Sửa ty ben thủy lực xe ben Thaco Forland xì phốt kẹt ben

Chiếc xe ben vừa lùi vào bãi đất thì tài xế hớt hải chạy vào xưởng bảo thùng ben nâng lên nửa chừng rồi đứng im, nhớt đỏ phọt thành tia ngay cổ xi lanh ướt sũng dầm sắt. Anh em thợ nhìn vệt dầu loang dưới đất là biết ngay ty ben thủy lực xe ben Thaco Forland đã rách phốt chắn bụi, xước nòng hoặc kẹt van hồi dầu. Xe chở đất đá đang dở chuyến mà nằm chết dí trong xưởng thì chủ xe đứng ngồi không yên, giục thợ làm gấp để kịp ca sau. Muốn xử lý dứt điểm pan này mà không làm xước nòng crom hay hỏng bạc dẫn hướng, anh em bắt buộc phải nắm đúng quy trình rã ruột và ép phốt chuẩn chỉ.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Cẩm nang bảo dưỡng gầm máy xe tải Thaco Ollin Auman Forland.

ty ben thủy lực xe ben Thaco Forland — Ty ben thủy lực xe ben Thaco Forland

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

Ty ben thủy lực xe ben Thaco Forland là gì và cấu tạo thực tế

Ty ben thủy lực xe ben Thaco Forland là cơ cấu chấp hành dạng xi lanh thủy lực đơn hoặc lồng nhiều tầng, nhận áp lực dầu từ bơm bánh răng để đẩy thẳng thùng ben lên khi đổ vật liệu. Cụm ty ben thường lắp kiểu chống giữa gầm dạng chữ A hoặc gắn chốt chữ U đỡ đuôi cầu xe tải. Dầu thủy lực được van phân phối ép vào khoang đáy đẩy nòng cán ty trồi lên, thắng toàn bộ tải trọng 5 đến 10 tấn đất đá trên thùng xe.

Một bộ ty ben chuẩn bao gồm các chi tiết chính sau:

Vỏ xi lanh (ống bao ngoài): Ống thép chịu áp lực cao, gia công mài bóng mặt trong để chứa dầu và chịu lực nén chính.
Cán ty ben (nòng crom): Thép hợp kim đặc mạ crom cứng chống gỉ và chống xước cát bụi khi nâng hạ ngoài công trường.
Cụm cổ xi lanh và nắp chụp: Nơi bắt chặt phốt gạt bụi và phốt chắn dầu để giữ kín khoang áp suất cao.
Piston đáy và bạc dẫn hướng: Định tâm cán ty chuyển động tịnh tiến thẳng hàng, không bị vặn méo khi xe đỗ nghiêng nghiêng bãi lầy.
Bộ phốt ben chuyên dụng: Gồm phốt chữ U chịu áp lực chính, phốt gạt bụi bên ngoài và chỉ dẫn hướng bằng teflon.

Bảng thông số kỹ thuật và áp suất ty ben xe ben Thaco Forland

Dưới đây là bảng thông số tiêu chuẩn thực tế thợ xưởng cần nắm khi đo đạc, chẩn đoán và thay thế ruột ty ben cho các dòng xe Forland phổ biến:

Dòng xe Thaco Forland	Đường kính cán ty (mm)	Áp suất làm việc (bar)	Quy cách phốt dầu chính	Dung tích nhớt ben (lít)
Forland FD250 (2.5 tấn)	90 – 100	140 – 160	Phốt đúc PU chữ U chịu nhiệt	12 – 15
Forland FD500 / FL500 (5 tấn)	110 – 125	160 – 180	Phốt dù vải ép cao su kèm chỉ dẫn	18 – 22
Forland FD850 / FD900 (8 – 9 tấn)	140 – 160 (ben bụng/lồng)	180 – 210	Bộ phốt ben thủy lực 3 tầng ép	25 – 30
Forland FL9500 (ben đầu/ben lồng)	160 – 180	190 – 220	Phốt rãnh V nhiều lớp sợi gia cường	35 – 45

Top 3 pan bệnh thường gặp ở ty ben xe tải Forland

Ty ben xe tải làm việc ngoài công trường mưa nắng liên tục, đất cát dính bết nên thường gặp ba bệnh nặng làm thợ đau đầu nhất.

