Tháo ốc bát bèo bóng hơi gầm xe khách an toàn

Anh em làm gầm xe khách dường dài chắc không lạ gì cảnh chui gầm, ngước mặt lên nhìn cụm quang nhíp đóng vảy gỉ sét dày cộp. Tài xế hối thúc giục chạy chuyến đêm, còn thợ thì mồ hôi nhễ nhại vật lộn với cây súng hơi bắn mãi ốc không nhúc nhích. Nhiều lúc sốt ruột ép cố tay, ốc gãy ngang hoặc tuôn ren thì coi như xong phim, xe nằm ụ chờ đồ cả ngày. Bài viết này tôi sẽ chia sẻ kinh nghiệm gỡ rối, hướng dẫn anh em cách tháo ốc bát bèo bóng hơi và hạ quang nhíp xe khách an toàn, cùng mẹo xài súng bulong 1 inch sao cho ngọt, dứt điểm pan bệnh mà không phá đồ xưởng.

Xem thêm bài tổng quan cả hệ thống: Sửa hệ thống bóng hơi gầm xe khách, treo khí nén rơ-moóc.

tháo ốc bát bèo bóng hơi — Tháo ốc bát bèo bóng hơi

Nội dung chính của bài viết

Mục lục bài viết

1. Tháo ốc bát bèo bóng hơi là gì? Sơ đồ cấu tạo gầm xe khách

Nhiệm vụ này là công đoạn gỡ cụm đai ốc hãm kẹp giữa dầm cầu, quang nhíp chữ U và phần mâm bát bèo đỡ bóng hơi nhún trên các dòng xe khách lớn. Ở xe tải nặng hoặc xe khách 45 chỗ, hệ thống treo khí nén chịu tải trọng khổng lồ.

Do gầm xe là nơi hứng chịu bùn đất, nước mặn và nhiệt độ bốc lên từ mặt đường, các bước ren của bu lông quang nhíp và ốc bát bèo rất nhanh bị kết tủa gỉ sét. Lâu ngày, rỉ sét ăn sâu vào rãnh ren tạo thành một khối cứng ngắc. Khi anh em thao tác bảo dưỡng phuộc nhún, thay bóng hơi bị phù, hay làm nhíp, bắt buộc phải xả dàn ốc này ra trước tiên.

2. Bảng thông số lực siết và cỡ ốc gầm dàn treo khí nén

Dưới đây là thông số tham khảo cho một số cỡ ốc gầm phổ thông trên xe khách để anh em dọn đúng đồ nghề trước khi chui gầm.

Lúc mua sắm đồ xưởng, anh em nhớ lấy bộ tuýp đen Chrome Molybdenum chuyên chịu xung lực búa súng hơi, bỏ qua mấy bộ tuýp trắng vặn tay. Nếu trạm sửa chữa còn thiếu đồ, anh em có thể nghía qua danh mục dụng cụ – thiết bị dùng khí nén để lên đồ nghề cho xưởng, làm cho nhàn cái thân.

Xưởng đang thiếu món nào trong bài, anh em ghé cửa hàng Alotools xem đủ các dòng máy.

3. Top 3 pan bệnh thường gặp khi hạ quang nhíp, gỡ bát bèo

Làm gầm xe to nhìn thì thô nhưng phải có thế, cắm đầu dùng sức bạo dâm là gãy đồ ngay. Dưới đây là những lỗi anh em thợ mới hay mắc phải nhất.

Ốc gỉ sét cứng đầu, bắn trượt đầu tuýp

Gặp tảng sét bám kẹt, anh em hay lấy nhầm bộ tuýp mỏng màu trắng dập vào để bắn súng hơi lớn. Tuýp trắng không chịu nổi xung lực giật ngược của súng 1 inch, dễ bị choãi miệng. Kết quả là đầu tuýp trượt trên thân ốc, cày nát các góc lục giác khiến ốc bị trọc đầu, mất thế bám.

Đứt ngang bu lông quang nhíp khi cố vặn ép

Nhiều ca ốc sượng cứng, bắn súng không ra, anh em dùng ống tuýp nước mét rưỡi cắm vào tay quay rồi đu người lên giẫm. Lực đòn bẩy quá lớn cộng với chân ren đã mục gỉ bên trong khiến con bu lông quang nhíp gãy lìa. Lúc này lấy được chân ốc kẹt trong lỗ xỏ cực kỳ tốn thời gian, phải dùng đèn khò gió đá thổi đứt rất mệt mỏi.

Tuôn ren bát bèo do dùng súng sai lực

Khi lắp lại, nhiều thợ lười không mồi ren bằng tay mà cắm luôn ốc vào súng bóp cò tỳ chết. Ren chưa ngay ngắn đã bị lực búa súng 1 inch phang mạnh làm lết chân ren, chờn ren lỗ bát bèo. Chờn ren ở vị trí này coi như vứt cụm bát bèo, không thể gánh được độ nhún của bóng hơi khi xe chạy tốc độ cao.

4. Quy trình xử lý từng bước tháo ốc và hạ nhíp an toàn

Đồ nghề xưởng có gì xài nấy, nhưng làm xe tải, xe khách dứt khoát phải có bộ mễ an toàn. Bước vào gầm là giao tính mạng cho cục sắt, không được phép làm ẩu.

