Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

Cẩm nang setup hệ thống hơi xưởng tải nặng từ A-Z

Có một bệnh chung mà anh em thợ mới mở xưởng hay dính: sắm súng xịn, mua cầu to, nhưng đến khi chui gầm bắn ốc thì súng giật ngược, tuôn ren, chờn ren. Bóp cò được ba giây là kim báo áp trên bình tuột dốc không phanh. Khách thì đứng xem sốt ruột, thợ thì mồ hôi mẹ mồ hôi con nhỏ giọt đợi máy bơm bù hơi. Đó là hậu quả của việc làm sai ngay từ bước setup hệ thống hơi xưởng tải nặng. Khí nén là máu của gara. Máu bơm không đủ, súng yếu, kích lên chậm, cả xưởng nằm chờ. Bài này em sẽ bóc tách toàn bộ hệ thống khí nén cho anh em sửa xe tải, xe ben, từ cách chọn máy, đi ống kẽm, đến ráp lọc nước sao cho bắn con ốc gỉ 3 năm không cần dùng tuýp nối dài.

Setup hệ thống hơi xưởng tải nặng là gì và tại sao lại quan trọng?

Khác với xưởng xe con chỉ cần hơi để bơm lốp, xịt bụi hay chạy súng 1/2, setup hệ thống hơi xưởng tải nặng là việc tính toán và lắp đặt một mạng lưới cung cấp khí nén đủ lưu lượng (CFM) và áp lực (Bar) cho các thiết bị hạng nặng. Ở xưởng tải, anh em cày cả ngày với súng xiết bu lông 1 inch, kích cá sấu 10 tấn, mễ kê chân voi loại to, và máy bơm mỡ bò khí nén. Những món này ngốn hơi như rồng uống nước.

Một hệ thống chuẩn việc không chỉ là mua cái máy nén to rồi cắm dây vào là xong. Nó là sự phối hợp của máy nén khí piston đủ mã lực, bình chứa đủ lít để không bị hụt hơi đột ngột, đường ống đi đúng nguyên lý vật lý để không đọng nước, và bộ lọc tách nước khí nén làm việc chuẩn xác để bảo vệ đồ nghề. Hỏng hệ thống hơi là mất cần câu cơm. Cứ thử tưởng tượng xưởng đang dồn việc, ba xe ben vào thay lá bố, gò nhíp mà máy nén khí lăn ra chết lâm sàng vì chạy quá tải. Chẳng lẽ anh em lấy tay không vặn ốc quang nhíp?

Hệ thống yếu làm súng bắn yếu, mũi trượt phá hỏng đầu ốc. Hơi đọng nước làm rỉ sét ty phuộc, kẹt nan quạt súng, phá vỡ gioăng phớt của van chia hơi. Do đó, làm chuẩn ngay từ đầu tốn thêm chút tiền vật tư nhưng bù lại máy êm, súng khỏe, thợ đỡ nhọc thân.

Sơ đồ cấu tạo hệ thống hơi chuẩn cho gara xe tải

Để hệ thống vận hành trơn tru, anh em cần hiểu rõ 5 cụm bộ phận chính. Thiếu một mắt xích hoặc làm sai thông số, cả dàn hơi sẽ đuối sức khi vào việc nặng.

Trái tim hệ thống: Máy nén khí (Đầu bò và Motor)

Đây là cỗ máy vắt kiệt không khí bên ngoài nhét vào bình. Với xưởng tải, anh em bắt buộc phải dùng máy nén khí piston áp cao (thường là máy 2 cấp). Máy 2 cấp có nòng to hút khí nén sơ bộ, rồi đẩy sang nòng nhỏ nén thêm nhát nữa để ép áp suất lên tới 12 – 14 bar. Motor bèo nhất cũng phải 7.5HP đến 10HP. Motor lai đầu bò qua hệ thống dây curoa. Bộ phận này sinh nhiệt cực lớn, nếu để ở góc kẹp, bí gió, nhớt máy sẽ sôi, xéc măng nhanh mòn, dẫn đến hiện tượng lọt hơi, bơm mãi không đầy bình.

