Bắt Bệnh Kẹt Van Chia Hơi Bóng Hơi Xe Tải Cabin & Cầu Sau Chuẩn 100%

Trong quá trình vận hành, hiện tượng kẹt van chia hơi bóng hơi xe tải là pan bệnh rất phổ biến khiến bóng hơi một bên bị xẹp lép, cabin bị lắc giật hoặc xe liên tục xì hơi phì phì ra lỗ xả đáy gây tụt áp hệ thống nén.

Nắm vững phương pháp bắt bệnh và quy trình phục hồi khi xảy ra sự cố kẹt van chia hơi bóng hơi xe tải giúp anh em thợ nhanh chóng khắc phục triệt để lỗi mất cân bằng, đưa hệ thống treo về trạng thái vận hành êm ái và ổn định.

1. Cấu tạo và nguyên lý của cụm van chia hơi bóng hơi xe tải 24V

Cụm van phân phối khí nén điện từ (Solenoid Valve Block) hoạt động đồng bộ với mạng điều khiển SAE J1939 và nằm trong hệ thống treo bóng hơi xe tải.

Cấu tạo tiêu chuẩn của cụm van chia hơi điều khiển điện tử ECAS bao gồm các khối thành phần:

• Thân van nhôm đúc nguyên khối: Chứa các đường dẫn khí nén độc lập dẫn ra bầu hơi bên trái, bầu hơi bên phải và cổng xả đáy giảm thanh ra ngoài môi trường.
• Các cuộn hút điện từ 24V (Solenoid Coils): Nhận dòng điện điều khiển từ ECU để sinh ra lực từ trường nhấc lõi ty trượt. Bao gồm van nạp tổng, van xả tổng và các van điều hướng riêng cho từng bên bóng hơi.
• Cụm ty trượt và lò xo hồi vị (Spool & Spring): Được chế tạo từ thép không gỉ bọc gioăng làm kín cao su Viton chịu dầu. Khi mất điện, lò xo hồi vị sẽ đẩy ty trượt về vị trí đóng kín các cửa chia hơi.

2. Bảng thông số đo kiểm cuộn từ và áp suất van chia hơi bóng hơi xe tải

Dưới đây là bảng giá trị đo kiểm tiêu chuẩn của cụm van chia hơi ECAS 24V Wabco / Knorr-Bremse:

3. Top 3 nguyên nhân cốt lõi gây kẹt van chia hơi bóng hơi xe tải

1. Hơi nước và cặn dầu máy nén làm rỉ sét ty trượt

Khi bầu sấy khí nén bị hỏng hạt hút ẩm hoặc máy nén khí bị đổ dầu, hỗn hợp nhầy cặn bẩn sẽ bị đẩy thẳng vào buồng van.

Chất cặn này bám chặt vào ty trượt và lò xo hồi vị, gây ra hiện tượng kẹt van chia hơi bóng hơi xe tải ở vị trí mở một phần hoặc kẹt cứng không thể chuyển trạng thái.

2. Cháy chập hoặc đứt cuộn dây điện từ Solenoid 24V

Dòng điện nguồn không ổn định hoặc cụm van bị ngâm nước mưa lâu ngày làm chạm chập các lớp men cách điện của cuộn từ 24V.

Khi cuộn dây bị om cháy mất lực từ trường, van không thể nhấc ty trượt tạo cảm giác như bị kẹt van chia hơi bóng hơi xe tải về mặt cơ khí.

3. Chai cứng và rách nát phớt làm kín Viton

Áp suất khí nén cao và nhiệt độ biến thiên liên tục làm các vòng gioăng cao su O-ring làm kín đầu ty trượt bị chai cứng, nứt vỡ.

Mảnh vụn cao su rách kẹt chèn vào khe hở van, khiến luồng khí nén từ bình chứa liên tục xì thẳng ra cửa xả đáy làm sập gầm xe.

