Bộ đo áp suất dầu phanh ABS CBT A0018, 2 đồng hồ 0-3000 psi, 22 đầu chuyển

Khách than phanh đạp sâu, xe ăn phanh lệch một bên. Thợ xả gió lại, thay má, láng đĩa — làm hết mà vẫn thế. Đến lúc tháo cụm ABS ra thì mới biết van trong đó kẹt, mất cả buổi và tiền thay má oan. Bộ đo áp suất dầu phanh cắt ngắn đoạn mò đó: cắm đồng hồ vào từng nhánh, nhìn số là biết áp tụt ở khúc nào.

1. Bộ đo áp suất dầu phanh dùng để tìm bệnh gì?

Bộ này đo áp thuỷ lực thật trong đường dầu phanh khi đạp bàn đạp, đọc trên đồng hồ dải 0-3000 psi. Vì có hai đồng hồ nên cắm được đồng thời hai nhánh rồi so trực tiếp — đây mới là cách tìm bệnh nhanh nhất, chứ đo một nhánh rồi đoán thì vẫn phải suy luận.

Ba bệnh hay bắt được nhất: xi-lanh chính yếu không đẩy đủ áp, cụm thuỷ lực ABS có van kẹt khiến một nhánh tụt áp, và heo phanh bó hoặc tắc đường dầu. Ba bệnh này có cùng triệu chứng là đạp sâu và ăn lệch, sờ ngoài không phân biệt được — chỉ có số đo mới tách ra.

2. Cấu tạo và những điểm đáng tiền

Hai đồng hồ mặt 2.5 inch, vạch kép psi và kg/cm² cùng MPa, mặt kim loại có dầu giảm chấn. Dầu trong mặt đồng hồ quan trọng hơn người ta tưởng: áp phanh dao động rất nhanh theo nhịp chân, không có dầu thì kim giật loạn không đọc được số đỉnh.

Ống mềm nối đồng hồ chịu được 4.500 psi trong khi đồng hồ chỉ đo tới 3.000 psi. Khoảng dư một nửa đó là biên an toàn — đạp lút sàn kiểu phanh gấp thì áp vọt lên cao hơn bình thường nhiều, ống không dư áp là chỗ chực nổ, mà nổ ống dầu phanh ngay trong khoang máy thì rất bẩn và nguy hiểm.

Trên cụm chia bằng đồng có van xả gió, mở ra để đuổi hết bọt khí ra khỏi bộ đồng hồ trước khi đọc. Bước này không được bỏ: còn bọt khí trong đồng hồ thì khí bị nén trước, số đo thấp hơn áp thật.

Bộ có 22 đầu chuyển, đủ các cỡ ren thường gặp trên vú xả heo phanh và trên cụm thuỷ lực của nhiều dòng xe. Tờ hướng dẫn kèm theo chia rõ hai quy trình riêng cho hệ TEVES và hệ BOSCH, vì hai hệ này điểm đấu đồng hồ khác hẳn nhau. Tất cả nằm trong vali nhựa ép khuôn.

3. Thông số kỹ thuật

4. Đọc số ra bệnh gì?

Cắm hai đồng hồ hai nhánh, đạp giữ bàn đạp rồi so hai kim. Bảng dưới là cách thợ luận bệnh.

Đo xong mà nghi do dầu thì kiểm thêm chất lượng dầu — dầu ngậm nước nhiều thì phanh gấp liên tục sẽ hoá hơi, đạp hẫng dù áp đo lúc nguội vẫn bình thường. Dùng máy kiểm tra dầu phanh DOT3/DOT4/DOT5.1 là ra ngay.