Kho chứa lực: Bình tích áp khí nén

Máy bơm khỏe đến mấy mà bình bé thì cũng vứt. Bình tích áp làm nhiệm vụ gom hơi, giữ áp suất ổn định. Khi bóp cò súng 1 inch, lượng hơi sụt đi được bù ngay bằng lượng khí dự trữ trong bình. Xưởng làm xe tải, xe đầu kéo thì bình chứa bèo nhất phải từ 300 đến 500 lít. Bình phải làm bằng thép đúc dày, hàn chuẩn, có van an toàn định mức. Đáy bình bắt buộc phải có van xả đáy để xả nước đọng hàng ngày. Nước đọng chiếm chỗ của hơi, để lâu làm mục bình gây nổ rất nguy hiểm.

Mạch máu truyền tải: Mạng lưới đường ống chính

Hơi từ bình chứa đi ra sẽ chạy qua hệ thống ống dẫn. Nhiều anh em tiết kiệm đi ống nhựa PVC, máy nén bơm lên 12 bar nóng ran, ống mềm oặt rồi nổ bùm như pháo. Chuẩn nhất là phải đi ống kẽm phi 27 hoặc 34. Đường ống chính phải đi vòng tròn khép kín quanh xưởng (Loop system) để áp lực khí chia đều mọi điểm. Điểm đặc biệt quan trọng là ống phải nghiêng 2 độ dốc về một góc xưởng để nước ngưng tụ chảy về đó, và ở góc thấp nhất phải có van xả nước tự động.

Cuống rốn trích hơi: Cổ ngỗng và đường ống nhánh

Từ đường ống chính đi sát trần nhà, muốn kéo hơi xuống chỗ thợ làm thì không được cắm T thẳng từ dưới bụng ống chính rẽ xuống. Nước đọng ở bụng ống sẽ ộc thẳng xuống súng. Bắt buộc phải dùng 2 cái cút chữ L, móc ngược lên lưng đường ống chính rồi mới bẻ quặp xuống (gọi là cổ ngỗng). Nước nặng nằm dưới, chỉ có hơi khô và nhẹ mới chui ngược lên cổ ngỗng để xuống tay thợ.

Lá chắn bảo vệ: Cụm lọc tách nước và châm dầu

Dù có xả đáy bình, đi cổ ngỗng thì hơi vẫn mang độ ẩm. Điểm cuối cùng trước khi vào cuộn dây hơi tự rút bắt buộc phải lắp cụm lọc FRL (Filter – Regulator – Lubricator). Cục lọc số 1 dùng ly tâm đánh văng nước mốc ra ngoài. Cục số 2 là đồng hồ điều áp. Cục số 3 là cốc châm dầu. Hơi khô đi qua cốc châm dầu sẽ cuốn theo một lớp sương nhớt mỏng, đi vào bôi trơn nhông tăm, cánh quạt của súng xiết, giúp súng cày cả ngày không xước nòng.

Nguyên lý hoạt động của dòng khí nén

Hiểu nguyên lý đi của hơi, anh em sẽ bắt bệnh cực nhanh. Chu trình bắt đầu khi rơ le đo thấy áp suất trong bình tụt xuống ngưỡng cài đặt (ví dụ 8 bar). Rơ le đóng điện, motor quay, kéo puly đầu bò quay theo. Piston hút không khí từ môi trường qua bầu lọc gió (lọc bụi bẩn), nén lại trong buồng đốt. Quá trình nén ép các phân tử khí ma sát sinh ra nhiệt độ rất cao. Khí nóng này bị ép qua một ống tản nhiệt có cánh nhôm tản gió trước khi chui vào bình chứa.

