quấn băng tan thật dày từ 15-20 vòng, bôi thêm tí keo khóa ren rồi siết chặt bằng mỏ lết răng cỡ bự. Tuyệt đối không dùng máy hàn trực tiếp ống kẽm vì mạt xỉ rớt vào trong lòng ống sẽ bay thẳng vào phá nát cánh gạt của súng.
Bước 3: Bẻ cổ ngỗng chia nhánh. Tại mỗi khoang làm việc, trích ngã ba hướng lên trần, xài lơi (cút 45 độ) vòng ngược xuống theo hình cổ ngỗng. Điểm thấp nhất của trục chính cuối xưởng phải khoan một lỗ cắm van xả gạt tay để xả nước mỗi chiều tối.
Bước 4: Cố định cuộn dây rút. Khoan tường hoặc cột sắt I để bắt đế cuộn dây. Gắn cuộn dây hơi tổng hợp lên vị trí cao khoảng 2 mét so với mặt sàn. Từ đuôi nhánh kẽm thả xuống, ráp một đoạn dây dẫn mềm nối vào đầu vào của cuộn thu dây.
Bước 5: Thử áp lực gầm. Bơm đầy bình 12 bar. Kéo dây từ cuộn tự rút, cắm súng xiết bu lông 1 inch vào đầu cos nối nhanh, bóp cò giữ 5 giây. Nếu kim báo hơi trên bình phụ tụt sâu mà súng đập lẹt đẹt là kẹt nghẽn ở cút nối. Kim giật nhẹ rồi hồi lên búa gõ đanh vách là thành công.

Lưu ý khi làm hệ thống dẫn khí nén và chọn đồ nghề

Lưu ý sống còn khi làm đường ống khí là không được tiết kiệm bộ lọc tách nước. Súng búa đập 1 inch, hay các dòng kích cá sấu dùng hơi đều cực kỳ nhạy cảm với nước và rỉ sét. Một cái xưởng làm kỹ, ở ngay đầu bích máy nén đã phải qua bình sấy khí, đến từng nhánh thả xuống lại kẹp thêm bộ bôi trơn nén khí. Để nắm rõ cách đi đường sấy này, anh em đọc lại chi tiết cách ráp bộ lọc tách nước và cốc châm dầu tự động, bảo vệ ruột súng vặn lốp sống thọ tới năm thứ 5.

Nhiều anh em cắm súng lớn vào dây nhỏ phi 8×12 bóp cò mãi không bung được con ốc, tưởng súng hỏng bèn gửi đi bảo hành, thực chất là hụt lưu lượng. Súng lớn cần dây đường kính trong tối thiểu 13mm (dây phi 13×19). Khi mua cuộn dây rút, anh em nhớ coi kỹ lõi dây bên trong xem bọc mấy lớp bố vải, tránh mua hàng chợ cán qua xước vỏ xì bọt liền.

Xưởng đang thiếu món nào trong bài, anh em ghé cửa hàng Alotools xem đủ các dòng máy.

Câu hỏi thường gặp

Sơ đồ đi đường ống hơi quanh gara nên dùng ống phi bao nhiêu?

Sơ đồ đi đường ống hơi quanh gara khuyên dùng trục chính từ phi 34 (1 inch) trở lên đối với xưởng làm tải, xe ben. Đường nhánh thả xuống cột dùng phi 27 (3/4 inch). Ống lớn ngoài việc giảm ma sát cản dòng gió, nó còn đóng vai trò như một bình tích áp phụ kéo dài dọc xưởng, giúp áp lực luôn dồn dào đập phát một ăn ngay.

Đồng hồ báo áp 12 bar nhưng súng mở lốp vẫn rơ và ì?

Lỗi này 90% do khớp nối nhanh bị “thắt cổ chai”. Dù máy nén khí đẩy áp rất lớn nhưng nếu anh em xài đầu nối nhanh chân chuột (lỗ chui khí quá bé), lưu lượng gió không thoát kịp. Lực siết cần lưu lượng gió ập vào trong 1 giây, nghẽn ở đuôi súng thì búa đập vỡ cacte gió cũng không nhổ được ốc ra.

Xưởng có bề ngang hẹp thì đi mạch vòng kiểu gì?

Nếu xưởng dài thượt như cái ống tuýp, không đi vòng khép kín được, anh em bắt buộc chơi bài thuôn dần (telescoping). Đầu xưởng xài kẽm phi 42, tới giữa xưởng hạ xuống phi 34, cuối xưởng phi 27. Cách này dồn luồng ép khí đi xa. Chắc ăn nhất là đặt bồi thêm một bình tích áp rỗng 100 lít ở đoạn tít cuối xưởng làm trạm trung chuyển.

Có dùng ống hàn nhiệt PPR đi đường khí nén được không?

Khống khuyến khích dùng PPR cho đoạn 5 mét đầu tiên tính từ máy nén vì nhiệt độ gió ra lúc này cực cao, làm ống nhựa lão hóa bung mối hàn tạch tạch. Nếu quá hẹp chi phí, đoạn gốc anh em nối kẽm tản nhiệt, sau đó chuyển sang PPR nhưng bắt buộc phải là loại ống sọc xanh dày nhất chịu áp lực PN20. Và tuyệt đối che chắn không để tia lửa cắt hàn văng vào mảng ống nhựa lộ thiên.