5. Lưu ý khi đo

• Đeo kính bảo hộ. Tờ hướng dẫn in cảnh báo này ngay dòng đầu, không thừa — áp trong hệ phanh rất cao, tia dầu bắn vào mắt là đi viện.
• Trước khi tháo gì ra, đạp bàn đạp 20-40 nhịp liên tục để xả hết áp tích trong bình tích áp. Xe ABS đời có bơm tích áp mà tháo lúc còn áp là dầu phun thẳng vào mặt.
• Với hệ TEVES, không mở van xả gió khi bình tích áp đang nạp. Phải siết chặt van rồi mới bật khoá điện cho bơm chạy. Mở lúc đó là phun dầu áp cao.
• Với hệ BOSCH, tháo vít xả gió trên heo rồi vặn đầu chuyển vào vừa chạm chân là dừng, đừng siết thêm. Ren trên heo phanh dễ chờn, chờn rồi phải thay cả heo.
• Phủ giẻ quanh chỗ làm. Dầu phanh ăn sơn rất nhanh, nhỏ một giọt lên tai xe là ố vĩnh viễn.
• Xả gió bộ đồng hồ trước khi đọc số, và quấn giẻ quanh van lúc xả để dầu không phun thành tia.
• Đo xong xả áp theo đúng trình tự rồi mới tháo đồng hồ. Tháo lúc còn áp là mất dầu, lọt khí, phải xả gió lại cả hệ.
• Số chuẩn phải tra trong sách sửa chữa của chính dòng xe đó. Bộ này cho con số thật, còn ngưỡng đạt hay không thì mỗi xe mỗi khác.

6. So với các thiết bị làm phanh khác

Đồ làm phanh chia theo việc: đo bệnh, thay dầu, hay đo chất lượng dầu. Ba việc khác nhau, đừng mua nhầm.

Xưởng làm phanh nghiêm túc thường có cả bộ đo và bộ thay. Đo để biết phải sửa chỗ nào, thay để làm xong cho gọn — thiếu cái đo thì vẫn phải đoán.

7. Giá bộ đo áp suất dầu phanh bao nhiêu, mua ở đâu?

Giá hiện để liên hệ vì hàng về theo lô. Anh em gọi 0868.833.232 để lấy giá đúng thời điểm và xác nhận bộ đầu chuyển còn đủ 22 món. Alotools – Thiết Bị Gara Ô Tô, số 68 ngõ 95 Nam Dư, Lĩnh Nam, Hoàng Mai, Hà Nội, email cskh@alotools.vn.

Alotools setup hàng nghìn gara toàn quốc từ 2022, giao hàng cả nước, bảo hành 12 tháng tại Alotools. Xem thêm tại danh mục thiết bị kiểm tra phanh ô tô và thiết bị sửa chữa hệ thống phanh.

8. Câu hỏi thường gặp

Tại sao cần hai đồng hồ, một cái không đủ sao?

Một cái vẫn đo được nhưng phải đo lần lượt rồi nhớ số mà so, trong khi lực đạp mỗi lần một khác nên hai số không cùng điều kiện. Hai đồng hồ cắm cùng lúc thì chỉ cần một nhịp đạp, hai kim hiện cạnh nhau, chênh lệch nhìn ra ngay mà không cãi được.

Bộ này dùng cho xe không có ABS được không?

Được. Xe không ABS còn đơn giản hơn vì không có cụm van ở giữa — cắm đồng hồ vào vú xả heo phanh rồi đạp là đo được áp tới từng bánh, tìm nhánh tắc hoặc heo bó rất nhanh.

Ống chịu 4.500 psi mà đồng hồ chỉ đo 3.000 psi, có phí không?

Không phí, đó là biên an toàn cố ý. Áp lúc phanh gấp vọt cao hơn lúc đạp bình thường nhiều, nếu ống chỉ chịu đúng bằng dải đo thì làm vài tháng là ống phồng rồi nứt. Nổ ống dầu phanh giữa lúc đang đo là tình huống không ai muốn gặp.

Mua bộ đo áp suất dầu phanh ở Hà Nội xem hàng trực tiếp được không?

Được. Anh em qua số 68 ngõ 95 Nam Dư, Lĩnh Nam, Hoàng Mai để mở vali đếm đủ 22 đầu chuyển và xem mặt đồng hồ trước khi lấy. Ở tỉnh thì gọi 0868.833.232, Alotools gửi hàng toàn quốc.

Sản phẩm cùng nhóm: Thiết bị kiểm tra phanh ô tô

Bộ xả thay dầu phanh khí nén 5 lít, 11 nắp chuyển đa dòng xe, có lọc chỉnh áp AR2000Máy thay dầu phanh AST618 Autool thay cả 4 heo, 17 loại đầu nối18.654.000₫Máy thay dầu phanh AST612 Autool 2 bình thải, tự xả áp 30 giây9.795.000₫Máy thay dầu phanh AST609 Autool thay 2 heo cùng lúc, chạy cả 12V9.389.000₫Máy thay dầu phanh AST605 Autool 3 loại đầu nối, áp 0,7–3 bar7.245.000₫