Khi khí nóng vào bình chứa rộng, nó bắt đầu nguội đi. Theo vật lý, không khí nguội sẽ ngưng tụ lượng hơi nước có sẵn thành các giọt nước đọng dưới đáy bình. Khí áp suất cao, giờ đã mát hơn, nằm chờ ở nửa trên bình. Khi thợ kết nối đồng hồ đo áp suất khí nén vào cụm cuối và bóp cò súng, chênh lệch áp suất làm dòng khí lao đi với tốc độ xé gió từ bình chứa, đẩy qua ống kẽm, chui qua lọc tách nước, quệt qua lớp nhớt mỏng ở cốc châm dầu, và lao vào buồng động cơ của súng vặn ốc, đập vào cánh quạt làm quay búa đập với lực xoắn lến đến vài ngàn Nm để giã bung con ốc lốp xe tải.

Bảng tra nhanh pan bệnh hệ thống hơi xưởng

Trong quá trình cày cuốc, hệ thống sẽ ốm đau. Dưới đây là bảng tổng hợp các triệu chứng và cách trị, anh em lưu lại đối chiếu sổ tay hãng xe để xử lý.

Triệu chứng bệnh	Nguyên nhân chính	Cách kiểm tra nhanh	Hướng xử lý / Khắc phục
Súng 1 inch bắn yếu, búa gõ lẹt đẹt	Áp suất hệ thống hụt, lưu lượng không đủ	Cắm đồng hồ đo đầu vòi, bóp cò xem kim tụt bao nhiêu bar	Kiểm tra rơ le áp, tăng áp lên 10-12 bar. Xả nước đáy bình chứa.
Có bụi sương nước phun ra từ lỗ xả súng	Hơi tích nước quá nhiều, lọc nước vô tác dụng	Mở rốn xả đáy bình, tháo cốc lọc nước xem có đầy ứ không	Xả sạch nước đáy bình. Rửa sạch hoặc thay lõi lọc phíp tách nước.
Máy nén chạy rống liên tục không chịu ngắt	Rơ le áp hỏng, hoặc lọt hơi van một chiều	Nghe tiếng xì hơi ở hộp rơ le khi máy tắt. Xem kim áp có lên nổi 10 bar không.	Thay rơ le áp suất mới. Vệ sinh lá ruột gà van một chiều.
Hơi lên cực kỳ chậm, tốn nhiều thời gian	Mòn xéc măng đầu bò, hở ron mặt máy	Đặt tay lên lọc gió xem có bị dội hơi ngược ra không	Dùng cảo cơ khí tháo nòng, thay bộ xéc măng mới, siết lại mặt quy lát.
Dầu máy nén hụt nhanh, hơi có lẫn mùi dầu khét	Bạc nhớt gãy, xước xi lanh đầu bò	Xem mắt trâu báo nhớt có cạn không. Xả nước đáy bình thấy váng dầu đen.	Rã máy làm lại hơi, doa xi lanh. Thay dầu bôi trơn chuyên dụng máy nén.
Xì hơi ở các khớp cút nối nhanh	Cút nối hỏng bi, chờn ren hoặc chai sin cao su	Quét bọt xà phòng vào các đầu nối, cuộn dây hơi xem chỗ nào sủi bọt	Cắt bỏ đoạn dây nứt, quấn băng tan siết lại ren. Thay đầu mỏ vịt mới.
Máy chạy kêu tiếng lạch cạch to, rung bần bật	Lỏng ốc puly, mòn bi dên, chùng dây curoa	Tắt máy, lắc puly xem có rơ không. Bóp thử dây curoa xem độ căng.	Siết ốc bệ máy, căng lại curoa. Nặng thì phải ép dên thay đạn bạc.
Bóp cò súng nghe xì hơi nhưng trục búa không quay	Cánh quạt phíp trong súng vỡ do thiếu dầu	Nhỏ vài giọt nhớt thẳng vào đuôi súng bóp thử. Nếu vẫn kẹt là vỡ phíp.	Tháo nắp lưng súng thay cánh quạt phíp. Châm đầy cốc dầu tự động trên tường.