Ty ben bị xì dầu ướt sũng cổ xi lanh

Nguyên nhân trực tiếp do phốt chắn bụi mép ngoài bị chai cứng hoặc rách toạc sau thời gian dài cày ải, để cát đá bám vào nòng ty khi thụt vào khoang chứa dầu. Cát cào nát mép phốt chịu áp chữ U khiến nhớt áp suất cao luồn qua khe hở xì ngược ra ngoài. Nếu để xì dầu lâu ngày, bình nhớt ben sẽ cạn đáy, gây cháy bơm bánh răng và trơ hệ thống nâng. Anh em cũng nên kết hợp kiểm tra tổng thể xe định kỳ như trong quy trình bơm mỡ gầm, xả đáy bình hơi và thay dầu cầu số xe ben Thaco để không bỏ sót các khớp các-đăng ăn dầu bẩn.

Ben kẹt lưng chừng không chịu hạ xuống

Thùng ben chở nặng nâng lên đổ vật liệu xong nhưng gạt cần van phân phối thì ty ben đứng sững, không hạ được một phân nào. Bệnh này thường do cong cán ty vì xe ben đỗ dốc nghiêng hoặc chở quá tải một bên thùng làm lực đẩy bị lệch tâm. Một nguyên nhân khác là nứt vỡ bạc phíp dẫn hướng bên trong, các mẩu phíp gãy chèn cứng vào khe giữa cán ty và thành xi lanh. Đôi khi van hạ bị kẹt mạt sắt đường dầu hồi, dầu áp suất cao không thoát được về bình chứa khiến cán ty bị khóa chết.

Tụt ben khi tắt máy hoặc nâng lên bị giật cục

Khi nâng thùng lên cao rồi khóa cần điều khiển nhưng chỉ sau 5 phút thùng xe tự động tụt dần xuống dầm sắt. Hiện tượng này do piston bên trong nòng bị lòn dầu, tức là phốt áp lực đáy piston rách làm dầu từ khoang nâng trào ngược sang khoang xả. Trường hợp ty nâng bị rung lắc giật từng khấc kèm tiếng rít réo thường do hệ thống bị lọt khí e dầu hoặc đường hút từ đáy bình dầu ben vào bơm bị tắc lưới lọc rác.

Quy trình tháo lắp và ép thay phốt ty ben bằng thiết bị xưởng

Quy trình tháo và ép lại phốt ty ben xe ben Thaco Forland đòi hỏi tính kỷ luật cao để tránh tai nạn sập thùng đè bẹp người.

Bước 1: Chống thùng xe và xả sạch áp lực dư.
Trước khi thợ chui gầm xả ốc ty ben, bắt buộc phải dùng cây chống thùng bằng sắt chữ I hoặc kê thanh gỗ lim chắc chắn vào dầm thùng xe. Kê thêm mễ kê xe tải 15 tấn dưới sát dầm cầu xe để chống lún xẹp. Gạt cần điều khiển van ben về vị trí hạ để xả hết áp lực nhớt tích trữ trong đường ống, sau đó mở van xả e trên đỉnh xi lanh.

Bước 2: Mở đường ống dầu và bắn ốc chốt ắc ben.
Đưa khay hứng dầu nhớt thải đặt sát dưới gầm cụm van. Dùng súng xiết bu lông 1 inch bắn đứt các ốc khóa mặt bích giữ ắc trên và ắc dưới của ty ben. Kéo nẹp phe cài chống xoay, dùng búa đồng gõ nhẹ rút ắc ra khỏi bát gầm xe. Khi rút ty ben ra khỏi xe, khiêng đặt ngay ngắn lên bệ bàn nguội sạch sẽ, tránh để cát đất bám dính vào miệng cổ ren xi lanh.

Bước 3: Rã nắp cổ xi lanh và rút cán ty.
Lắp chòng xích móc mở miệng nắp ren hoặc cảo vam chuyên dùng để tháo nắp chụp cổ ben. Dùng móc thép gắp toàn bộ phốt chắn bụi chai cứng và phốt chữ U đã rách mép ra ngoài. Dùng dầu Diesel rửa sạch toàn bộ lòng ống xi lanh và kiểm tra thật kỹ bề mặt mạ crom trên cán ty xem có vết cào xước rãnh sâu hay không. Nếu cán ty bị xước dăm nhẹ, lấy giấy nhám mịn vuốt lại cho nhẵn bóng.