Bước 1: Kê kích và xả hơi bầu nhún. Dùng đội thủy lực đẩy dầm cầu lên cao, sau đó nhét mễ kê chân voi vào vị trí chịu lực chắc chắn. Xả toàn bộ khí nén trong lốc kê và bầu bóng hơi cho xẹp lép hẳn. Để chắc cú, anh em có thể tham khảo lại cách kê mễ an toàn chui gầm tháo lắp bóng hơi không rủi ro để dọn mặt bằng cho chuẩn.

Bước 2: Phá sét và ngâm dầu chân ren. Đừng cầm súng nã ngay. Dùng búa gõ lách cách quanh đai ốc để vảy sét nứt rụng bớt. Lấy bàn chải sắt đánh sạch chân ren thò ra. Xịt RP7 ngâm đó 15-20 phút. Nếu ốc kẹt quá lâu năm, anh em dùng máy khò nhiệt hoặc mỏ hàn gió đá sấy nóng đỏ đai ốc rồi hắt chút nước lã vào, lực co giãn nhiệt sẽ phá rỉ sét bên trong rãnh.

Bước 3: Dùng súng 1 inch bắn phá. Cắm đầu tuýp đen chịu lực chuyên dụng vào ốc. Chỉnh máy nén khí áp từ 10-12 bar. Ép chặt súng vào đai ốc, bóp cò nhấp nhả 2-3 nhịp ngắn để dội lực búa phá gỉ. Tuyệt đối không tì chết cò quay liên tục. Khi thấy ốc nhích nhẹ, bơm thêm ít dầu bôi trơn rồi mới bắn tuôn ra ngoài.

Bước 4: Hạ quang và cân chỉnh bóng hơi mới. Rút dàn bu lông ra, dùng xà beng nạy cụm bát bèo xuống, moi bóng hơi rách ra ngoài. Lắp bóng hơi mới vào, xỏ lại quang nhíp. Nhớ bôi một lớp mỡ chịu nhiệt mỏng vào lỗ ren để lần sau tháo ra dễ thở hơn. Ráp xong hết, bơm hơi nổ máy, anh em nhớ cắm máy chẩn đoán calib lại độ cao gầm để phuộc nhún hai bên cân bằng, không bị xệ vẹo đuôi xe.

5. Lưu ý khi làm việc dưới gầm xe khách và chọn thiết bị

Làm hệ thống treo gầm lớn, anh em phải chắc chắn nguồn hơi máy nén khí của xưởng đủ áp suất và lưu lượng. Nếu bình tích khí nhỏ, hụt hơi liên tục, thì súng lớn cũng gõ lẹt đẹt không bung được ốc. Canh luồng hơi ổn định là chìa khóa then chốt khi thực hiện tháo ốc bát bèo bóng hơi thao tác nặng.

Câu hỏi thường gặp

Bắn tháo ốc bát bèo bóng hơi bằng súng 3/4 inch được không?

Với xe tải nhẹ hoặc xe khách nhỏ dưới 29 chỗ, ốc gầm vừa tầm thì súng 3/4 inch loại xịn vẫn gánh được. Tuy nhiên, đụng xe giường nằm dầm lớn, ốc quang nhíp cỡ 36-41mm gỉ sét đóng bánh, súng 3/4 gõ không ăn thua, rát máy mà ốc không rục rịch. Gặp ca này anh em cứ mang súng 1 inch ra giã là chân ái.

Trường hợp ốc quang nhíp gãy ngầm, cụt đầu thì xử lý sao?

Pan này cực kỳ chua. Cách duy nhất là anh em lùa mỏ cắt gió đá vào thổi bung luôn phần chốt còn lại, dùng đột đầu bằng đóng thốc đoạn gãy văng ra khỏi lỗ xỏ. Chắc chắn phải đặt hàng cây quang nhíp chữ U mới thay thế chứ không vớt vát độ chế hàn nối lại được, chạy dằn xóc rất nguy hiểm.

Tại sao vặn ốc vào bằng súng hay bị chờn ren?

Bệnh này là do thợ ẩu, lười mồi ren tay trước khi bắn máy. Đai ốc đặt chưa vuông góc với bu lông, anh em đã bấm cò súng 1 inch. Lực xoắn cuộn vào cực mạnh tỳ đè phá vỡ bước ren gốc. Nguyên tắc là phải vặn mồi tay vào 3-4 vòng ren để vào đúng khớp, sau đó để súng số nhỏ nhất bắn chạy vào, cuối cùng mới dùng cần lực chốt hạ.

Lắp bóng hơi mới xong có cần xả khí dư không?

Hệ thống phuộc nhún khí nén xe khách có các van điều tiết chia hơi tự động. Khi anh em lắp bóng mới và mở luồng khí từ bình tích lên, bóng sẽ tự căng bồng lên theo tiêu chuẩn tải trọng. Đợi hơi nạp đầy cụm phuộc, kiểm tra rò rỉ xà phòng quanh mép ron, rồi xả kích mễ từ từ là hoàn tất.