Súng bulong 1 inch bắn yếu do hụt áp: Cách chọn máy và bình chứa

Vào việc nặng như mở ốc nhíp xe Howo, tháo lốc kê xe đầu kéo, súng 1 inch là vũ khí tối thượng. Nhưng nhiều xưởng mua súng xịn về bắn vẫn ì ạch, búa đập cạch cạch nhưng ốc không nhúc nhích. Không phải tại súng, mà tại hệ thống hụt áp (Drop pressure). Súng 1 inch thường yêu cầu áp suất làm việc liên tục 8-10 bar và lưu lượng (CFM) rất lớn. Nếu anh em xài máy nén 3HP bình 120 lít, bóp cò 2 giây là áp tụt xuống 5 bar. Áp yếu thì búa văng không đủ đà, mũi tuýp không có lực xắn vào ren ốc. Đặc biệt khi anh em cần tháo ốc bát bèo bóng hơi gầm xe khách, ốc gỉ kẹt cứng, hơi không đủ là búa nện giật ngược hỏng hết bát bèo.

Để nuôi được 1-2 cây súng 1 inch cùng lúc, anh em phải chọn máy nén từ 7.5HP đến 10HP, loại 2 cấp nén để áp lên được 12.5 bar. Bình tích áp phải từ 330 lít đến 500 lít. Tiết diện dây dẫn từ tường ra súng cũng phải to (dây phi 13 trở lên), dùng dây bé phi 8 hơi nghẽn cổ chai không ra kịp. Đoạn này anh em nào cần công thức quy đổi mã lực máy ra lưu lượng khí để khớp với thông số súng thì vào đọc bài cách chọn máy nén khí đủ công suất và tính toán bình tích áp em đã phân tích chi tiết từng con số.

Hơi lọt nước làm rỉ sét súng: Ráp bộ lọc tách nước và châm dầu

Nỗi đau của thợ là tháo ruột súng ra thấy cánh phíp dính chặt, nhông tăm rỉ vàng khè, mỡ bò trôi sạch sành sanh. Đó là tác phẩm của hơi nước lẫn trong đường ống. Không khí Việt Nam độ ẩm cao, máy hút vào nén lại sinh ra hàng xô nước trong bình. Dù anh em xả đáy, hơi bốc lên vẫn ẩm. Đi vào súng, nước rửa trôi mỡ bôi trơn, làm kim loại oxy hóa. Chưa kể nếu hơi ướt này dùng để bơm lốp, nước sẽ làm mục mành thép trong lốp.

Giải pháp bắt buộc là phải ráp bộ FRL ở mỗi nhánh xuống tay thợ. Hơi đi qua cục lọc nước sẽ bị lõi đồng xốp hoặc phíp nhựa cản lại, nước đọng thành giọt rơi xuống đáy cốc. Tiếp đó, hơi đi qua cốc châm dầu. Nguyên lý là anh em đổ nhớt 10 hơi loãng vào cốc này, hơi đi qua tạo áp suất âm hút nhớt lên, xé tơi thành sương mù đi thẳng vào bụng súng. Súng vừa quay vừa được bôi trơn tự động, bền gấp 5 lần so với việc anh em nhớ thì nhỏ tay, quên thì cho súng chạy khô. Các thao tác căn chỉnh núm dầu rỏ mấy giọt một phút, cách xả ly nước em gom hết ở bài hướng dẫn ráp bộ lọc tách nước và cốc châm dầu tự động, anh em bấm vào xem thao tác.

Sơ đồ đi đường ống kẽm quanh xưởng không lo xì áp

Xưởng dài 30 mét, máy để một đầu, thợ kéo dây ra đầu kia bắn lốp. Kéo cuộn dây dài quá áp tụt thê thảm, chưa kể xe ra vào cán bẹp dây. Bài toán ở đây là phải đi đường ống chính trên cao bằng ống kẽm phi 34. Nhưng nếu đi thẳng một mạch (kiểu cành cây), ở cuối đường ống áp sẽ đuối. Chơi xe tải là phải đi theo dạng mạch vòng khép kín (Loop). Khí nén đi hai ngả rồi gặp nhau ở các ngã ba, áp suất tại cầu nâng số 1 mạnh y hệt áp suất ngoài cửa xưởng.