Bước 4: Ép nẹp bộ phốt mới và lắp ráp hoàn thiện.
Bôi đều nhớt sạch lên mép bộ phốt đúc chịu nhiệt mới. Khi đưa cụm phốt và bạc lót dẫn hướng vào rãnh piston đáy, anh em đưa chi tiết lên bàn của máy ép thủy lực 50 tấn căn chỉnh thẳng tim để ép nhẹ nhàng vào khớp, không được dùng búa sắt đóng thô bạo làm toét vành phốt. Lắp ruột ty vào lại vỏ áo ngoài, vặn chặt nắp cổ rồi đưa ty ben lên xe siết chặt ốc ắc. Anh em có thể tham khảo thêm các dòng thiết bị ép nắn phốt chuyên dụng tại danh mục máy ép thủy lực để trang bị cho xưởng mình máy nén chuẩn tải.

Sau khi siết chặt các đường ống dẫn dầu, nổ máy đạp bơm xả e, rồi cắm đồng hồ đo áp suất thủy lực 250 bar vào cổng test áp van chia để kiểm tra áp lực bơm cắt đúng chuẩn quy định của nhà sản xuất.

Lưu ý sống còn khi làm việc và chọn đồ nghề gara

Sửa hệ thống ben thủy lực nguy hiểm gấp nhiều lần làm nhíp hay côn số vì tải trọng đè của thùng ben nặng hàng tấn sẵn sàng ập xuống bất cứ lúc nào nếu van xả tụt áp đột ngột.

Để xưởng làm việc trơn tru và an toàn, anh em cần ghi nhớ các điểm mấu chốt:

Tuyệt đối không chui vào gầm khi thùng ben chỉ treo lơ lửng bằng chính lực đẩy của dầu thủy lực mà chưa chốt chốt an toàn cơ khí.
Không được dùng giẻ lau sợi vụn nhét vào họng đường ống nhớt vì các sợi chỉ tưa ra sẽ trôi vào buồng bơm làm kẹt van bi hồi dầu.
Khi ép phốt đáy cán ty, phải kê đệm gá đồng hoặc nhôm lót đầu ép để không làm méo xệch bạc pít-tông.
Thường xuyên trang bị đồ siết ốc gầm công suất cao trong danh mục dụng cụ thiết bị dùng khí nén giúp tháo các ốc quang, ốc tán moay-ơ và ắc ben hoen gỉ một cách nhanh chóng mà không làm hư mặt giác ốc.

Toàn bộ dụng cụ nhắc trong bài đều có sẵn ở thiết bị gara Alotools, anh em cần tư vấn cứ nhắn.

Câu hỏi thường gặp

Ty ben thủy lực xe ben Thaco Forland nên dùng nhớt thủy lực số mấy?

Anh em nên dùng dầu thủy lực 46 hoặc 68 chính hãng cho xe ben Thaco Forland cày tải công trường. Mùa đông miền Bắc hoặc vùng lạnh ưu tiên nhớt 46 cho loãng dễ luân chuyển buồng bơm, còn mùa hè nắng nóng xe chạy liên tục nên xài nhớt 68 để duy trì độ nhớt màng bôi trơn tốt khi dầu sôi nhiệt.

Cán ty ben xe ben bị xước sâu có mạ đắp lại dùng tiếp được không?

Nếu cán ty chỉ bị xước dăm nông thì thợ đánh bóng xử lý mạ crom lại vẫn dùng tạm tốt. Tuy nhiên nếu vết cào xước khuyết sâu vào thép lõi hoặc cán ty đã bị vênh vặn xoắn thì tốt nhất nên thay mới cán ty, bởi mạ đắp lại chỉ chạy một hai chuyến là mép phốt mới lại bị cứa rách toạc tiếp.

Tại sao sau khi thay phốt ben xong nâng lên hạ xuống kêu rít réo rất to?

Tiếng rít réo sau khi ráp ty ben mới là do hệ thống bị lọt bọt khí e dầu trong khoang xi lanh và đường ống phân phối. Anh em chỉ cần nới nhẹ ốc xả e trên đầu cổ ty ben, nâng hạ thùng xe từ từ 3 đến 5 lần không tải để tống sạch bọt khí ra ngoài là máy sẽ chạy êm ru.

Bơm ben xe Thaco Forland không nâng được tải nặng thì chỉnh van áp ở đâu?

Ốc chỉnh van áp suất an toàn thường nằm ngay trên cụm van chia gạt ben hoặc tích hợp trên thân bơm dầu bánh răng. Anh em tháo nắp chụp ốc khóa, nới lỏng đai ốc hãm rồi dùng lục giác siết nhẹ theo chiều kim đồng hồ góc 45 độ một lần để tăng áp lò xo, kết hợp cắm đồng hồ đo áp kiểm tra xem đã đủ cân chưa.