4. Quy trình 4 bước kiểm tra và phục hồi kẹt van chia hơi bóng hơi xe tải chuẩn xưởng

Khi gặp sự cố mất nâng hạ hoặc xì hơi liên tục do kẹt van chia hơi bóng hơi xe tải, anh em thợ tiến hành xử lý theo 4 bước:

1. Thử nghiệm xì bọt và kiểm tra độ kín cửa xả đáy:Nổ máy nạp đủ hơi trên 9.0 bar, kiểm tra áp suất khí nén cấp vào từ van bảo vệ 4 ngả xe tải.Quét nước bọt xà phòng vào cửa xả đáy giảm thanh của van: nếu bọt khí sủi liên tục chứng tỏ ty trượt van xả đang bị kẹt van chia hơi bóng hơi xe tải không đóng kín được miệng nón cao su.
2. Đo kiểm tra điện trở cuộn dây từ tính 24V:Rút giắc cắm điện của cụm van, dùng đồng hồ VOM đo điện trở từng chân Solenoid so với chân mass chung.Nếu thông số lệch khỏi dải 28 Ω – 36 Ω (báo 0 Ω là chập, báo ∞ là đứt cuộn), tiến hành tháo thay thế cuộn từ mới; nếu cuộn dây tốt thì chuyển sang xử lý cơ khí.
3. Tháo rã vệ sinh ty trượt và thay mới bộ gioăng phớt:Xả sạch khí nén trong hệ thống, tháo cụm van chia hơi ra bàn nguội.Tháo các ốc lục giác mở nắp buồng van, rút cụm ty trượt và lò xo ra ngoài; dùng dung dịch tẩy rửa chuyên dụng làm sạch toàn bộ rỉ sét, mạt dầu bám dính trên ty trượt và thay mới 100% các vòng cao su O-ring chịu áp lực.
4. Lắp ráp hoàn thiện, hiệu chuẩn và thử tải:Tra một lớp mỡ silicon chuyên dụng mỏng lên thành xilanh và lắp ráp các chi tiết theo đúng thứ tự ban đầu.Lắp van lên xe, kết nối lại đường ống khí nén và kiểm tra hoạt động đồng bộ cùng cảm biến độ cao bóng hơi xe tải để đảm bảo hệ thống nâng hạ mượt mà, triệt tiêu hoàn toàn sự cố kẹt van chia hơi bóng hơi xe tải.

Sau khi xử lý xong sự cố kẹt van chia hơi bóng hơi xe tải, anh em có thể kết hợp kiểm tra toàn diện: hệ thống phanh tại hệ thống phanh hơi xe tải, tay phanh lốc-kê tại tay phanh lốc kê xe tải, bót lái tại bót lái trợ lực thủy lực xe tải, cảm biến ABS tại đo kiểm cảm biến ABS xe tải, trợ lực ly hợp tại chỉnh trợ lực côn xe tải, hộp số tại hộp số 2 tầng Fast Gear, hệ thống điều hòa tại mạch điện điều hòa xe tải, lốc lạnh tại lốc lạnh không đóng điện, van tiết lưu tại tắc van tiết lưu điều hòa xe tải, quạt gió cabin tại mạch quạt dàn lạnh xe tải, súc rửa đường ống tại súc rửa hệ thống lạnh xe tải, đo kiểm kim phun tại đo kiểm kim phun Common Rail, cảm biến nạp tại cảm biến áp suất khí nạp xe tải, cảm biến cốt máy tại cảm biến trục khuỷu xe tải, củ đề tại củ đề xe tải không nhảy, đặt cam tại cách đặt cam động cơ Weichai, chỉnh bơm cơ tại chỉnh góc phun sớm động cơ diesel, xử lý khói xả tại xe tải ra khói đen, tụt áp dầu tại lỗi tụt áp suất dàn Rail P0087, xử lý khí thải tại lỗi hệ thống khí thải SCR và các bảng mã lỗi chuyên sâu: bảng mã lỗi động cơ Weichai, bảng mã lỗi xe HOWO, bảng mã lỗi xe tải Isuzu, bảng mã lỗi xe tải Hino, bảng mã lỗi động cơ Cummins, bảng mã lỗi xe tải Hyundai hoặc tra cứu mã lỗi chuẩn mã lỗi SPN và FMI trên xe tải. Đón đọc thêm nhiều cẩm nang kỹ thuật thực chiến tại chuyên mục kiến thức sửa chữa xe tải Alotools.