Điểm sống còn khi hàn ống kẽm là độ dốc. Ống phải chúi 2 độ về phía có van xả nước để trọng lực kéo nước đọng về đó. Các cút chạc ba trích hơi xuống xưởng bắt buộc phải hàn ngóc lên (cổ ngỗng). Anh em làm đồ gầm, điện, hay chuyên cẩm nang hệ thống bóng hơi gầm xe khách & treo khí nén rơ-moóc mà hơi không tinh khiết, bơm vào hỏng hết van điện từ chia hơi. Để xem chi tiết bản vẽ đi ống, cách bắt đai treo ti zen không bị rung rách tường, anh em tham khảo sơ đồ đi đường ống hơi quanh gara xe ben không lo xì áp.

Bắt bệnh máy nén đầu bò bơm chậm, lọt nhớt

Bình thường bật máy 10 phút đầy bình. Tự nhiên dạo này máy chạy nửa tiếng kim báo áp mới nhích lên 8 bar. Tiếng máy kêu lọc cọc, hơi xả ra khét lẹt mùi dầu, xả đáy bình nước ra đen sì váng nhớt. Đây là bệnh kinh điển của máy nén khí cày ải quá sức mà quên bảo dưỡng: mòn xéc măng và xước xi lanh (lòng nòng). Bạc mòn làm hơi nén trào ngược xuống hộp vách (các te), đồng thời moi nhớt bôi trơn đẩy ngược lên buồng đốt rồi chui tọt vào bình tích áp.

Gặp ca này, anh em phải tắt điện, xả kiệt hơi trong bình. Dùng clê tháo ốc nắp quy lát, rút nòng ra đo khe hở xéc măng. Nếu khe hở rộng ngoác, pít tông lỏng lẻo thì phải thay xéc măng mới, nặng thì xoáy lại nòng. Đồng thời phải cạo sạch muội than bám ở hai lá thép van một chiều (lá nạp, lá xả). Lá này đóng không kín thì hút hơi vào lại phì ngược ra lỗ xả gió. Quy trình bung máy, tháo pít tông, và căn lá van chuẩn xác anh em đọc ở cách xả đáy bình chứa và bảo dưỡng bộ hơi xéc măng để tự làm tại xưởng, không cần gọi thợ ngoài.

Lịch bảo dưỡng định kỳ hệ thống hơi

Đừng chờ nó ngáp mới đổ thuốc. Bảo dưỡng máy nén cũng như anh em thay nhớt xe tải. Cứ làm đúng bảng này, hệ thống chạy 10 năm vẫn khỏe re.

Hạng mục bảo dưỡng	Chu kỳ thực hiện	Các việc thợ cần làm thực tế
Xả nước đáy bình chứa	Mỗi ngày 1 lần (Cuối ca)	Vặn rốn xả đáy xả sạch nước ngưng tụ. Xả bọt ở các cốc lọc FRL.
Kiểm tra mức dầu máy nén	Mỗi tuần 1 lần	Châm thêm dầu qua vạch đỏ ở mắt trâu báo nhớt.
Vệ sinh lọc gió hút	1 Tháng / Lần	Tháo cối lọc, xịt sạch bụi bông. Rách thì thay mới mút lọc.
Tăng đưa dây curoa motor	2 Tháng / Lần	Nới lỏng chân ốc, đẩy motor ra xa để dây curoa bám chặt puly, không trượt.
Thay dầu máy nén khí	6 Tháng / Lần	Xả kiệt dầu cũ khi máy còn ấm, đổ dầu máy nén (nhớt 32 hoặc 46) vô.
Kiểm tra rơ le và van an toàn	6 Tháng / Lần	Test rút chốt van an toàn xem có nổ xì hơi không. Chỉnh lại lò xo rơ le.
Thay lõi tách nước phíp	1 Năm / Lần	Vặn cốc phíp, thay cục lõi lọc mới vì cục cũ đã ngậm rêu mốc nghẹt lỗ.
Súc rửa đường ống kẽm	2 Năm / Lần	Xả áp cao thổi hóa chất đánh bay cặn rỉ sét trong đường ống chính.

Thiết bị cần có theo cỡ xưởng tải nặng

Set đồ nghề vặn ốc, đội xe phải ăn khớp với cái máy nén. Bảng dưới đây em liệt kê theo thực tế từng quy mô xưởng, anh em nhắm ví tiền mà múc cho đúng bài.

Xưởng làm lốp dạo / Thợ lẻ	Gara tải hạng trung (2-3 lốt)	Xưởng xe ben / Đầu kéo lớn
Máy nén khí đầu nổ chạy dầu (để lên thùng xe cứu hộ)	Máy nén khí piston 7.5HP bình 330L	2 Máy nén khí 10HP đấu nối tiếp bình 500L
Đội thủy lực quả nhót 10-20 tấn	Kích cá sấu 10 tấn thân dài	Hệ thống mễ kê chân voi chốt an toàn
Súng xiết bu lông 1 inch cốt ngắn	Súng xiết bu lông 1 inch cốt dài	3 Súng xiết bu lông 1 inch chuyên lốp nhíp
Dây hơi cao su bấm cos	Cuộn dây hơi tự rút treo trần	Mạng lưới ống kẽm phi 34 quanh xưởng
Đồng hồ bơm lốp đầu kẹp	Máy bơm mỡ bò khí nén	Cầu nâng 4 trụ chuyên xe tải cạp gầm
Bộ tuýp đen khẩu lớn tháo lốp	Cảo cơ khí đa năng	Máy hút nhớt thải bằng khí nén

Những sai lầm chết người thợ hay mắc khi làm đường ống hơi

Làm nghề thì va vấp là bình thường, nhưng dính mấy lỗi sau đây lúc setup thì trả giá bằng tiền tươi thóc thật, thậm chí thương tật.

Đi đường ống bằng nhựa PVC nước sinh hoạt

Lỗi kinh điển. Thợ thấy ống kẽm khó làm, gọi thợ nước vào hàn ống nhựa PVC phi 27 cho rẻ. Khí nén 12 bar từ máy ra nóng cả trăm độ, làm mềm nhũn nhựa PVC. Hơi căng áp, ống nổ bùm như mìn, miểng nhựa văng găm vào mắt người đứng cạnh. Bắt buộc phải dùng ống kẽm, bần cùng lắm là ống nhiệt PPR chịu áp cao (sọc xanh/đỏ) nhưng vẫn phải 3 mét đầu từ máy nén ra là ống kẽm để tản nhiệt.

Chế bình gas, bình cứu hỏa làm bình tích áp

Nhiều anh em ra bãi ve chai mua vỏ bình gas công nghiệp hoặc bình bột cứu hỏa về hàn thêm mỏ vịt làm bình chứa phụ. Bình cũ bị ăn mòn từ bên trong, thành vách mỏng như tờ giấy. Bơm 10 bar vào nó xé toạc đường hàn. Áp lực khí nén nổ bung có thể thổi bay mái tôn xưởng. Bình khí nén bắt buộc phải là loại thép đúc, mua mới, có giấy kiểm định áp lực.

Lấp kín máy nén trong gầm cầu thang, góc kho

Sợ ồn, anh em nhét cái máy nén khí to uỵch vào hốc tường góc xưởng, lấy tôn quây lại. Motor và pít tông chạy băm bổ sinh nhiệt cục bộ. Không có không khí lưu thông để tản nhiệt cánh nhôm, nhớt máy sôi ùng ục, xéc măng dãn nở bóp nghẹt xi lanh gây lột dên, kẹt cứng máy. Máy nén phải để chỗ thoáng, kê cao khỏi mặt đất 10 phân để không hút ẩm.

Quên xả nước đáy bình 3 tháng liền

Cuối ngày mệt nhọc, anh em ném tuýp rửa tay đi nhậu, bỏ quên việc xả rốn bình. Hơi nước tích tụ ngày này qua tháng khác. Bình 300 lít mà ngậm hết 100 lít nước đọng. Kết quả: hơi hụt cực nhanh do dung tích rỗng bị thu hẹp, và đáy bình bị rỉ sét ăn mòn từ bên trong thành tổ ong. Đến ngày đẹp trời nó xì đáy, phải vứt cả cái bình mấy chục triệu.

Toàn bộ dụng cụ nhắc trong bài đều có sẵn ở thiết bị gara Alotools, anh em cần tư vấn cứ nhắn.

Câu hỏi thường gặp

Setup đường ống hơi bằng ống kẽm hay ống nhựa PPR là tốt nhất?

Với xưởng xe tải làm việc cường độ cao (12 bar), ống kẽm có ren là số một về độ an toàn, tản nhiệt tốt, chịu lực va đập khi thợ va quệt sắt thép. Ống PPR chịu nhiệt có thể dùng ở các đường nhánh rẻ tiền, dễ làm, nhưng độ bền cơ học không bằng và dễ võng nếu điểm treo thưa.

Dùng súng 1 inch thì cần bình tích áp máy nén khí bao nhiêu lít?

Để súng 1 inch giã liên tục 4-5 con ốc lốp mà không phải đợi máy bơm bù, anh em cần bình bèo nhất 330 lít, chuẩn là 500 lít. Bình bé 100-200 lít bóp 2 nhát là sụt áp, súng đập cộc cộc nhưng ốc rỉ không xoay.

Tại sao súng bắn ốc bị xì hơi nước màng sương ra ở đuôi súng?

Do bình tích áp ngậm quá đầy nước mà không xả đáy, hoặc trên đường nhánh chưa ráp bộ lọc tách nước. Hơi nóng qua đường ống nguội đi biến thành nước lỏng, bị gió thổi tốc thẳng vào bụng súng và xịt ra ngoài. Phải xả bình ngay.

Có cần lắp cốc châm dầu cho mọi đường nhánh trong xưởng không?

Chỉ lắp nhánh nào cắm súng xiết, súng bắn đinh, máy chà nhám. Nhánh nào dùng để bơm lốp, xịt bụi nội thất, xịt khô chi tiết gầm máy thì TUYỆT ĐỐI không lắp châm dầu, nếu lắp xịt hơi ra toàn mùi nhớt làm bẩn nội thất xe khách.

Bao lâu phải xả nước ở đáy bình chứa khí nén một lần?

Chuẩn nhất là xả vào cuối mỗi ngày làm việc, khi áp suất trong bình vẫn còn vài bar để đẩy nước vọt ra. Nếu xưởng bận quá, bắt buộc tối đa 3 ngày phải xả một lần. Đừng đợi cả tháng mới xả, nước mục nát đáy bình.

Máy nén khí đầu bò cứ chạy liên tục rống lên không chịu ngắt là bệnh gì?

Bệnh này do hỏng rơ le áp suất (không đá ngắt điện khi đủ 10 bar), hoặc van an toàn kẹt xì hơi liên tục, hoặc hở gioăng phớt đường ống khiến hơi thất thoát nhanh hơn hơi bơm vào. Kiểm tra rơ le đầu tiên.

Tiết diện đường ống chính cho xưởng tải nặng nên dùng cỡ phi bao nhiêu?

Đường xương sống (ống chính đi vòng quanh xưởng) tối thiểu phải dùng phi 27, khuyên dùng phi 34 để lưu lượng dự trữ cực lớn. Đường cuống ngỗng chẻ xuống tay thợ dùng phi 21. Cắm vào súng 1 inch dùng dây cao su phi 13 (đường kính trong).

Dùng hai máy nén khí nhỏ đấu chung đường hơi vào một bình lớn được không?

Hoàn toàn được và rất hiệu quả. Khi vắng khách chạy 1 máy giữ áp. Khi nhiều xe tải dồn vào làm lốp thì bật cả hai máy cùng đẩy hơi vào bình to. Cách này linh hoạt, lỡ một máy chết dên hỏng bạc vẫn còn máy kia gánh việc xưởng.